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sábado, 5 de marzo de 2016

USAF otorga a Lockheed Martin con un contrato adicional para la integración de los misiles JASSM en los F-16 polacos


Valorizado en cerca de 8 millones de dólares

Según comunicó Lockheed Martin, en nota de prensa del 25 de febrero,  recibió recientemente un contrato valorizado en $ 7.9 millones de dólares por parte de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) para brindar soporte adicional en la integración del misil crucero JASSM (Joint Air-to-Surface Standoff Missile) en los cazabombarderos F-16 C/D de la Fuerza Aérea de Polonia.

Este segundo contrato para Polonia, que fue adjudicado en diciembre de 2015, incluye soporte para un amplio rango de certificación y actividad de vuelo. El soporte logístico de integración y el programa de supervisión técnica concluirá en el año 2018. Polonia se convirtió en tercer cliente internacional del JASSM en septiembre de 2015.

"Nuestros esfuerzos de expandir la aeronavegabilidad y perfeccionar la flexibilidad del empleo JASSM en los aviones polacos, asegurará a la Fuerza Aérea Polaca de tener esta capacidad fundamental con el misil de crucero", dijo Bob Adams, Director del Programa Internacional de Sistemas de Ataque de Largo Alcance de Lockheed Martin Missiles and Fire Control. "La alta fiabilidad y eficacia del JASSM permite que el misil pueda vencer a las amenazas actuales y futuras en entornos difíciles".

Armado con una ojiva explosiva de fragmentación-penetrante, JASSM es un misil de crucero furtivo, con sistema de guiado de precisión que emplea un buscador infrarrojo así como un receptor del Sistema de Posicionamiento Global. El misil JASSM equipa en la Fuerza Aérea de los EE.UU. a los aviones B-1, B-2, B-52, F-16 y F-15E. A nivel internacional, el JASSM también equipa a los cazabombarderos F/A-18 A/B y F-18 C/D. Hasta el momento se han entregado unos 1.800 misiles de crucero JASSM.




Fuente:
Lockheed Martin

Imagen:
Lockheed Martin


viernes, 4 de marzo de 2016

Lockheed Martin entregó el sistema electro-óptico de adquisición de objetivos número 200 para el F-35 Lightning II


Contrato prevé la entrega de un total de 367 sistemas del AN/AAQ-40

Lockheed Martin ha entregado el sistema electro-óptico de adquisición de objetivos, o EOTS  (por Electro-Optical Targeting System), número 200º  para el cazabombardero furtivo F-35 Lightning II. Todos los 200 sistemas, denominados oficialmente como AN/AAQ-40, han sido entregados a tiempo, o antes de lo previsto, para la integración en las aeronaves. Así lo informó Lockheed Martin en nota de prensa del 25 de febrero.

Lockheed Martin está entregando los EOTS para el F-35 en virtud de un contrato por un total de 367 sistemas pedidos hasta la fecha. La producción prevista del F-35 Lightning II supera los 3.000 aviones con entregas que van hasta el año 2030.

"Este hito demuestra la creciente madurez de la línea de producción del EOTS del F-35 y nuestra preparación para cumplir con los agresivos plazos de entrega que tiene el enfoque del programa del F-35 en producción acelerada", dijo Jerry Arlow, Director del Programa del EOTS del F-35 de Lockheed Martin Missiles and Fire Control.

El sistema electro-óptico AN/AAQ-40 para el F-35, también recibió una calificación de bajo riesgo en su Revisión de Preparación para la Producción (Production Readiness Review), que se realizó en octubre de 2015 por la Oficina del Programa Conjunto del F-35. La revisión evalúa estrategias implementadas en el programa para alcanzar y mantener los requisitos de producción de tasa completa.

El EOTS proporciona a los pilotos del F-35 capacidad de orientación precisa, tanto  aire-aire como aire-superficie. Además el EOTS permite a las tripulaciones identificar áreas de interés, realizar un reconocimiento así como la precisa entrega de armas de guía láser y por GPS, manteniendo un perfil sigiloso.

El F-35 Lightning II es un caza de 5ª generación, que combina un avanzado sigilo con velocidad y  agilidad en el combate. Tres variantes distintas del F-35 reemplazarán a los A-10 y F-16 en la Fuerza Aérea de los EE.UU., el F/A-18 en la Armada de los Estados Unidos, el F/A-18 y AV-8B Harrier en el Cuerpo de Infantería de Marina de EE.UU., además de una variedad de otros aviones de combate de al menos 10 países.


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Lockheed Martin



sábado, 20 de febrero de 2016

La USAF despliega cazas F-22 en Corea del Sur ante la amenaza del Norte


Unas cuatro unidades

Estados Unidos desplegó una formación de cuatro aviones de combate tácticos de sigilo F-22 Raptor, en Corea del Sur este miércoles, como exhibición contra Corea del Norte tras su último ensayo nuclear y de misiles.

