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miércoles, 18 de abril de 2018

Indra trabaja en el desarrollo de nuevos simuladores del A400M para Francia y Alemania



Reforzando la preparación de los pilotos

Indra se ha adjudicado contratos para desarrollar dos nuevos simuladores del avión de transporte militar A400M en los que se entrenarán los pilotos de la Fuerza Aérea Alemana en la base de  Wunstorf y la Fuerza Aérea Francesa en la de Orléans-Bricy.

Los simuladores doblarán la capacidad de entrenamiento en ambos centros, que ya cuentan con un sistema en operación cada uno de ellos. Ambos fueron desarrollados también por Indra, Thales y Airbus, dentro del Programa de Simulación de Vuelo que se puso en marcha en 2010.

El simulador del A400M es una herramienta de entrenamiento de última generación, capaz de recrear con el máximo realismo las misiones en las que interviene esta enorme aeronave de 80 toneladas. Se trata de un avión de 45,1 metros de longitud, 42,1 de envergadura y 17,4 de altura capaz de transportar en su bodega carros de combate, helicópteros, toneladas de material y hasta 120 soldados.

Con un alcance de 8.700 kilómetros y una velocidad de crucero de 900 km/h, el A400M aporta a los ejércitos más modernos del mundo una capacidad de reacción rápida y proyección de fuerza sin precedentes. El papel estratégico que juega exige que los pilotos reciban una preparación de un nivel excepcional, algo que solo pueden ofrecer simuladores de última generación como estos.
El simulador se monta sobre una réplica exacta de la cabina del A400M, que se eleva sobre los brazos de un sistema eléctrico para dotarlo de movimiento. A bordo, el piloto encuentra el mismo instrumental de vuelo que empleará en la aeronave real. Los entornos tácticos modelados por los ingenieros de Indra le situarán ante el reto de superar complejos ejercicios que incluyen el lanzamiento de material a baja altura, la realización de  aterrizajes y despegues en pistas improvisadas, el reabastecimiento de combustible en vuelo o la necesidad de realizar maniobras de evasión y emplear contramedidas para burlar ataques, entre otras situaciones.

Las aeronaves, buques y vehículos virtuales con los que interactúa también han sido modelados por Indra y están dotados de comportamiento autónomo fiel al real.

Dentro del proyecto, Indra también desarrolla los escenarios en los que se llevan a cabo las operaciones: reproduce con todo detalle aeropuertos reales, bases militares y la orografía propia de distintas regiones. El piloto puede entrenarse así para aterrizar en una pista nevada en Letonia, preparándose para prestar servicio en la misión Presencia Avanzada Reforzada (eFP, por sus siglas en inglés) de la OTAN, o en una pista de tierra en el Sahel, para dar apoyo en la lucha contra grupos terroristas. También desarrolla escenarios especialmente adaptados para que el piloto pueda entrenarse utilizando sus gafas de visión nocturna.

La compañía se responsabiliza además del desarrollo del Planificador de Misiones y Generador de Escenarios, la herramienta con la que se define la misión. Con ella se precisa si el vuelo se desarrolla en modo noche o día, las condiciones climatológicas del mismo y los elementos tácticos que aparecerán.

Por otra parte, Indra es responsable de la Posición de Instructor, desde la que se dirige todo el ejercicio, y del sistema de Debriefing, que facilita su estudio una vez finalizado. También desarrolla el sistema de proyección del visual del simulador, basado en tecnología LED, para los sistemas que se entregan a Alemania, España, y Francia.

Indra trabaja en el desarrollo, producción, y despliegue de todos los simuladores del A400M que emplean las cuatro naciones que forman parte del consorcio A400M: Alemania, España, Francia y Reino Unido. Dentro del proyecto, está previsto instalar en la base de Zaragoza este mismo año un simulador del A400M en el que se entrenarán los pilotos de la Fuerza Aérea Española.

Indra es uno de los principales fabricantes de simuladores, tanto civiles como el militares. Ha entregado más de 200 sistemas a medio centenar de clientes en todo el mundo. Recientemente se ha hecho con una importante participación en el grupo Global Training Aviation (GTA), especializado en la formación y entrenamiento de pilotos de aeronaves civiles.



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Indra

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Indra

viernes, 1 de abril de 2016

Fuerza Aérea Colombiana también se hace presente en FIDAE con un C-295


La más relevante feria aeronáutica latinoamericana

Con un avión Casa 295 adscrito al Comando Aéreo de Transporte Militar,- CATAM-, la Fuerza Aérea Colombiana participa en la Feria Internacional del Aire y el Espacio, –FIDAE–; la feria aeronáutica más importante de Latinoamérica que se viene llevando a cabo en las instalaciones del Aeropuerto Arturo Merino de Santiago de Chile, del 29 de marzo al 03 de abril de 2016.

