Museo de la RAF anuncia asociación con BAE Systems

Durante presentación del avión EAP precursor del excelente Eurofighter Typhoon

El Museo de la Royal Air Force, ha anunciado la asociación con BAE Systems, empresa que se ha comprometido en apoyar la transformación del Museo en sus sedes de Cosford y Londres, antes del Centenario de la RAF en el año 2018. El anuncio se efectuó durante la presentación oficial de la exposición del demostrador de tecnología EAP (por Experimental Aircraft Programme) en el Museo de la RAF en Cosford.

El evento contó con la presencia del Presidente y miembros del Consejo de Administración del Museo de la RAF además de Directores de BAE Systems, socios, colaboradores e invitados. En la exposición se conmemoran los logros alcanzados con está aeronave que allanó el camino en el desarrollo del formidable Eurofighter Typhoon. Al respecto, Peter Dye, Director General del Museo de la RAF, expresó: "A los administradores del Museo de la RAF nos gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a BAE Systems por su generoso apoyo. El éxito internacional del Eurofighter Typhoon y su contribución a la primera línea de la Royal Air Force, resalta la importancia del EAP en la salvaguarda de nuestra nación. El EAP puede tomar ahora su lugar en la historia de los logros científicos y de ingeniería británica, junto con otros aviones de pruebas famosos e icónicos que conforman la colección del Museo de la Royal Air Force. Tenemos el privilegio de ser capaces de exhibir el EAP, para contar su historia y con suerte, inspirar una nueva generación de científicos, ingenieros y pilotos." 

En tanto que Chris Boardman, Director General de Military Air & Information business de BAE Systems, dijo: "El EAP ha jugado un importante papel en  la  reciente historia de BAE Systems. Este allanó el camino para el Eurofighter Typhoon, considerado  por muchos como el mejor avión de combate operativo en el mundo. Hoy continuamos nuestro trabajo con demostradores de tecnología como el Taranis - el avión más avanzado jamás construido en el Reino Unido. Estoy encantado de que seamos capaces de anunciar nuestra asociación con el Museo de la RAF en el Programa del Centenario de la RAF para destacarlo con la presentación formal del EAP en su nueva área de exposición".  

BAE Systems ha sido un socio importante del Museo desde hace más de cuarenta años, - a través de sus diferentes compañías predecesoras -, y la inauguración del área dedicada al EAP es el inició de una transformación conjunta del Museo, mediante el desarrollo de nuevas exposiciones y actividades que asegurará que la historia de la Royal Air Force perdure y enriquezca a las futuras generaciones.

El público podrá apreciar la nueva exposición del EAP en el Museo de la RAF sito en Cosford, en el Hangar de Pruebas de Vuelo. La creación de esta nueva área de exposición ha sido financiada por BAE Systems, empresa que participa en el sector defensa, aeroespacial, y brinda soluciones de seguridad a nivel mundial. 

Conjuntamente con el EAP, en la exposición además está presente el Jaguar ACT (por Active Control Technology), aeronave que tras sufrir cambios en su fuselaje fue dotado de controles fly-by-wire, también como parte del desarrollo del Eurofighter Typhoon, con el que se demostró que el sistema digital podía controlar a un avión inestable. Por lo que el Jaguar ACT y el EAP, contribuyeron decididamente a que Gran Bretaña se mantenga a la vanguardia de la aviación militar.

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Museo Cosford de la RAF

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Reino Unido y Arabia Saudita llegan a acuerdo sobre el precio del Eurofighter Typhoon

Bajo el Programa Salam

BAE Systems, en nota de prensa del 19 de febrero, ha comunicado que los Gobiernos del Reino Unido y Arabia Saudita han acordado los términos relativos a la actualización de precios del avión Typhoon dentro del Programa Salam.

El Documento de Entendimiento firmado por los Gobiernos del Reino Unido y del Reino de Arabia Saudita en el año 2005 introducía disposiciones para la adquisición de aviones Typhoon por Arabia Saudita de acuerdo a las condiciones económicas de dicho año. 