Los cuatro aviones de combate volaron a baja altitud sobre la Base Aérea de Osan de las Fuerzas Armadas Estadounidenses en Corea del Sur (USFK, según sus siglas en inglés), a unos 55 kilómetros al sur de Seúl, lo que supuso el último paso de la alianza bilateral formada entre Corea del Sur y Estados Unidos, para mostrar su poderío después de las recientes provocaciones norcoreanas.

El país comunista realizó, el 6 de enero, su cuarto ensayo nuclear. Posteriormente, el 7 de febrero, llevó a cabo el lanzamiento de un misil de largo alcance, en desafío a las resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas (CSNU), lo que fue considerado por la comunidad internacional como una prueba de su tecnología de misiles balísticos.

Cuatro días después de la prueba nuclear de enero, un bombardero B-52 estadounidense voló sobre el territorio surcoreano, como un muestra de la alianza surcoreano-estadounidense para disuadir a Corea del Norte a no elevar las tensiones militares.

Asimismo, el submarino de ataque estadounidense USS North Carolina llegó a Corea del Sur, a principios de esta semana, para tomar parte en unos ejercicios militares conjuntos en el mar del Este, mientras que el portaaviones propulsado por energía nuclear USS John C. Stennis tiene previsto unirse a una maniobra conjunta anual entre Corea del Sur y EE.UU., programada para el mes de marzo.

Los aviones F-22 Raptor son los cazas de combate de sigilo más avanzados del mundo, capaces de penetrar clandestinamente en el espacio aéreo enemigo.

Los despliegues anteriores del avión en la península coreana aterrorizaron aparentemente – según refiere la agencia de noticias Yonhap-, al anterior líder norcoreano, Kim Jong-il, hasta el punto de que incluso limitó sus apariciones públicas.

Es un caso excepcional que EE.UU. despliegue a la vez cuatro aviones del caza furtivo en Corea del Sur.

Las aeronaves, procedentes de la Base Aérea estadounidense de Kadena en Okinawa, Japón, aterrizaron en la base de Osan después del sobrevuelo sobre Corea del Sur, y estuvieron acompañadas por cuatro aviones de combate F-15K Slam Eagle de la Republic of Korea Air Force (ROKAF) y otros cuatro cazas F-16 Fighting Falcons de las USFK.

Dos de los cazas F-22 permanecerán en Corea del Sur "durante un tiempo", mientras que los otros dos regresarán a su base de operaciones.

Tras el aterrizaje de los aviones, el Subcomandante de las USFK y Comandante de la 7° Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Terrence O'Shaughnessy, dijo ante los medios de prensa que el F-22 Raptor es el avión de combate de máxima superioridad de potencia en el mundo y representa una de las diversas capacidades de defensa de los Estados Unidos.

Las USFK dijeron, mediante un comunicado, que la última misión muestra la potencia de la alianza entre Seúl y Washington y la resolución de ambos lados para mantener la estabilidad en la península coreana.

Los tres compartimentos de armas en el interior del Raptor pueden portar misiles AIM-120, del tipo aire-aire de medio a largo alcance más allá del alcance visual, y misiles antiaéreos AIM-9, aire-aire de corto alcance, o dos bombas aire-tierra de 1.000 libras, guiadas con Municiones de Ataque Directo Conjunto (JDAM).

El caza tiene una velocidad máxima de Mach 2,5 y su autonomía de vuelo alcanza cerca de los 2.177 kilómetros.

En casos de emergencia, estos aviones pueden llegar a la península coreana dos horas después de despegar de la base de Okinawa.



Fuente:
Yonhap News

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Yonhap News


viernes, 5 de febrero de 2016

El cisterna Boeing KC-46A Tanker efectúa su primer reabastecimiento aéreo


Se trata del inicio de una serie de pruebas para poder dar inicio a la producción del aparato

Boeing y las Fuerzas Aéreas Estadounidenses (USAF) han completado con éxito el primer vuelo de reabastecimiento del avión cisterna KC-46A en el espacio aéreo del Estado de Washington. Así lo informó Boeing en nota de prensa del 25 de enero.

Tras haber despegado desde el aeródromo de Boeing, en Seattle, la tripulación del KC-46A realizó una serie de comprobaciones antes de transferir algo más de 700 litros (1.600 libras) de combustible a un caza F-16, a una altitud de 6.000 metros (20.000 pies).

"El vuelo de hoy es un hito importante tanto para las Fuerzas Aéreas, como para el equipo de Boeing, ya que inicia la demostración de reabastecimiento aéreo Milestone C, que es el requisito previo para comenzarla producción a ritmo bajo", declaró el Coronel Christopher Coombs, responsable del programa del sistema del KC-46 de las Fuerzas Aéreas estadounidenses. "Todavía queda mucho trabajo por hacer, pero es un gran momento para el personal que se está preparando para pilotar y mantener el KC-46 Pegasus en las próximas décadas".