El avión, con una tripulación integrada por 6 personas, partió desde Bogotá a Santiago el domingo 27 de marzo de 2016; al que llegó después de haber recorrido 2.400 millas náuticas y realizado una escala en Lima, Perú.

La participación del C-295 en esta feria, responde a su alto nivel operativo, ya que de todos los países del mundo que poseen esta aeronave, es la Fuerza Aérea Colombiana, la que más experiencia y horas de vuelo tiene en todo tipo de misiones, razón por la cual AIRBUS, casa fabricante del avión, solicitó a la Institución la participación no sólo del avión, sino de las tripulaciones que hacen posible su exitoso desempeño.

Esta feria actualmente representa el principal punto de encuentro de la aviación regional, donde instituciones militares y empresas privadas despliegan sus productos y servicios en una vitrina donde además de realizarse grandes negocios, se exhiben una amplia gama de capacidades y nuevas técnicas.

De esta manera, la Fuerza Aérea Colombiana demuestra una vez que es referente regional en materia de aviación militar, gracias alto nivel adquirido en desarrollo de diferentes ejercicios internacionales, a la experiencia acumulada como una de las fuerzas aéreas más operativas del mundo, al profesionalismo de sus tripulantes, y al permanente compromiso de las damas y caballeros del aire quienes han hecho grande a la Institución Aérea.



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Fuerza Aérea Colombiana

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Fuerza Aérea Colombiana

viernes, 29 de enero de 2016

ANA Group ha ordenado tres aviones Airbus A380


Es la primera compañía japonesa en operar los aviones de línea más grandes del mundo

ANA Holdings ha firmado un acuerdo de compra con Airbus por tres aviones A380 equipados con motores Rolls-Royce Trent 900. Se trata de un hito más en la historia de Airbus y del A380 el incorporar a ANA Group a la cartera de clientes del avión de pasajeros más grande del mundo y que convertirá a ANA en la primera aerolínea japonesa en operar el tipo. ANA Group recibirá las aeronaves a partir del año 2019.

"Estamos muy orgullosos de dar la bienvenida ANA Group como nuevo cliente para el A380", dijo Fabrice Brégier, Presidente y CEO de Airbus. "Como una de las más prestigiosas aerolíneas del mundo, ANA Group será capaz de beneficiarse de la probada economía de operación del A380 y su inigualable capacidad de pasajeros. Estamos seguros de que el A380 jugará un papel importante en el éxito de la nueva estrategia comercial de ANA HD. El A380 ayudará ANA Group a superar las limitaciones en la capacidad de los saturados aeropuertos de Tokio, transportando más pasajeros, con más eficiencia y mayor comodidad - todo ello a un menor costo".

La nueva orden de ANA Holdings sigue al pedido reciente efectuado en 2014 y 2015 por 37 aviones de la Familia A320 de pasillo único.

El A380 transporta a 544 pasajeros en una cómoda y típica configuración de cuatro clases en las rutas de hasta 8.200 millas náuticas o 15.200 kilómetros. Esto permite a la aeronave brindar un servicio sin escalas desde Tokio hasta los EE.UU., así como a los diferentes destinos de toda Europa.

Incluyendo a ANA Holdings, Airbus ha recibido un total de 319 pedidos en firme para el A380 de 19 aerolíneas de todo el mundo, de los cuales unos 179 A380 han sido entregados a 13 compañías aéreas de clase mundial. Actualmente, el A380 opera en más de 100 rutas de 50 destinos.



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Airbus

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Airbus


jueves, 28 de enero de 2016

Irán Air se reequipará con 118 aviones de Airbus


Como parte de los acuerdos firmados por Irán para la renovación de su aviación civil

Representantes iraníes han firmado dos acuerdos con Airbus que contemplan pedidos  de aviones nuevos y un amplio paquete de cooperación en materia de aviación civil. Los acuerdos se firmaron en presencia del Presidente francés François Hollande en el Palacio del Elíseo de París durante la visita oficial a Francia del Presidente de Irán, Hassan Rouhani.

Iran Air ha firmado un acuerdo con Airbus para la adquisición de aviones nuevos de toda la gama de modelos de Airbus (73 de cabina ancha y 45 de pasillo único). Se incluye la formación de pilotos y personal de mantenimiento y servicios de apoyo para facilitar la entrada en servicio y operación eficiente de estas nuevas aeronaves.

