sábado, 7 de noviembre de 2020

El Radar AN/APG-83 “Scalable Agile Beam Radar-SABR” ha sido declarado operativo en los F-16 de la Guardia Aérea Nacional de los Estados Unidos

 

Coloca a las antiguas versiones del F-16 a nivel de los aviones de Quinta Generación


La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha cumplido con elevar a la Total Capacidad Operacional o
Full Operational Capability (conocida por sus siglas FOC) del radar de escaneo electrónico, o AESA, AN/APG-83 en los F-16 de la Guardia Aérea Nacional.

El 7 de septiembre, la Fuerza Aérea de EE. UU. inició la instalación de los radares APG-83 en los F-16 de la Guardia Nacional Aérea con base en Joe Foss Field, Sioux Falls, Dakota del Sur, la cuarta base de la Fuerza Aérea de EE. UU. en recibir estas modernizaciones.

La modernización del radar de los F-16 de la Guardia Aérea Nacional Estadounidense o ANG amplía la viabilidad operativa y la confiabilidad de su flota de cazas al tiempo que brinda a los pilotos un radar con capacidades de combate de los aviones de quinta generación.

Por su parte, Mark Rossi, director del Programa SABR, de Northrop Grumman, señaló que el “radar permite a los pilotos del F-16 detectar, rastrear, identificar y apuntar a un mayor número de amenazas más rápido y en rangos más largos y desde fuera del alcance de tales amenazas”, y agregó: "Esta actualización mantendrá al caza polivalente F-16 capaz y relevante durante las próximas décadas".

El AN / APG-83 es un radar de apertura sintética de alta resolución para todo clima capaz de presentar al piloto una imagen de gran superficie para una identificación y ataque más precisos del objetivo, en comparación con los sistemas anteriores. Su diseño incorpora el hardware probado y los modos operativos de los avanzados radares AESA de Northrop Grumman incorporados en los F-35 y F-22 de quinta generación. 

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Nortrhop Grumman

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Nortrhop Grumman

El avión no tripulado Loyal Wingman, desarrollado por Boeing y la Royal Australian Air Force, efectuó su primer taxeo

 

Alcanzando en tierra una velocidad de 14 nudos


En nota de prensa del 22 de octubre, Boeing dio cuenta del primer rodaje efectuado por el avión no tripulado Loyal Wingman (el Leal Compañero de Ala), todo un hito en el desarrollo de éste avión, cuyo primer vuelo debe producirse este año.

La aeronave no tripulada alcanzó en tierra una velocidad máxima de 14 nudos, unas 16 millas por hora o 26 kilómetros por hora, mientras maniobraba o se detenía.

Cath Roberts, Vice Mariscal del Aire de la Royal Australian Air Force, expresaba que era un momento emocionante ver el prototipo salir a la pista para la prueba de rodaje de baja velocidad, siendo otro hito significativo en su desarrollo antes de su primer vuelo. 

Por su parte, Paul Ryder, Manager de Pruebas de Vuelo de Boeing Australia, dijo que el Taxeo de baja velocidad les permitió verificar el funcionamiento y la integración de los sistemas de la aeronave, incluidos los controles de dirección, frenado y motor cuando está se encontraba en movimiento. 

El Loyal Wingman volará junto a otras plataformas, empleando inteligencia artificial para estas misiones en equipo. La aeronave que posee un avanzado diseño incluye una sección del morro modular adaptable según las necesidades específicas y su sistema de despegue y aterrizaje convencional es adecuado para muchos tipos de misiones y pistas.

En nota de prensa del 22 de octubre, Boeing dio cuenta del primer rodaje efectuado por el avión no tripulado Loyal Wingman (el Leal Compañero de Ala), todo un hito en el desarrollo de éste avión, cuyo primer vuelo debe producirse este año. 

La aeronave no tripulada alcanzó en tierra una velocidad máxima de 14 nudos, unas 16 millas por hora o 26 kilómetros por hora, mientras maniobraba o se detenía. 

Cath Roberts, Vice Mariscal del Aire de la Royal Australian Air Force, expresaba que era un momento emocionante ver el prototipo salir a la pista para la prueba de rodaje de baja velocidad, siendo otro hito significativo en su desarrollo antes de su primer vuelo. 