Durante el vuelo, de 5 horas y 43 minutos de duración, los operadores de reabastecimiento aéreo de Boeing y de la USAF realizaron varios contactos con el F-16 para confirmar que el sistema estaba listo para transferir el combustible. El Sargento Maestro Lindsay Moon, operador de reabastecimiento del KC-46 en las Fuerzas Aéreas Estadounidenses, bajó a continuación la pértiga unos 17 metros (56 pies) y esperó a que el F-16 se pusiera en posición antes de extender completamente la pértiga hacia el receptáculo de combustible. El KC-46 transfirió combustible al caza y, una vez completada la operación, el sistema apagó las bombas automáticamente y Moon recogió la pértiga sin dificultad. “El manejo de la pértiga durante el vuelo es extraordinariamente sencillo", declaró Rickey Kahler, operador de reabastecimiento aéreo del KC-46 de Boeing, quien también guió la pértiga durante las tomas de contacto con el F-16 desde el puesto de operador de reabastecimiento, de tecnología punta, ubicado en el frontal del avión cisterna. "La pértiga estaba muy estable, se movía como si fuera una extensión de mi propio brazo".

El KC-46A que ha conseguido hoy este importante hito en el reabastecimiento de combustible empezará pronto a operar también con otros aviones militares, entre los que se encuentran el C-17, F/A-18, A-10 y AV-8B. El avión cisterna, también llamado EMD-2, realizó su primer vuelo el 25 de septiembre de 2015 y hasta ahora ha completado 32 vuelos.

El primer avión de pruebas del programa (EMD-1), un 767-2C, ha completado más de 260 horas de vuelo de prueba hasta la fecha desde su primer vuelo en diciembre de 2014. Los EMD-3 y EMD-4 comenzarán las pruebas de vuelo a lo largo de 2016.

Como parte del contrato de diseño y desarrollo de los aviones cisterna de nueva generación, concedido por las Fuerzas Aéreas Estadounidenses en 2011, Boeing está fabricando cuatro aviones de prueba (dos configurados como 767-2C y dos KC-46A Tanker).

El KC-46A es un avión cisterna multipropósito, de manera similar al europeo Airbus A330MRTT, y que la compañía Boeing está fabricando para la USAF. Es capaz de reabastecer cualquier avión militar, propio o aliado, que – según el fabricante – es compatible con los procedimientos internacionales de reabastecimiento aéreo. Además, puede transportar pasajeros, carga y heridos. En total, Boeing planea fabricar unos 179 aviones KC-46 para las Fuerzas Aéreas Estadounidenses.



Fuente:
Boeing

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Boeing

lunes, 1 de febrero de 2016

Fuerzas Aéreas de Estados Unidos y Corea del Sur concluyeron ejercicio conjunto


Con aviones F-16

Las tripulaciones de caza tanto de Corea del Sur como de los Estados Unidos, culminaron la semana pasada el ejercicio militar conjunto de cuatro días de duración dirigido a contrarrestar las provocaciones norcoreanas, según señaló el Ejército surcoreano. Así dio cuenta la agencia de noticias de la República de Corea, Yonhap, el 28 de enero.

Los ejercicios "Buddy Wing 16-1", que comenzaron el 26 de enero, se llevaron a cabo en la base aérea de Seosan, a unos 280 kilómetros al sur de Seúl, según informó la Republic of Korea Air Force (ROKAF).

En el ejercicio conjunto estuvieron presentes cuatro cazabombarderos F-16CM del 51° Squadron de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos (USAF) así como 14 cazas KF-16 del 20° Escuadrón de la ROKAF.

El General Curtis Scaparrotti, Comandante de las Fuerzas Armadas Estadounidenses en Corea del Sur (USFK, según sus siglas en inglés), dijo mediante un comunicado que el programa es importante para mantener la interoperabilidad entre las dos fuerzas aéreas, lo cual ayuda a mantener la alianza entre los dos países y la estabilidad en la península coreana.

Unos 28.500 soldados estadounidenses se encuentran en Corea del Sur para ayudar a disuadir la amenaza norcoreana. Las dos Coreas se encuentran aún técnicamente en guerra, ya que la Guerra de Corea de 1950-53 acabó en una tregua en lugar de un tratado de paz.



Fuente:
Yonhap

Imagen:
Yonhap

jueves, 28 de enero de 2016

Seis bombarderos B-52 reciben mejoras en los lanzadores de la bodega de armas


Aumentando  su capacidad y flexibilidad

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) ha recibido mejoras en seis bombarderos B-52 los cuales ahora pueden emprender sus misiones con una mayor variedad de armas, gracias a las mejoras introducidas en los lanzadores de la bodega de armas que recientemente han sido entregados por Boeing. Los lanzadores mejorados permiten que el B-52 pueda portar armas "inteligentes" o guiadas por GPS.