Por ello, con el reciente acuerdo llegado por ambos gobiernos los precios relativos al Typhoon van de acuerdo a la cotización efectuada por BAE Systems para el año 2013. De continuar con este acuerdo de precios la liquidación en efectivo se efectuaría para la primera parte del año 2014.

Ian King, Director Ejecutivo de BAE Systems, señaló que: "Este es un resultado equitativo para todas las partes, me complace haber concluido con esta negociación  que se basa en nuestra larga relación sostenida con este cliente muy valorado".

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AirAsia selecciona aviónica y radar meteorológico MultiScan ThreatTrack de Rockwell Collins para equipar sus 36 nuevos Airbus A320

Además de ampliar el contrato de mantenimiento de largo plazo con Rockwell Collins para unos 211 aviones

AirAsia, a la sazón la principal aerolínea de bajo coste de Asia, ha elegido un conjunto integral de sistemas de comunicación, navegación y vigilancia de Rockwell Collins, entre los que se incluyen el radar meteorológico MultiScan ThreatTrack y el Receptor Multi-Modo o MMR (Multi Mode Receiver) GLU-925, para sus 36 nuevos Airbus A320; así lo dio a conocer Rockwell Collins en nota de prensa del 12 de febrero.

Además de ello, AirAsia ha ampliado su contrato de mantenimiento de la aviónica con Rockwell Collins a fin de incluir a su nueva flota de aviones A320. Ambas compañías han arribado a un acuerdo de mantenimiento de la aviónica a largo plazo basado en la hora de vuelo para incluir los nuevos A320 de la aerolínea, con lo que el número de aviones de AirAsia en servicio con Rocwell Collins se eleva a unos 211 aparatos. 

Colin Mahoney, Vicepresidente Senior de Soluciones y Servicios Internacionales de Rockwell  Collins, expresó: "Estamos encantados de que AirAsia continúe depositando su confianza en nosotros para ofrecerle probadas y fiables soluciones de aviónica para sus operaciones, todo ello respaldado por nuestro servicio de clase mundial a un costo predecible."

Por su parte Aireen Omar, Consejero Delegado de AirAsia, dijo: "Rockwell Collins siempre ha brindado un servicio confiable a AirAsia y estamos muy contentos de ampliar aún más nuestro contrato con ellos para el mantenimiento de aviónica. Esperamos poder seguir trabajando con Rockwell Collins y tener una mayor colaboración en el futuro."

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Rockwell Collins

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Rockwell Collins

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Sukhoi Company entrega a la Fuerza Aérea Rusa cazabombarderos Su-35S

Entrarán servicio con el Vigésimo Tercer Regimiento de Cazas

En ceremonia oficial, efectuada el 12 de febrero, Sukhoi Company entregó a la Fuerza Aérea Rusa los cazas multipropósito Su-35S, que servirán con el 23° Regimiento de Cazas, con base en el aerodromo de Dzemgi - Territorio de Khabarovsk, de la Tercera Fuerza Aérea del Comando de la Defensa Aérea de Rusia.

Al evento, que se llevó a cabo en la planta de aviones de Sukhoi, Y.A. Gagarin en Komsomolsk-on-Amur, estuvieron presentes el Ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu; el Comandante de la Fuerza Aérea Rusa, el Teniente General Viktor Bondarev; el Gobernador del Territorio Khabarov, Vyacheslav Shport; además de altos ejecutivos de Sukhoi así como el Presidente de United Aircraft Company (U.A.C.) Mikhail Pogosyan.

Sergei Shoigu aprovecho la ocasión para agradecer a los diseñadores, ingenieros, trabajadores y pilotos de pruebas, que participaron en el desarrollo del caza multipropósito Su-35S, el cual según señaló el Ministro ruso, supera a las máquinas extranjeras de su clase proporcionando una plataforma para la creación de la aviación de 5ta. Generación.

Posteriormente los asistentes visitaron las instalaciones de la planta donde se fabrican además de los Su-35S, los cazabombarderos Su-30M2 y los Su-27SM3;  en tanto que los pilotos de combate rusos hicieron gala de las capacidades de los Su-35S ejecutando diversas maniobras acrobáticas. 