Paralelamente, el Ministro de Carreteras y Desarrollo Urbano, Abbas Ahmad Akhoundi, ha firmado un amplio acuerdo de cooperación en el marco de la modernización del sector de aviación civil del país, para apoyar el desarrollo de servicios de navegación aérea (ATM), operaciones aeroportuarias y aéreas, armonización reguladora, formación técnica y académica, mantenimiento, reparación y cooperación industrial.

Estos dos acuerdos han tenido lugar como parte de la implementación del JCPOA (Joint Comprehensive Plan Of Action – plan integral de actuación conjunta) el día 16 de enero de 2016, y de las reglas y directrices relacionadas con dicho plan.

El acuerdo por 118 aviones nuevos firmado por Farhad Parvaresh, Presidente y CEO de Iran Air, contempla 21 aparatos de la familia A320ceo, 24 de la familia A320neo, 27 de la familia A330ceo, 18 A330neo (-900), 16 A350-1000 y 12 A380.

“El anuncio de hoy marca el inicio de la conversión de nuestro sector de aviación civil que será la envidia en la región, y junto con socios como Airbus podremos brindar los máximos estándares mundiales de excelencia”, ha manifestado Farhad Parvaresh, Presidente y CEO de Iran Air.

“Los cielos se han despejado para los pasajeros aéreos de Irán y es un motivo de orgullo para Airbus volver a recibir de nuevo a la aviación comercial iraní en la comunidad de aviación civil internacional. Hoy se da un gran paso para la renovación y modernización del sector de aviación comercial de Irán, y Airbus está preparada para desempeñar su papel para ayudar a llevarla a cabo,” ha dicho Fabrice Brégier, Presidente y CEO de Airbus. 

Airbus es el fabricante líder mundial de aviones de pasajeros, con capacidades que van de 100 a más de 500 plazas. Airbus cuenta con centros de diseño y fabricación en Francia, Alemania, Reino Unido y España y filiales en Estados Unidos, China,  India,  Japón y Oriente Medio. Asimismo ofrece el más alto estándar de apoyo al cliente y formación a través de una creciente red internacional.



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La alemana Lufthansa recibe el primer Airbus A320neo


La compañía en cliente de lanzamiento de la nueva variante

El Grupo Lufthansa, el mayor cliente y operador de aviones Airbus, ha recibido el primer A320neo, el cual está equipado con motores Pratt & Whitney PurePower® Geared Turbofan™ de última tecnología; así lo dio a conocer Airbus en nota de prensa del 20 de enero. El A320neo, según afirma Airbus, eleva aún más el estándar de eficiencia reduciendo las emisiones y el ruido, además de consumir un 15 por ciento menos combustible que los aviones de la generación actual, en tanto se espera que la reducción sea de 20 por ciento menos para el 2020.

“Es una gran satisfacción ser hoy la primera compañía aérea del mundo en recibir el Airbus A320neo, un avión que incorpora la tecnología más avanzada de Airbus y Pratt & Whitney, lo que lo convierte, con diferencia, en el más eficiente y silencioso en rutas de corto y medio recorrido. Con un menor consumo de combustible y por consiguiente, menores emisiones de CO2, el A320neo consigue un rendimiento medioambiental claramente mejorado. Sus motores de nueva tecnología hacen, además, que sea considerablemente más silencioso. En consecuencia, hemos encargado un total de 116 aviones de este tipo para las compañías aéreas del Grupo Lufthansa”, ha manifestado Carsten Spohr, Presidente del Consejo y CEO de Deutsche Lufthansa AG. 

“Hoy hemos demostrado una vez más que como compañía aérea y grupo de aerolíneas somos pioneros en el desarrollo e introducción de innovaciones técnicas. Solo este año, el Grupo Lufthansa recibirá en total 52 nuevos aviones, una cifra que no alcanzábamos desde hace años”, añade Spohr.

“Pratt & Whitney felicita a Lufthansa como cliente de lanzamiento del A320neo equipado con motores PW1100G-JM,” ha manifestado Robert Leduc, Presidente de Pratt & Whitney. “Airbus y Lufthansa son clientes importantes de Pratt & Whitney desde hace ya muchos años. Con las reducciones sin precedentes en materia de consumo de combustible, emisiones y ruido del A320neo, estoy convencido de que estas relaciones comerciales se mantendrán durante muchos años”.