"Las mejoras a la bodega interna de armas del bombardero B-52 han hecho posible tener déficit cero del bombardero de largo alcance en las capacidades de bombardeo que otorga el Misil de Crucero Convencional Aire Superficie de Alcance Extendido (Conventional Air Launched Cruise Missiles to Joint Air-to-Surface Standoff Missile – Extended Range), dijo el Coronel Tim Dickinson, Director del Programa del B-52 de la USAF.

La mejora modifica el lanzador rotatorio de armas estratégicas existente en la bodega interna de armas en un lanzador rotatorio convencional que aumenta el número total de armas inteligentes que el B-52 puede transportar y lanzar, dando a los miembros de la tripulación una mayor flexibilidad para adaptarse a las condiciones cambiantes del campo de batalla.

Los lanzadores, que se pueden mover de un bombardero a otro, pueden llevar y lanzar ocho JDAM  (Joint Direct Attack Munitions o Munición Conjunta de Ataque Directo). En el futuro se incrementará su capacidad de lanzar otras armas o lanzadores de señuelos aéreos miniatura. 

Estas entregas siguen a un plan exitoso de varios meses además de pruebas de vuelo de los bombarderos con los nuevos lanzadores apoyando el cronograma acelerado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para completar la primera fase del programa de actualización.



Fuente:
Boeing

Imagen:
Boeing

miércoles, 23 de diciembre de 2015

Raytheon obtiene contrato por $ 29,6 millones de dólares para actualizar las radios de los C-130 de la USAF


Con los sistemas MXF-626K VHF

La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) ha concedido a Raytheon Company un contrato valorizado en $ 29.6 millones para instalar los sistemas de comunicaciones MXF-626K VHF en 178 aviones C-130H Hércules. La modernización garantiza que los sistemas de comunicaciones de los C-130 cumplen con los requisitos de gestión de tráfico aéreo europeo recientemente adoptados al proporcionar 8,33 kilohertz (kHz) del espaciamiento del canal en el rango de 118 a 137 megahercios (MHz).

"En el complejo espacio de batalla de hoy, las comunicaciones fiables son más importantes que nunca", dijo Scott Whatmough, Vicepresidente de Sistemas de Comunicaciones Integrados de Raytheon's Space and Airborne Systems business. "Nuestra atención se centra en garantizar que los operadores del Hércules puedan comunicarse segura, fiable y libremente en donde sus misiones los llevan, y estamos orgullosos de asociarnos con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para ampliar esta vital e importante capacidad de toda la flota de C-130."

El MXF-626K es un sistema de comunicaciones tácticas VHF que ofrece alta calidad, confiabilidad, Línea de Visión SINCGARS aire-aire y aire-tierra, control del tráfico aéreo entre otras características, a más de 400 C-130H y aviones C-130J. El MXF-626K es el reemplazo para la radio ARC-186 actualmente a bordo de los aviones C-130H.

La Fuerza Aérea de Estados Unidos otorgó Raytheon dos contratos anteriores para actualizar el C-130H1, el LC-130 utilizado en el Ártico, y otras variantes del C-130H con radios MXF-626K.



Fuente:
Raytheon

Imagen Referencial (C-130J):
Lockheed Martin 


lunes, 21 de diciembre de 2015

Lockheed Martin entrega a la USAF el último transporte C-5M Super Galaxy del 2015


Como parte del programa de modernización del enorme avión

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) ha recibido, el 9 de diciembre, el trigésimo segundo avión modernizado C-5M Super Galaxy. Se trata asimismo del noveno y último C-5M programado para su entrega en este 2015. El avión fue entregado por Lockheed Martin más de una semana antes de la fecha de entrega convenida en el contrato.

El Mayor General Warren D. Berry, Vice Comandante del Comando de Material de la Fuerza Aérea de la Base de Wright-Patterson, Ohio, trasladó el avión desde las instalaciones de Lockheed Martin a la Base Stewart de la Guardia Aérea Nacional, en Nueva York, donde se someterá a la restauración interna de pintura.

Una vez se haya completado la restauración de la pintura, la aeronave será asignada a la Base Aérea de Travis, California. Será el Super Galaxy número 14 con sede en Travis.

Este avión (con número de serie 86-0016, y número de la compañía 0102) fue entregado originalmente a la USAF en diciembre de 1987 y ha registrado aproximadamente unas 21,510 horas de vuelo antes de la realización de su vuelo de traslado.