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Aerolíneas Argentinas ordena cuatro Airbus A330-200

Queda pendiente la selección de la planta motriz

La aerolínea bandera de Argentina ha colocado una orden por cuatro Airbus A330-200 con el fin de consolidar su flota de fuselaje ancho, sin embargo ha quedado pendiente la elección de la planta impulsora para una fecha posterior.

Aerolíneas Argentinas, que opera actualmente con ocho A340-300, cuatro A340-200 y cuatro A330, tiene pensado desplegar los nuevos A330 en las rutas de mediano y largo alcance desde su sede en Buenos Aires hacia los demás destinados en toda América Latina, Europa y los Estados Unidos. 

Mariano Recalde, Presidente de Aerolíneas Argentinas, señaló: "Debido a que estamos comprometidos a ofrecer a nuestros clientes el mejor servicio posible, hemos añadido cuatro A330-200 a nuestra flota". Asimismo expresó: "Este avión de fuselaje ancho ofrece la última innovación, un diseño interior moderno y entretenimiento a bordo, mientras que nos permite mejorar significativamente la eficiencia operativa y económica de nuestra flota. Estamos muy orgullosos de esta decisión, lo que hace que nuestra relación con Airbus sea más fuerte que nunca".

Por su parte John Leahy, Director de Operaciones de Airbus, dijo: "Aplaudimos a Aerolíneas Argentinas por la renovación de su flota basada en la exitosa familia del A330. Este excepcional avión de fuselaje ancho forma  parte del mayor programa de venta que cuenta con una combinación única de economía sin igual, versatilidad y eficiencia del consumo de combustible". Y agregó: "Airbus está invirtiendo constantemente en el desarrollo de la Familia A330 para asegurar su continuo liderazgo en cuanto a su fiabilidad y economía operacional". 

Airbus cuenta con más de 500 aviones en servicio en toda América Latina y el Caribe, así como unos 800 aviones vendidos y con unas 400 unidades por entregar.

Fuente:

Airbus

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Airbus/FIXION-GWLNSOD

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Atos continua participando de la programación activa y monitorización de instrumentos a bordo del rover Curiosity

Como parte del ambicioso programa Mars Sciencie Laboratory de la NASA

Autoretrato de la Mars Rover Curiosity en Marte
(Foto NASA)

Atos, compañía internacional de servicios de tecnologías de la información, participa a diario, junto al CNES, el Centro Nacional Francés de Estudios Espaciales, en la programación de los dos instrumentos CHEMCAM y SAM del rover Curiosity, el corazón del programa Mars Science Laboratory de la NASA. Curiosity explora el suelo del planeta rojo desde hace 18 meses con el fin de encontrar pruebas de entornos presentes y pasados favorables a la vida, y cuenta ya en su activo con una serie de descubrimientos.

Mars Science Laboratory es, sin duda alguna, la misión más ambiciosa jamás emprendida por la NASA para explorar Marte. De los diez equipamientos científicos del rover, dos se realizan bajo la dirección del CNES: ChemCam (análisis de la composición de las rocas por disparo láser) y  SAM (conjunto de instrumentos para el estudio de muestras de rocas recogidas). Los expertos de Atos, integrados en los equipos del CNES, en coordinación con los ingenieros de la NASA, realizan a diario la programación y vigilancia de instrumentos en vuelo en función de los planes de exploración definidos por los científicos del proyecto.

Laurent Peret, Consultor de Atos, forma parte del equipo de seis ingenieros franceses habilitados para enviar instrucciones a ChemCam y participar en las distintas teleconferencias diarias organizadas por la NASA: "Estoy muy orgulloso de participar en esta aventura científica y tecnológica y de estar integrado en el equipo del CNES que ha recibido los honores de la NASA por su excepcional contribución a la misión Mars Science Laboratory. Nos encargamos de la dirección del instrumento ChemCam en el día a día y seguimos paso a paso los descubrimientos extraordinarios que transmite Curiosity. "

La programación de ChemCam permite definir la orientación del cabezal del rover así como otros parámetros como el número y la potencia de los disparos láser, la focalización y el índice de compresión del generador de microimágenes*, etc. Los datos recogidos permiten analizar por espectroscopia la composición de las rocas alcanzadas por el láser. ChemCam ha permitido por ejemplo revelar la existencia de venas de yeso en el sitio de Yellowknife Bay. La presencia de este mineral hidratado permite demostrar que en el pasado circuló agua líquida en Marte.