“La entrega del primer A320neo a Lufthansa, una de las compañías aéreas líderes del mundo y cliente de Airbus desde hace muchos años, supone un gran día para todos en Airbus,” ha declarado Fabrice Brégier, Presidente y CEO de Airbus. “Este acontecimiento marca un nuevo paso en el cumplimiento de nuestras promesas y del objetivo de nuestro sector de lograr una aviación sostenible. El A320neo encarna la pasión y el compromiso de Airbus de proporcionar a nuestros clientes el máximo valor y eficiencia a través de innovaciones continuas.”

La Familia A320neo incorpora la más avanzada tecnología, incluidos motores de nueva generación y dispositivos Sharklet en la punta de las alas. Con casi 4.500 pedidos cursados por cerca de 80 clientes desde su lanzamiento en 2010, la Familia A320neo acapara en torno al 60 por ciento de la cuota de mercado.

El pasado año, Lufthansa celebró el 60º aniversario del inicio de sus operaciones en 1955. Durante ese período, los pedidos de aeronaves Airbus cursados por el Grupo Lufthansa se elevan a un total de 582 aviones, entre ellos 386 de la Familia A320, de los que 116 son NEOs (71 A320neo y 45 A321neo). Lufthansa cuenta o contará en su flota con la gama entera de productos de cabina ancha de Airbus, desde el innovador A300/A310 al icónico A380 (14 en servicio), y desde el versátil A330 al moderno y extra confortable A350 XWB (25 pedidos en firme).


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lunes, 7 de diciembre de 2015

Força Aérea Brasileira recibirá versión operacional del helicóptero H-36 Caracal este 2015


Nueva aeronave tendrá sistemas de autodefensa y la capacidad de repostar en el aire

La Força Aérea Brasileira (FAB) recibirá su primer helicóptero operacional H-36 Caracal en lo que resta del  2015. La entrega se garantizó el jueves (03/12/15) con la firma de una addenda al contrato de compra de helicópteros de tipo medio con el consorcio Airbus Helicopters/Helibras. En total, el contrato prevé la entrega de 50 unidades para las tres armas brasileras.

La nueva versión del H-36 será el primer helicóptero en América Latina con sonda para repostaje en el aire, lo que permitirá aumentar el radio de acción en las misiones de rescate sobre el mar.

De acuerdo con el Gerente del Proyecto de la Comisión Coordinadora del Programa de Aviones de Combate (COPAC), Coronel Valter Borges Malta, las unidades de la versión básica, ya utilizadas por los Fuerzas Armadas, han tenido un desempeño operacional evaluado positivamente. "Atiende los pre-requisitos establecidos por los Estados Mayores de las tres armas", dijo.

El Presidente de Helibras, Eduardo Marson, resaltó la importancia para el país. "La firma de este convenio es una victoria para nosotros, que tenemos como objetivo mayor el desarrollo de nuestras capacidades, de la cadena de suministro en el país y de la industria aeronáutica, como también para las fuerzas armadas ", dijo. Los helicópteros se ensamblan en la sede de la compañía en Itajubá (MG).

Hoy en día, ya hay 19 unidades en servicio en Brasil: 7 en la Marina, 5 en el Ejército, 5 en la FAB y 2 en la Presidencia de la República. Los 31 helicópteros restantes se entregarán en 2022. Sin embargo, en 2015, además de la unidad que recibirá la FAB, otras dos se entregarán al Ejército.

Además de la sonda de reabastecimiento de combustible, la versión operativa de la FAB cuenta con sensores, tales como el Receptor de Alerta Radar o RWR (Radar Warning Receiver), el Sistema de Alerta Laser o LWS (Laser Warning System) y el Sistema de Alerta de Aproximación de Misiles o MAWS (Misile Approach Warning System), capaces de detectar la presencia de radares y misiles enemigos. También forma parte del paquete, sistemas electrónicos de contramedidas, comunicaciones cifradas, cámara de infrarrojos, y otros equipos.


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domingo, 6 de diciembre de 2015

Turkish Airlines ordena 20 aviones A321neo adicionales


Nuevo pedido para el A321neo confirma la tendencia del mercado en aviones de su clase

Turkish Airlines, la aerolínea de bandera de Turquía, ha confirmado un acuerdo para la compra de 20 aviones A321neo adicionales. La aerolínea ya tiene una orden por 72 A321neo y ahora está renovando una vez más su confianza en el A321neo como el avión de su elección para impulsar su expansión.