Por su parte, Paul Ryder, Manager de Pruebas de Vuelo de Boeing Australia, dijo que el Taxeo de baja velocidad les permitió verificar el funcionamiento y la integración de los sistemas de la aeronave, incluidos los controles de dirección, frenado y motor cuando está se encontraba en movimiento. 

El Loyal Wingman volará junto a otras plataformas, empleando inteligencia artificial para estas misiones en equipo. La aeronave que posee un avanzado diseño incluye una sección del morro modular adaptable según las necesidades específicas y su sistema de despegue y aterrizaje convencional es adecuado para muchos tipos de misiones y pistas.


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Boeing

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martes, 24 de abril de 2018

UAV argentino AUKÁN Clase 1 efectuó vuelos de prueba en febrero



Desde la base de la V Brigada Aérea

En el marco de la incorporación de la capacidad de Sistemas Aéreos Remotamente Tripulados (SART) en la Fuerza Aérea Argentina, del 26 al 28 de febrero se efectuó una campaña de ensayos en vuelo del vehículo aéreo remotamente tripulado AUKÁN. 

El prototipo Clase 1 voló en el aeródromo de la V Brigada Aérea “Villa Reynolds”, en la provincia de San Luis.

El objetivo de la campaña fue avanzar en las tareas tendientes al control automático de la aeronave y la integración con la Estación de Control Terrestre. 

Los ensayos realizados tuvieron un nivel de complejidad que se fue incrementando en etapas sucesivas para el cumplimiento del vuelo automático. Estas etapas son despegue, navegación, aproximación y aterrizaje. 

El equipo de trabajo estuvo integrado por miembros de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGID) con su Centro de Investigaciones Aplicadas (CIA) y Centro de Ensayos en Vuelo (CEV), de la Escuela de Aviación Militar (EAM) y del Escuadrón Operativo SART (dependiente del Grupo de Reconocimiento Aeroespacial de la II Brigada Aérea de Paraná), oficiando la V Brigada Aérea como anfitriones atentos para apoyar cualquier necesidad operativa y permitiendo al personal participante conocer y disfrutar de las instalaciones y hospitalidad de esta Unidad.


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Fuerza Aérea Argentina

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Fuerza Aérea Argentina



La Fuerza Aérea Argentina recibió a la Escuadrilla da Fumaça



Estrechando lazos de camaradería

Luego de su paso por la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) desarrollada en la ciudad de Santiago de Chile, la Escuadrilla da Fumaça de la Fuerza Aérea de Brasil, en su viaje de vuelta a su país, realizó una escala técnica en la Escuela de Aviación Militar (EAM).

El 11 de abril por la tarde, militares, familiares y vecinos de la capital cordobesa, se acercaron hasta las instalaciones de la EAM para disfrutar de una demostración y exhibición aérea de la escuadrilla brasilera, que se realizó con el fin de estrechar lazos de camaradería y cooperación entre ambas fuerzas aéreas.

Entre las autoridades presentes en el evento estuvieron presentes el director de la EAM, Brigadier José María Actis; el Vicecónsul Adjunto de Brasil en la ciudad de Córdoba, Reynaldo Linhares Colares y el agregado de Defensa Aéreo y Adjunto de Brasil, Teniente Coronel de Aviación, Joao Batista Cavalcante Junior.

Durante 50 minutos, los aviones A-29 Súper Tucano de la Fumaça surcaron el cielo cordobés y fueron aplaudidos por más de 5 mil personas que se acercaron al Instituto de Formación de la Fuerza Aérea Argentina para disfrutar del show aéreo.


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jueves, 19 de abril de 2018

Brigada de Aviación del Ejército Chileno entrenó a pilotos de la reserva



Con el fin de homologar procedimientos

Mantener los mismos procedimientos  y doctrina operacional de vuelo que realiza el Ejército, asegurando con ello un óptimo empleo en caso de emergencias o catástrofes, fue el objetivo del período de instrucción que impartió en Concepción, la Brigada de Aviación del Ejército (BAVE) a 12 pilotos civiles que forman parte de su centro de reservistas.