Para SAM, los tratamientos informáticos integrados por los equipos Atos descodifican la telemetría procedente del instrumento. Los datos así generados permiten detectar la presencia de materia orgánica (carbono, hidrógeno, oxígeno, nitrógeno, fósforo, azufre) necesaria para la vida y la habilitabilidad del planeta Marte.

Jean-Marie Simon, Director General de Atos Francia, expresa lo siguiente al respecto: "Estamos especialmente orgullosos de participar en esta extraordinaria misión espacial junto al CNES, que ha confiado en nosotros eligiéndonos como socio tecnológico. Compartimos los desafíos de nuestro cliente para quien esta colaboración con la NASA es estratégica. Por primera vez, unos equipos franceses tienen la responsabilidad de controlar instrumentos en la superficie de un planeta extraterrestre. Se trata para el CNES y para Atos de demostrar nuestro saber hacer en materia de operaciones en el ámbito de las misiones científicas interplanetarias."

Los equipos Atos han contribuido estos últimos veinte años al éxito de más de 50 programas espaciales y colaborado en numerosos proyectos para el CNES y los principales actores industriales del sector aeronáutico (la Agencia Espacial Europea, EADS, Thales Alenia Space).

En concreto, el consorcio dirigido por Atos ha sido elegido por el CNES para desarrollar sus futuros centros de control de misiones espaciales, el desafío crucial de los 20 próximos años para la agencia espacial francesa.

El área especializada de ámbito mundial "Espacio y Aeronáutica" de Atos agrupa las competencias especializadas en las distintas temáticas que permiten responder a los desafíos de nuestros clientes científicos tanto en los aspectos informáticos (arquitectura de sistema complejo, técnica de tiempo real, dominio de las normas en vigor en aeronáutica o en el sector espacial...) como en los aspectos del sector (dinámica de vuelo, física, mecánica de las estructuras, simulaciones numéricas y probabilidad, cálculo de órbita, navegación por satélite...). Los equipos de este área se apoyan también en las numerosas competencias del Grupo Atos en materia de sistemas críticos, dispositivos embarcados y de seguridad que le han permitido ser socio del programa electronuclear francés desde hace 10 años y la única gran empresa de servicios informáticos capaz de suministrar sistemas de control con mando digital de centrales nucleares. 

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* Generador de microimágenes: instrumento que ofrece una imagen de alta resolución de la muestra de rocas y suelos analizados por ablación láser.

Fuente:

Kindelán Consultores

Imagen:

Kindelán Consultores - NASA

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Rusia aplaza programa de pruebas del drone emiratí United 40

Sin precisar fecha alguna

Las pruebas a las que Rusia iba a someter al avión no tripulado United 40 del Bloque 5, desarrollado por ADCOM Systems, han sido aplazadas sin señalar una fecha, así lo informó la agencia rusa RIA NOVOSTI.

Tatiana Kirova, portavoz de la empresa, en declaraciones a RIA NOVOSTI, dijo que: "Todos los acuerdos alcanzados siguen en vigor, pero los ensayos previstos para febrero se posponen para una fecha aún por determinar".

En tanto que Ali Al Dhaheri, Diseñador Jefe de la empresa emiratí ADCOM Systems, había declarado en diciembre del año pasado que el Ministerio de Defensa Ruso había encargado un UAV United 40 con el fin de evaluarlo en el mes de febrero. Además se informó de haberse suscrito un pre-acuerdo para un primer lote de estas aeronaves.

El United 40 del Bloque 5, es considerado como una aeronave de ultra-larga resistencia, capaz de permanecer en vuelo por más de cien horas mientras vuela a una velocidad de crucero que va de 120 a 200 Km/h y a una altura de 8.000 metros. Además es capaz de portar cuatros pod´s bajo las alas con capacidad de unos 100 Kg cada uno.