"Como una de las aerolíneas de más rápido crecimiento del mundo, nuestra ambiciosa estrategia de crecimiento ha de ser plenamente apoyado sólo por el avión más eficiente, fiable y rentable", dijo el Dr. Temel Kotil, CEO de Turkish Airlines. "Este orden por más de 20 A321neo nos ayudará a lograr nuestros planes de expansión de una manera rentable y sostenible".

"Estamos muy contentos de que Turkish Airlines haya renovado su confianza en el A321neo, el miembro más grande de nuestra familia A320neo. El A321neo no sólo reunirá sino superará totalmente las expectativas de la aerolínea en términos de eficiencia operativa, rentabilidad y atractivo para el pasajero ", dijo John Leahy, Director de Operaciones y Clientes de Airbus.

La Familia A320neo incorpora las últimas tecnologías, incluyendo motores de nueva generación y dispositivos de punta de ala o “Sharklets”, que en conjunto ofrecen más de 15 por ciento en ahorro de combustible desde el primer día y de 20 por ciento para el año 2020 con más innovaciones en la cabina. Con más de 4.300 órdenes recibidas de más de 75 clientes desde su lanzamiento en 2010, la Familia A320neo ha captado un 60 por ciento de la participación en el mercado.



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Airbus

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El primer A350 XWB de TAM Airlines realiza su vuelo inaugural


Avanzando a la fase final de producción

En el aeropuerto internacional de Toulouse, en Francia el primer A350 XWB para TAM Airlines ha efectuado su primer vuelo con éxito. El avión ahora avanza a la fase final de producción que incluye revisiones en tierra y pruebas de vuelo, antes de la entrega a TAM Airlines en diciembre.

TAM se convertirá así en la primera aerolínea de las Américas en volar con el A350 XWB y el cuarto operador del tipo en el mundo. LATAM Airlines Group, formado por LAN Airlines y TAM Airlines, ha ordenado 27 aviones A350 XWB. Se espera que el A350 XWB empiece a operar en enero del 2016 entre Sao Paulo y Manaos. Esto será seguido por las operaciones internacionales desde Sao Paulo a Miami, a Madrid y a Orlando.

El A350 XWB es el miembro más reciente entre los aviones de fuselaje ancho de Airbus. El A350 XWB ha recibido 787 pedidos en firme de 41 clientes desde de octubre de 2015.


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martes, 6 de octubre de 2015

Air China recibe su 50° ejemplar del A330


Aerolínea de bandera es la primera en China en operar la versión de largo alcance de 242 toneladas

Air China ha recibido su ejemplar número 50 del A330 en Toulouse, Francia. El avión, un A330-300 es el primero de la versión de 242 toneladas de peso máximo de despegue (maximum take-off-weight o MTOW) en ser operado por una aerolínea china. El incremento del MTOW permite a las  aerolíneas operar en rangos más largos mejorado los costos de operación.

Con una librea especial para celebrar el "A330 número 50 de Air China," el avión está configurado con una cabina de tres clases (30 para Ejcutiva, 16 de Premium Económica y 255 Económica)

"Felicitamos a Air China con el hito de la recepción de su 50° A330 y expresamos nuestro agradecimiento por la confianza depositada en el A330", dijo Eric Chen, Presidente de Airbus China. "Con una de las mayores flotas de A330 del mundo, Air China ya se está beneficiando de los  menores costos de operación de la aeronave, una probada fiabilidad y un gran atractivo para el pasajero. Como siempre, vamos a proporcionar un fuerte soporte a nuestro cliente Air China".

Con sede en Beijing, Air China opera actualmente en las rutas más importantes. Air China empezó a operar el A330 en el 2006 y desde ese momento el avión se ha convertido en el punto de referencia de los aviones de fuselaje ancho de la aerolínea.

Air China tiene una de las mayores flotas de A330 del mundo proporcionando a la compañía con la máxima versatilidad y otorgando el necesario apoyo a su rápido crecimiento en las rutas nacionales e internacionales. Además de los A330 la flota de Air China incluye también a los A320 los cuales están desplegados en las rutas más exigentes para las compañías aéreas que requieren de aviones de mayor rendimiento para operar en los aeropuertos a gran altitud en el suroeste del país.

El A330 de 242 toneladas es la plataforma para el futuro A330neo, y es un ejemplo concreto de la estrategia de innovación incremental de Airbus. Gracias a las últimas mejoras en el motor y de la aerodinámica, el A330 con 242 toneladas de peso máximo al despegue, o MTOW, ofrece un amplio alcance de hasta 500 millas náuticas y hasta un dos por ciento de reducción en el consumo de combustible.