Durante tres días, los oficiales de reserva –todos  experimentados pilotos– fueron  instruidos en sus respectivas aeronaves, en diversas técnicas de navegación, bajo los mismos estándares con los que opera el material militar.

Entre las operaciones efectuadas, destacan sobrevuelos por la cuenca del Biobío e inspecciones al volcán Chillán, para apreciar el movimiento del macizo, que se encuentra en alerta naranja.

“La fase práctica,  donde los instruidos se familiarizaron con los procedimientos que ejecutamos en vuelos militares, permite homologar procedimientos, con el fin de actuar en caso de emergencias naturales de manera ordenada y bajo los mismos estándares”, expresó el Director de la Escuela de Aviación Ejército, Coronel Pablo Cerda C.

La actividad permitió a los pilotos validar destrezas técnicas con los parámetros exigidos por la Brigada de Aviación del Ejército. “Me motiva ser parte del Ejército y poner en práctica toda la experiencia que entregan mis más de tres mil horas de vuelo. Estaré siempre disponible y dispuesto a colaborar con la institución por el bien de mi país”, expresó el Alférez de reserva, Patricio Díaz Q., piloto de 88 años, que sigue volando de manera activa y bajo las certificaciones de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil.

Este tipo de instrucciones profesionales se desarrollan de acuerdo a lo que en materia de reserva militar estipula el Comando de Operaciones Terrestres, estamento que busca optimizar el accionar de este importante segmento de la Fuerza Terrestre.



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Ejército de Chile

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Ejército de Chile


Pilotos del Ejército del Aire Español entrenan en los F-5 del Ala 23 de la Base Aérea de Zaragoza


En misiones aire-superficie

Se está llevando a cabo el 105 curso de caza y ataque en la Base Aérea de Zaragoza. Este entrenamiento, en concreto, corresponde a la fase avanzada de tiro aire-suelo, con un despliegue de siete aviones F-5 del Ala 23 de la Base Aérea de Talavera la Real, en Badajoz.

El entrenamiento consta de una fase de vuelo de navegación, realizado a diferentes alturas dependiendo de la misión, identificación visual de objetivos en tierra, y lanzamiento de cargas de prácticas que simulan el armamento utilizado en el Ejército del Aire.

Gracias a este ejercicio los pilotos adquieren las destrezas para el vuelo de ataque a objetivos en tierra en el polígono de las Bardenas, en Zaragoza. Asimismo, este entrenamiento sirve para actualizar procedimientos del personal armero del Ala 23.


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Ejército del Aire Español

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Ejército del Aire Español



miércoles, 18 de abril de 2018

Pilotos de la Fuerza Aérea Chilena reciben entrenamiento fisiológico en Colombia



En la cámara hipobárica

Unos 11 Pilotos de la Fuerza Aérea de Chile están recibiendo esta semana el entrenamiento fisiológico en la cámara hipobárica de la Fuerza Aérea Colombiana, gracias a los convenios de cooperación entre las dos instituciones y a las capacidades desarrolladas por la Fuerza Aérea Colombiana, que la ubican en un lugar de reconocimiento internacional en el área de la medicina aeroespacial.

Pilotos de aviones F-16, C-101 y B-767 llegaron al Comando Aéreo de Transporte Militar – CATAM, para recibir por parte de los profesionales de la Dirección de Medicina Aeroespacial, este repaso que fortalece sus condiciones fisiológicas y mejora la seguridad operacional.

En la cámara de altura, los pilotos y tripulantes son sometidos, bajo un ambiente controlado, a condiciones adversas propias del vuelo como lo es la hipoxia, para reconocer así sus reacciones y saber maniobrar de manera efectiva, sin poner en riesgo sus vidas, ni a las aeronaves.

Esta actividad se realiza gracias a las buenas relaciones existentes entre las fuerzas aéreas de Colombia y Chile, por lo cual también llegará la próxima semana un segundo grupo de 22 oficiales más, quienes recibirán esta instrucción en la Dirección de Medicina Aeroespacial y que se suman a las delegaciones de Perú y de la Policía, Ejército y Armada Nacional de Colombia que periódicamente asisten a estos entrenamientos con la Fuerza Aérea Colombiana.



Fuente:
Fuerza Aérea Colombiana

Imagen:
Fuerza Aérea Colombiana


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