Fuente:

RIA NOVOSTI

Imagen:

RIA NOVOSTI

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Boeing entrega primer avión de alerta temprana y control Peace Eagle a Turquía

De un total de cuatro aeronaves

Las Fuerzas Armadas de Turquía o TAF (por Turkish Armed Forces), ha recibido de manos de Boeing el primero de cuatro aviones de alerta temprana y control o AEWC, que contribuirán a mejorar  las capacidades de defensa de la nación con sus avanzados sensores de vigilancia aérea  y de gestión en el combate.

Mark Ellis, Director del Programa Peace Eagle de Boeing, dijo que este programa es un gran ejemplo de la cooperación entre el gobierno turco y el excelente equipo de la industria turca, como Turkish Aerospace Industries, HAVELSAN, Turkish Airlines y MiKES. Y señaló que la aeronave se podrá utilizar inmediatamente por cuanto ya se han completado el entrenamiento de los pilotos, operadores de sistemas y personal de mantenimiento. 

Boeing entregó el flamante avión AEWC a la base aérea de Konya, principal base de operaciones de la flota de aviones turcos. Mientras que otras dos aeronaves se entregaran a lo largo de este año y el último de ellos lo hará hacia el 2015. La aeronave de alerta temprana y control se basa en el avión Boeing 737-700, uno de los jets comerciales más populares y confiables del mundo.

El Programa Peace Eagle incluye, además de los aviones, elementos de apoyo en tierra para la formación de las tripulaciones y personal de mantenimiento. El AEWC también es operado por Australia y Corea del Sur.

Fuente:

Boeing

Imagen:

Boeing

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Atos y sus socios lanzan Rep AIR lo que revolucionará el mantenimiento de aviones con la impresión 3D

Participantes en el proyecto desarrollarán tecnologías de fabricación aditivas para fabricación de piezas de recambio de aeronaves

Piezas del A320 impresas en 3D

Atos, compañía internacional de servicios de tecnologías de la información, a través de sus equipos de Research and Innovation y Engineering Services, se ha unido a otros once socios en el proyecto europeo RepAIR (Future RepAIR and Maintenance for Aerospace Industry), que permitirá desarrollar un sistema para el mantenimiento y reparación de aviones a través de la integración de tecnologías de fabricación aditiva o impresión en 3D.

La participación de Atos es clave para el diseño y construcción de un modelo de predicción de fallos que detectará anticipadamente cuándo un componente está a punto de fallar, y en la creación de la plataforma IT que integrará la predicción de fallos, así como la gestión de suministro de piezas, reparación y certificación de proceso. Para conseguirlo, Atos cuenta con su amplia experiencia en certificación de productos y procesos, así como su profundo conocimiento de las tecnologías de fabricación aditiva. Atos asumirá además la evaluación y validación de los resultados del proyecto, y coordinará las actividades de difusión y explotación comercial.

El consorcio tiene como objetivo hacer el futuro de la reparación y el mantenimiento de la industria aeroespacial más eficiente mediante el uso de la fabricación aditiva, una tecnología que ya están adoptando actores clave del sector aeroespacial, como ESA con su proyecto AMAZE. La principal característica de RepAIR es la inmediatez, basada en la flexibilidad que aportan los sistemas de impresión 3D para obtener la pieza correcta y producirla en el tiempo y el lugar adecuados.

El ámbito del proyecto abarca desde la predicción de cuándo y dónde será necesaria la pieza de repuesto, hasta la capacidad de realizar in situ el mantenimiento y la reparación de aeronaves mediante fabricación digital directa integrada. RepAIR pretende mejorar la eficiencia en los procesos de reparación, garantizando el cumplimiento con todos los requisitos de navegabilidad, teniendo en cuenta todos los aspectos de máximo rendimiento y responsabilidad. Se contempla además la posibilidad de que los resultados del proyecto permitan fabricar piezas más fiables y de mayor rendimiento.