Fuente:
Lockheed Martin

Imagen:
Lockheed Martin

martes, 20 de octubre de 2015

Boeing completa importante actualización de simuladores del F-22 de la USAF


Reciben nuevo sistema de imágenes de alta resolución

Boeing ha concluido la actualización en todos los Centros de Formación de Misión del F-22 Raptor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, con su Sistema Visual de Resolución Constante de alta fidelidad o Constant Resolution Visual System (CRVS). El sistema de instrucción de pilotos en un entorno visual más realista que los simuladores actuales les permite experimentar maniobras extremas que normalmente sólo se practican en un simulador.

Las últimas instalaciones del CRVS fueron realizadas recientemente por Boeing y la Fuerza Aérea en la Base Aérea Tyndall en Florida. Los simuladores de las Bases Aéreas Hickam de Hawai, Elmendorf de Alaska y Langley de Virginia, también tienen el nuevo sistema.

"La instalación final del Sistema Visual de Resolución Constante de Boeing mejora el realismo de la instrucción en tierra aumentando la disposición de los pilotos para las misiones", dijo el Teniente Coronel Matthew Zamiska, Comandante del 325th Training Support Squadron. " Esto es lo más importante para la misión de Tyndall en la formación y la proyección de un inigualable poderío aéreo de combate".

La pantalla CRVS patentada de Boeing es la pieza central de la suite de instrucción y ofrece imágenes de alta resolución para los pilotos con casi el 20/20 de agudeza visual en un entorno inmerso, de 360 ​​grados. Mediante el uso de proyectores de off-the-shelf, el sistema se aprovecha el rápido crecimiento de la tecnología comercial.

"Con un pensamiento innovador, apoyado en una hoja de ruta para el avance de la tecnología en los próximos años, el CRVS se está anticipando a las necesidades futuras de los clientes," dijo Tim Noonan, Vicepresidente de Boeing de Training Systems and Government Services. "Estamos proporcionando al cliente una herramienta que hace la misión lista y les da una ventaja en el cielo debido a la forma en que los pilotos también pueden entrenar en este sistema".



Fuente:
Boeing

Imagen:
Boeing

miércoles, 14 de octubre de 2015

Ataques aéreos de la Coalición liderada por los Estados Unidos están eliminado líderes clave del ISIL


Obligándolos a cambiar su forma de combatir 
Los ataques aéreos de la coalición liderada por Estados Unidos contra el Estado Islámico en Irak y el Levante están obligando al grupo terrorista a cambiar la forma en que se comunica, se mueve, refuerza y abastece, dijo hoy el portavoz de la Operación Inherent Resolve.

El Coronel del Ejército Steve Warren habló con los periodistas del Pentágono en vivo desde Bagdad a través de una videoconferencia, describiendo las operaciones y poniendo de relieve sus efectos sobre los líderes y combatientes del ISIL.

"Además de permitir a las fuerzas locales luchar contra el ISIL, los ataques aéreos de la coalición están eliminando a los líderes del ISIL de los que depende el mando y control, la financiación, la logística y la propaganda", dijo Warren, y señaló que la coalición hasta ahora ha llevado a cabo unos 7.440 ataques aéreos, de ellos  4.798 lo fueron en Irak y otros 2.642 en Siria.

Asimismo, señaló que cuando los cazas de la coalición atacan a un líder enemigo, lo llaman un individuo de alto valor, o HVI (por sus siglas en inglés: high-value individual).


Eliminando a líderes clave

Los ataques de la Coalición sobre los HVI están mermando al ISIL, y los ataques sobre los HVI ocurridos recientemente han eliminado a los líderes enemigos claves, incluyendo a Haji Mutazz el 18 de agosto y a Junaid Hussain el 24 de agosto, añadió Warren.

Mutazz fue el segundo al mando del ISIL, y responsable de las operaciones en Irak y Siria, precisó el portavoz, en tanto que Hussain era un reclutador superior. Los ataques aéreos de la coalición también han matado a varios miembros del ISIL que utilizaron las redes sociales para reclutar en los países occidentales.

"Los ataques sobre los HVI han eliminado a unos 70 líderes de alto nivel y de nivel medio desde  inicios de mayo. Eso equivale a un HVI muerto cada dos días. En los últimos dos meses, los ataques cerca de Mosul han matado a ocho de los principales líderes del ISIL en esa ciudad, incluyendo a Haji Mutazz ", dijo Warren.

Tales ataques están obligando al ISIL a utilizar líderes de segundo y tercer nivel, dijo, y agregó que los ataques a HVI "hacen a los líderes del ISIL a ser reacios a comunicarse y con miedo de moverse alrededor del campo de batalla por una simple razón : temen la muerte súbita".


Operaciones en Irak

Warren dijo que en Ramadi, las fuerzas de seguridad iraquíes continúan moviéndose para aislar a las fuerzas enemigas que ocupan la capital de la Provincia de Anbar.

"Hemos llevado a cabo 292 ataques contra el ISIL en y alrededor de la ciudad desde que comenzaron las operaciones allí. Hemos llevado a cabo 52 ataques sólo en los últimos 10 días", señaló el portavoz.