El A330 ha recibido más de 1.500 pedidos, con más de 1.200 entregados a unos 110 operadores de todo el mundo. Ofreciendo los más bajos costos de operación en su categoría, y gracias a la inversión continua y la introducción de innovaciones, el A330 - según su fabricante - es el avión más rentable y de mejor rendimiento de su clase, con una fiabilidad operativa en promedio del 99,4 por ciento.



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Airbus

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Airbus/P.MASCLET



domingo, 27 de septiembre de 2015

Programa del Beluga XL de Airbus pasa a la fase de concepto o congelación de diseño


Avanza a la fase de diseño detallado

El nuevo programa del Beluga, denominado como Beluga XL, ha logrado un hito al acerarse al final de la “Fase de Concepto “ ó “Congelación de Diseño”, que es un paso clave en cualquier programa de desarrollo de las aeronaves, así lo dio a conocer Airbus en nota de prensa del 16 de septiembre.

Este hito ha demostrado que el programa del Beluga XL es lo suficientemente fuerte y maduro para pasar a la siguiente fase de desarrollo, la “Fase de Diseño Detallado”.

"Estamos orgullosos de lo mucho que hemos logrado, en menos de un año después del lanzamiento del programa, con la nueva e innovadora forma de trabajar con nuestros proveedores. Al trabajar juntos como un equipo totalmente integrado en un solo lugar, hemos maximizado nuestra eficiencia. Este hito abre el camino para empezar el montaje final con éxito en 2017 ", dijo Bertrand George, Jefe del programa del Beluga XL.

El programa del Beluga XL se inició en noviembre de 2014 para hacer frente a la nueva exigencia en la capacidad de transporte que se presentó para apoyar el desarrollo del A350 XWB así como el aumento de las tasas de producción de las otras aeronaves. Basado en el carguero A330-200 con una gran reutilización de componentes y equipos existentes, el Beluga XL estará propulsado con los motores Rolls Royce Trent 700. La flota de cinco aviones Beluga XL proporcionará a Airbus una capacidad de transporte adicional del 30 por ciento. El primero de los cinco Beluga XLs entrará en servicio hacia el 2019.

La flota actual de cinco A300-600ST Súper Transporter (*) bautizados como Beluga, por su parecido con el mamífero acuático, los cuales operan con las cargas más voluminosas entre las aeronaves actuales, ya sean civiles o militares, como las secciones completas de aviones Airbus, producidos en varios sitios alrededor de Europa, y que son trasladados a las líneas de montaje final de Airbus en Toulouse, Hamburgo y Sevilla.

La flota del Beluga es operado por Airbus Transport Internacional (ATI), una aerolínea filial de Airbus.

Especificaciones del Beluga XL

Dimensiones:
Longitud total 63,1 m
Altura 18,9 m
Diámetro del Fuselaje 8,8 m
Envergadura 60,3 m
Área del Ala 361,6 m2

Pesos:
Peso máximo al despegue 227 toneladas
Peso máximo de aterrizaje 187 toneladas
Máximo peso de combustible 178 toneladas


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Airbus

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Airbus/FIXION - MMS


SAS recibe la nueva versión A330-300 con mayor alcance


Es la primera aerolínea de Europa en recibir la versión A330-300 de 242 toneladas

Scandinavian Airlines es la primera aerolínea europea en recibir el nuevo A330-300 de 242 toneladas de peso máximo al despegue (Maximum Take-Off Weight o MTOW). El avión fue entregado a SAS durante una ceremonia celebrada en las instalaciones de Airbus en Toulouse, Francia. SAS ha seleccionado el motor Rolls-Royce Trent 700 para alimentar a su nuevo A330-300.

Lanzado en el 2012 como la última evolución de Airbus dentro de la familia del bimotor de fuselaje ancho A330, los A330-200 y A330-300 con incremento de peso al despegue incorporan un nuevo paquete aerodinámico, mejoras en el motor y un tanque de combustible central opcional (este último para la variante del A330 -300). Estas mejoras permiten un rango extendido de hasta 6.100 millas náuticas al tiempo que ofrece hasta un 2 por ciento de menor consumo de combustible.

"En SAS nuestra visión es hacer la vida más fácil para los viajeros frecuentes de Escandinavia y ahora estamos encantados de dar la bienvenida a nuestros pasajeros a bordo del nuevo y mejorado A330", dice Rickard Gustafson, Presidente y CEO de SAS. "Estamos haciendo inversiones importantes en nuestra flota y la red lo que significa que, de lejos, tenemos la oferta intercontinental más fuerte desde y hacia Escandinavia. Paralelamente somos capaces de reducir significativamente el consumo de combustible con nuevos aviones lo que reducirá los costos y apoyará nuestras metas de reducción de emisiones".