Jorge Pereira, Head of Aeronautics & Construction del grupo Research & Innovation de Atos, aseguró: "En Atos creemos que ha llegado el momento de dar un impulso definitivo a los procesos de fabricación con tecnologías aditivas, y RepAIR supone una gran oportunidad para trasladar a la industria aeronáutica las ventajas de este enfoque. Contamos en el consorcio con un grupo de socios que son líderes en sus campos respectivos, y con el apoyo de la Comisión Europea y de actores clave en el sector, por lo que esperamos que los resultados del proyecto RepAIR marcarán un antes y un después en la actividad del mantenimiento aeronáutico en Europa y Estados Unidos".

El consorcio está compuesto por doce socios de Europa y EE.UU, empresas y entidades referentes a nivel mundial que se dedican a actividades relacionadas con tecnologías de fabricación aditiva y compañías relacionadas con el sector aeronáutico: Atos, el Instituto Tecnológico Metalmecánico –AIMME- y AC Control Aero perteneciente a O'Gayar Consulting (España); APR SRL (Italia); Avantys Engineering, SLM Solutions, Lufthansa Technik y la Universidad de Paderborn (Alemania); Boeing (EE.UU.); el Instituto Danés de Tecnología -DTI- y Danish Aerotech (Dinamarca); y la Universidad de Cranfield (Reino Unido).

El proyecto se desarrollará a lo largo de tres años y engloba la investigación básica, así como una aplicación directa en demostradores de piezas reales para aviones específicos, donde se planificarán y validarán los resultados que posteriormente se pondrán en práctica. Para más información acerca del proyecto, visite www.rep-air.eu

Acerca de Atos:

Atos SE (Societas Europaea) es una compañía internacional de servicios de tecnologías de la información con una facturación anual de 8.844 millones de euros en 2012 y 77.100 empleados en 52 países. Proporciona a su cartera global de clientes servicios TI en tres grandes áreas, servicios de Consultoría y Tecnología, Integración de Sistemas y Servicios Gestionados y BPO, así como servicios transaccionales a través de Worldline. Gracias a su profunda experiencia en tecnología y conocimiento de los diferentes sectores, trabaja con clientes presentes en los siguientes mercados: Manufacturing, Retail y Servicios; Sector Público, Salud y Transporte; Servicios Financieros; Telecomunicaciones, Media y Tecnología; Energía y Utilities.

Atos está especializada en tecnología aplicada al negocio que impulsa el progreso y ayuda a las organizaciones a crear su firma del futuro. Atos es Partner Mundial de Tecnologías de la Información para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos, y cotiza en el mercado NYSE Euronext de París. Ejerce sus actividades bajo las marcas Atos, Atos Consulting & Technology Services, Worldline y Atos Worldgrid. Para más información: es.atos.net

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Kindelán Consultores

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Kindelán Consultores

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Mexicana Interjet recibe su quinto Sukhoi Superjet 100

De una orden por 20 aviones con opciones por otras 10 unidades

El 02 de febrero aterrizó en México el quinto Sukhoi Superjet 100 a fin de unirse a la flota de la aerolínea mexicana Interjet con base en Toluca. El avión matriculado MNS 95034, partió del Aeropuerto Internacional Marco Polo en Venecia - Italia., habiendo hecho escala en Keflyavik (Islandia) y Bagor (Maine - EE.UU.).

Nazario Cauceglia, Director Ejecutivo de Superjet Internacional, expresó: "Estamos confirmando lo que prometimos, la implementación de la certificación y el proceso de entrega con el fin de satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Estamos muy contentos de trabajar con el equipo de Interjet y proporcionar a la línea aérea nuestros aviones de primera clase con el mejor soporte de post-venta. Yo creo que esta quinta entrega profundiza nuestra relación de colaboración con Interjet."

Las cuatro primeras aeronaves SSJ100 en servicio con Interjet, han mostrado una destacada actuación con más del 99% de confiabilidad y una utilización media diaria de 9 horas de vuelo, acumulando unas 2.500 horas de vuelo.

En tanto que el sexto y séptimo avión están actualmente en fase de culminación en la planta de Superjet International en Italia, de los 20 SSJ100 ordenados por Interjet y con opciones por otros 10 aviones.

El Sukhoi Superjet 100 es desarrollado y construido por Sukhoi en colaboración con Alenia Aermacchi que conforman Superjet International.  

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Superjet International

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Superjet International 

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