Los ataques han eliminado a cientos de combatientes, y destruido posiciones de mortero, vehículos-bomba, instalaciones de explosivos, ametralladoras pesadas y posiciones de francotirador, añadió Warren.

Ayudado por los ataques, las fuerzas terrestres iraquíes han avanzado unos 15 kilómetros en los últimos siete días, dijo.

"La semana pasada, por primera vez, aviones F-16 iraquíes proporcionan apoyo directo a las maniobras de las fuerzas terrestres iraquíes. Durante la semana pasada, el servicio antiterrorista o CTS (por counterterrorist service) en particular, se destacó en muy duros combates a lo largo de la parte oeste cerca a Ramadi ", precisó Warren.

Las fuerzas terrestres iraquíes equipadas y entrenadas por la Coalición se han desplegado alrededor de Ramadi a tiempo para la fase decisiva de la operación, dijo.


Operaciones Aéreas

En el norte de Irak, una operación reciente efectuadas por los peshmergas ha devuelto más de 400 kilómetros cuadrados a control gubernamental y liberó a unas 23 aldeas, dijo el portavoz.

Y en Siria, añadió Warren, donde las operaciones aéreas de la coalición continúan y donde la coalición recientemente realizó un reabastecimiento aéreo, las fuerzas amigas han liberado cientos de millas cuadradas.

Por otro lado, Warren dijo que los rusos hasta el momento han realizado cerca de 80 ataques en Siria, incluyendo los ataques con misiles de crucero recientemente reportados desde el Mar Caspio.

"Estos ataques se han agrupado en torno a Homs y Hama", añadió, "y hemos evaluado que sólo una fracción de los ataques han estado dirigidos en contra del ISIL o en las áreas dominadas por éste".



Fuente:
Departamento de Defensa de los Estados Unidos

Imagen (F-15E Strike Eagle):
Departamento de Defensa de los Estados Unidos/Sandra Welch



Cazas rusos Su-30SM se aproximan a aviones norteamericanos sobre los cielos de Siria


Autoridades rusas señalan que la acción fue con el propósito de identificar a las aeronaves

El pasado 10 de octubre mientras una escuadrilla de cazas rusos cumplía una misión para destruir un objetivo del grupo terrorista Estado Islámico en la provincia de Alepo un par de cazas Sukhoi Su-30SM se aproximaron a cazas estadounidenses que se encontraban por la zona.

"Un par de aviones rusos se han aproximado a una distancia de visibilidad a dos aviones de la coalición. Se ha realizado una identificación visual. Los pilotos han actuado de manera adecuada y continuado con sus tareas", ha declarado el portavoz del Comando Central de EE.UU. en Oriente Medio, Steve Warren, citado por RIA Novosti.

El alto cargo militar estadounidense no fue capaz de dar ningún detalle sobre el acercamiento de los aviones. Pero sí aseguró que no es la primera vez que se producen incidentes similares.

La aproximación entre los aviones rusos y estadounidenses "ha sucedido en varias ocasiones (...) incluso dos o tres veces con nuestros drones", ha aseverado Warren. El pasado siete de octubre el Pentágono anunció que los aviones de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas "no habían amenazado" a los drones estadounidenses en Siria. Washington realizó estas declaraciones en respuesta a la información sobre la persecución de un avión no tripulado estadounidense por aviones rusos en Siria.

Por otro lado, Rusia ha rechazado el desconcierto de los pilotos estadounidenses por la aproximación de sus aviones para identificarlos en el espacio aéreo de Siria. "No comprendemos las causas de esa extrañeza de los pilotos estadounidenses. Además no es el primer caso. Nuestros pilotos registran con frecuencia en Siria no solo los vuelos de las aeronaves de EEUU, sino también de los aviones no tripulados", expresó el portavoz del Ministerio de Defensa ruso, General Mayor Ígor Konashenkov. 

El caza ruso Su-30SM, explicó el oficial ruso, "se acercó a unos 200 o 300 metros al avión de guerra de EEUU con el propósito de identificarlo, pero no tenía intenciones de asustar al piloto norteamericano".

Konashenkov además señaló que los aviones rusos se encuentran legalmente en el espacio aéreo de Siria por una petición oficial de Damasco.

"Además Moscú coordina todos los vuelos de sus aeronaves con las autoridades sirias", agregó. Por último, Konashenkov, subrayó que el Ministerio de Defensa de Rusia volvió a presentar el martes al Pentágono otras propuestas para evitar los incidentes en el espacio aéreo sirio que serían discutidas este miércoles por medio de una videoconferencia.