"Como el primer operador europeo del A330-300 de 242 toneladas, esperamos a ver a SAS disfrutar de los beneficios adicionales entregados por este avión innovador", dijo Christopher Buckley, Vicepresidente Ejecutivo para África, Europa y Asia Pacífico. "Este A330 de largo alcance se ajusta perfectamente a la actual flota de SAS junto a sus actuales A330 y allanará el camino para sus A350 en el futuro. Los A330 de mayor peso en el despegue permitirán a la aerolínea volar nuevas rutas a Asia, con una seguridad en las operaciones de más del 99 por ciento. Los pasajeros de SAS podrán experimentar el confort de la cabina y lo mejor en su clase que ofrece solamente Airbus".

Scandinavian Airlines, opera actualmente veinticinco aviones de la Familia A320, y cuatro A330-300 y ocho A340. Además, treinta A320neos están pendientes de ser entregados a SAS, junto con otros tres A330-300 y ocho A350-900 ordenados en el 2013

La Familia del A330 con capacidad para 250 y 300 pasajeros (en una configuración típica de 3 clases) también incluye versiones de Carguero, VIP, y de Transporte Militar/Cisterna. Hasta la fecha, la Familia A330 ha atraído a más de 1.500 pedidos y alrededor de 1.200 A330 están volando por todo el mundo con más de 100 operadores. Desde que el A330-300 original, entró en servicio, sus señas de identidad son su economía de operación muy eficiente, innovadoras características de la cabina, al tiempo que ofrece a los pasajeros asientos de clase económica mucho más amplios que cualquier avión de la competencia, según afirma su fabricante.



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Airbus

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Airbus/F.Lancelot

China Eastern Airlines recibe su 50° avión Airbus A330


En ceremonia efectuada en Toulouse, Francia

China Eastern Airlines ha recibido de manos de Airbus su quincuagésimo A330, el mismo que le fue entregado en una ceremonia celebrada el viernes 18 en Toulouse, Francia. El A330-200 ofrece una cómoda cabina con dos clases una clase ejecutiva con 30 pasajeros y 203 en la económica, estando  equipado con motores Rolls Royce Trent 700.

"Estamos muy contentos de recibir la entrega de este 50° A330. Esto simbólicamente representa nuestros 30 años de asociación con Airbus. Con alta eficiencia, alto rendimiento económico y una comodidad inigualable, el A330 ofrece a nuestros pasajeros una experiencia de vuelo sin igual ", dijo Ma Xulun, Gerente General de China Eastern Airlines. "El A330 ha sido clave para nuestra expansión y competitividad en los mercados internacionales. Estamos mirando adelante a muchos más pasajeros para volar en aviones Airbus mientras disfruta del mejor servicio de China Oriental".

"Con una flota de que ha crecido hasta 50 A330 en más de nueve años, China Eastern está demostrando su continuada confianza en el rendimiento superior y la comodidad del A330", dijo Fabrice Brégier, Presidente y CEO de Airbus. "Estamos seguros de que con una de las mayores flotas de A330 del mundo, China Eastern fortalecerá su posición como uno de los principales operadores internacionales de Asia y seguirá ofreciendo a sus pasajeros la mejor experiencia de vuelo".

China Eastern comenzó a operar el A330 en 2006 y hoy en día su flota ha crecido hasta convertirse en una de los mayores del mundo. China Eastern también opera una flota de alrededor de 230 aviones de pasillo único de la familia A320, mientras que su flota total de aviones Airbus es de unos 280 aviones en total. Además, China Eastern es una de las tres principales aerolíneas de China continental.

El A330 es uno de los aviones de fuselaje ancho más populares, con más de 1.500 pedidos y unos 1.200 aviones entregados a unos 110 operadores de todo el mundo. Ofreciendo los más bajos costos de operación en su categoría, y gracias a la inversión y la innovación continua, el A330 es el avión más rentable y mejor rendimiento de su clase, con una fiabilidad operativa promedio de 99,4 por ciento según su fabricante.


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sábado, 26 de septiembre de 2015

Airbus da inició al montaje del primer A350-1000

                                           
Ensamblaje del fuselaje se realiza en Hamburgo y Saint-Nazaire

Menos de un año después de la entrega del primer A350 XWB (-900), el primer A350-1000 está tomando forma con el inicio del montaje de los primeros componentes principales del fuselaje en las plantas de Airbus ubicadas en Hamburgo y Saint-Nazaire.