Fuente:
Sputnik Mundo
RT

Imagen (Sukhoi Su-30SM):
Sputnik Mundo



lunes, 5 de octubre de 2015

Boeing y la USAF completan con éxito el primer vuelo del cisterna KC-46A Tanker


Lo que dará paso a las pruebas de reabastecimiento aéreo y las del Milestone C

El equipo de Boeing y las Fuerzas Aéreas Estadounidenses (USAF) han completado con éxito el primer vuelo del avión cisterna KC-46A. El avión despegó del aeródromo de Paine Field el 25 de Septiembre a la 01:24 p.m. hora local y aterrizó 4 horas más tarde en el aeródromo de Boeing en Seattle.

Se trata del primer vuelo de un KC-46A en configuración de avión cisterna (tanquero), tras las pruebas con el primer avión de pruebas, un 767-2C. Durante el vuelo, los pilotos de prueba de Boeing realizaron comprobaciones operativas de los motores y de los controles de vuelo, llevando el avión a una altura máxima de 10.600 metros (35.000 pies) antes de aterrizar.

"Este primer vuelo es un hito clave de este programa de aviones cisterna, ya que ahora podemos comenzar con las pruebas de estabilidad en el aire y de los controles de la pértiga y de los pods de reabastecimiento bajo el ala antes de realizar las pruebas de reabastecimiento aéreo, en las que el KC-46 entrará en contacto con otros aviones militares", declaró el Coronel Christopher Coombs, Director del programa KC-46 de la USAF.

"El vuelo de hoy confirma que estamos avanzando en la dirección correcta, para comenzar así las pruebas Milestone C en este año", comentó Tim Peters, Vicepresidente y Director del programa KC-46 Tanker de Boeing. "Es un hito para la industria aeroespacial y la culminación del gran esfuerzo de todo el equipo, compuesto por Boeing, nuestros proveedores y las Fuerzas Aéreas estadounidenses".

El equipo de Boeing realizará ahora la inspección post-vuelo y el calibrado de toda la instrumentación de cara a la próxima serie de vuelos, durante la que se utilizará la pértiga y los sistemas WARP. Antes de que acabe el año, el KC-46 realizará vuelos de reabastecimiento aéreo con varios aviones de las Fuerzas Aéreas estadounidenses. Esos vuelos, junto con las pruebas de los sistemas de misión y los test sobre el manejo de carga en tierra, que se han completado recientemente, servirán de base para la decisión de Milestone C prevista para 2016.

Como parte del contrato de diseño y desarrollo de los aviones cisterna de nueva generación, concedido por la USAF en 2011, Boeing está fabricando cuatro aviones de prueba (dos configurados como 767-2C y dos KC-46A Tanker). El KC-46 podrá operar como avión cisterna completamente equipado con la aprobación de la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA) y de los procesos de certificación militar, mientras que el 767-2C tendrá que realizar vuelos de prueba antes de su reconfiguración tipo KC-46A y la incorporación de los sistemas de reabastecimiento aéreo.

El primer avión de pruebas del programa (EMD-1), un 767-2C, ha completado más de 150 horas de vuelo de prueba hasta la fecha desde su primer vuelo en diciembre de 2014.

El KC-46A es un avión cisterna multiusos, en la misma línea que el Airbus A330MRTT, que Boeing está fabricando para la USAF. Es capaz de reabastecer cualquier avión militar, propio o aliado, compatible con los procedimientos internacionales de reabastecimiento aéreo. Además, puede transportar pasajeros, carga y heridos. En total, Boeing planea fabricar 179 aviones KC-46 para las Fuerzas Aéreas estadounidenses.


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viernes, 2 de octubre de 2015

Nuevo misil chino aire-aire PL-15 preocupa a mandos de la USAF


Es el futuro reemplazo del PL-12

El pasado 15 de septiembre China realizó una prueba exitosa de su nuevo misil aire-aire, el PL-15, al lanzarlo desde un cazabombardero contra un avión-blanco no tripulado, según dio cuenta la agencia rusa RT el 24 de septiembre, basada en información de la Revista estadounidense “Popular Sciense”. El instituto chino N607 ha desarrollado este nuevo modelo para sustituir al actual misil PL-12 BVRAAM de la Fuerza Aérea china, que está guiado por radar y que, a juzgar por los expertos estadounidenses, tiene un alcance que ronda los 100 kilómetros.

Pero no sólo se trata de que las armas de los aviones de combate chinos tengan largo alcance: en comparación con el PL-12, el PL-15 tiene un buscador de radar activo y enlaces de datos resistentes a interferencias, además de un motor de cohete de doble pulso que amplía su radio de acción.

Aunque aún es un prototipo, el misil PL-15 - según RT Actualidad - ha causado preocupación en los mandos de la USAF, y prueba de ello es que, en la conferencia de la Asociación de la Fuerza Aérea en 2015, el Comandante del Mando Aéreo de Combate de la Fuerza Aérea estadounidense, el General Herbert Carlisle, consideró que el desarrollo de este proyectil debería ser la razón por la cual el Congreso financie un nuevo misil para reemplazar al AMRAAM norteamericano.

Al General Carlisle le preocupa tanto el alcance del PL-15 — que expertos estadounidenses estiman de 150 a 200 kilómetros — como su capacidad de maniobra en la fase terminal. Estos misiles chinos podrían derribar no sólo cazas estadounidenses, como los F-35, sino también sus aviones cisterna y otros bombarderos que tienen desplegados en la extensa región del Pacífico.

A medida de que los PL-15 se fabriquen en serie, se sumarán al arsenal de los cazabombarderos furtivos chinos J-20 y J-31, así como a la enorme flota de cazas de combate chinos como los Su-27, J-10, J-11, J-15 y J-16.



Fuente:
RT 

Imagen:
RT 


miércoles, 8 de julio de 2015

Pod "Legión" de Lockheed Martin completa su primer de vuelo de prueba a bordo de un F-16


Contenedor podrá integrarse a futuro en plataformas pilotadas y no pilotadas

Otro desarrollo de Lockheed Martin, el Pod multisensor Legión recientemente completó su primer vuelo de prueba, efectuando con éxito el seguimiento de múltiples objetivos en el aire, transportado por un F-16 en Fort Worth, Texas.

El Pod Legión se integró en el F-16 sin realizar ningún cambio en el hardware o el software de la aeronave. Pruebas de vuelo adicionales se llevaran a cabo en aviones F-16 y F-15C a lo largo del año.

"El Pod Legión es un sistema multi-sensor listo para la producción", dijo Paul Lemmo, Vicepresidente de
Control de Tiro de Lockheed Martin Missiles and Fire Control. "Con nuestro más avanzado hardware y software, la línea de producción y un depósito logístico establecido, el Pod Legión proporciona un alto rendimiento, de bajo riesgo y capacidad asequible, para los combatientes de hoy en día."

Equipado con el sensor de infrarrojos IRST21 y una avanzada tecnología de redes y procesamiento de datos, el Pod Legión proporciona detección y seguimiento de objetivos aéreos de alta fidelidad. También tiene capacidad para sensores adicionales sin cambios en el sistema o modificaciones en las aeronaves portadoras.

El Pod Legión está disponible para satisfacer los requerimientos del programa de un sistema infrarrojo de búsqueda y seguimiento para el F-15C de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), que incluye detección de largo alcance y el seguimiento en un amplio campo de visión. Su diseño flexible y sistema de arquitectura abierto permiten al Pod Legión ofrecer una variedad de capacidades a las aeronaves de combate con o sin piloto.



Fuente:
Lockheed Martin

Imagen:
Lockheed Martin

martes, 9 de junio de 2015

Una vez más la USAF presente en Air Tatoo


Participará con una variedad de aeronaves militares


La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) tiene previsto enviar una serie de aviones el próximo mes al Royal International Air Tattoo en la base RAF Fairford en Cotswolds.

Se enviarán aviones norteamericanos estacionados en las bases británicas de RAF  Lakenheath y RAF Mildenhall, así como otros provenientes de aeródromos más lejanos.

Haciendo su aparición por primera vez en una exhibición de vuelo en el Reino Unido estará un Bell Boeing CV-22B Osprey, el cual es operado en Mildenhall por el 7° Escuadrón de Operaciones Especiales, parte de la 352° Ala de Operaciones Especiales. Anteriormente, en Air Tattoo han estado presente estás aeronaves de rotor basculante con variantes empleadas por la Infantería de Marina estadounidense como el MV-22B. Un segundo CV-22B está previsto que se exhiba en posición estática.

Otro nuevo avión de operaciones especiales de Mildenhall que se encontrará en exposición estática es una versión del avión de transporte Hercules, el MC-130J Commando II también con el 7° Escuadrón de Operaciones Especiales. Estacionados en la misma base están los aviones de reabastecimiento aéreo KC-135R Stratotanker del 351° Escuadrón de Reaprovisionamiento Aéreo, que estará participando del show aéreo del 17 hasta 19 julio.

En tanto que el 493° Escuadrón de Caza de la cercana Lakenheath, conocido como los "Grim Reapers”, enviaran a Air Tatto un par de aviones de combate F-15C Eagle. Estos se unirán a la exhibición estática junto a los A-10 Thunderbolt II.

Andy Armstrong, Jefe Ejecutivo de Air Tattoo, dijo: "El Air Tattoo siempre ha gozado de una gran relación de años con los militares de Estados Unidos. El apoyo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos permite que nuestro show se realice en RAF Fairford, la USAF tiene un stand de base, con un valor incalculable y agradecidamente apreciadas. Estoy muy contento de que los visitantes de Air Tatto tengan la oportunidad de ver esta excelente fila de aviones de la USAF el próximo mes".



Fuente:
Royal Air Force

Imagen:
Royal Air Force

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