La sección delantera del fuselaje ha sido entregado por Premium Aerotec a Airbus en Hamburgo, donde será equipado antes de ser trasladado a Saint-Nazaire a bordo del Beluga. La sección de la nariz del fuselaje ha sido entregado por Stelia Aeroespacial a Airbus en Saint-Nazaire para el montaje y equipamiento. Las secciones de la nariz y el fuselaje delantero luego serán unidos en Saint-Nazaire para formar el fuselaje delantero que luego será trasladado en el Beluga a la línea de ensamblaje final del A350 XWB en Toulouse.

El ensamblaje de las alas del primer A350-1000 se puso en marcha en agosto de este año en Airbus, en Broughton, y el montaje final de la aeronave se llevará a cabo en Toulouse a principios del 2016, seguido por el primer vuelo para la segunda mitad del 2016. Las primeras entregas están programadas para comenzar a mediados del 2017.

Con una longitud de casi 74 metros de nariz a cola, el A350-1000 es la versión de fuselaje más larga de la completamente nueva familia de aviones de fuselaje ancho de Airbus. El A350-1000 acomoda a unos 366 pasajeros en una configuración típica de 3 clases y es capaz de volar en rutas de hasta 8.000 millas náuticas.

Maximizando la comunalidad con el A350-900, el A350-1000 ofrece eficiencia y comodidad de la cabina con lo mejor en su clase, con nuevas mejoras en los compartimientos de descanso de la tripulación de cabina, así como el nuevo In Flight Entertainment o IFE (Entretenimiento en Vuelo). El avión estará propulsado por los motores Trent XWB-97 para un máximo empuje.

Las órdenes por el A350-1000 se sitúan en 169 pedidos en firme de 9 clientes. El total de pedidos para el programa del A350 XWB se sitúan en 782 pedidos de unos 40 clientes.


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Airbus

sábado, 1 de agosto de 2015

Avión de Transporte C-235 de la Fuerza Aérea Colombiana sufrió ayer trágico accidente


Sus 11 tripulantes fallecieron

La Fuerza Aérea Colombiana ha comunicado que en horas de la tarde del día de ayer, la aeronave de transporte Casa 235, con matrícula FAC 1261, se accidentó en la zona de Las Palomas, Municipio de Agustín Codazzi en el departamento del Cesar, con 11 tripulantes a bordo.

El avión había reportado una falla en un motor, sin embargo al ser ubicado pudo establecerse que no había sobrevivientes de este lamentable accidente.

La Fuerza Aérea Colombiana, en su comunicado, expresó además sus condolencias a los familiares del personal que pereció en el accidente.


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Fuente:
Ministerio de Defensa de Colombia

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Noticias Caracol

sábado, 25 de julio de 2015

Paracaidistas franceses saltan por primera vez desde un avión de transporte A400M Atlas


Desde 4.000 metros de altura

Después de varios meses de preparación llevados a cabo por el Centre d’Expériences Aériennes Militaires o CEAM (Centro de Experiencias Aéreas Militares)  y la Sección Técnica del Armée de Terre (Sección Técnica del Ejército Francés), el 16 de julio los paracaidistas de la CPA 10, el personal de la Delegación General de Armamento (DGA) del Armée deTerre, abordaron el último Airbus A400M recibido por el Armée de l´Air, el MSN 19, en la Base Aérea 123 de Orléans-Bricy.

Fueron un total de 91 paracaidistas que llevaron a cabo el primer salto desde la rampa de la nueva aeronave, a una altura de 4.000 metros. Se requieren tres vuelos experimentales para validar los procedimientos aplicados por Airbus e identificar las adaptaciones necesarias para las fuerzas armadas francesas.

"Estamos muy satisfechos de haber sido capaces de evaluar y experimentar el Atlas en sus primeras capacidades tácticas y militares”, expresa el Capitán Guillaume, oficial encargado del equipo que abordó la aeronave de transporte táctico. Nosotros empezamos a desarrollar concretamente en este avión revolucionando nuestro modo de operaciones. Sus capacidades técnicas nos permiten de hecho llevar a cabo operaciones de lanzamiento aéreo desde la metrópoli a teatros remotos".

Los futuros vuelos continuarán hasta efectuar los lanzamientos de los paracaidistas desde las "puertas laterales" del avión, a fin de otorgar a las fuerzas de tierra una plena capacidad como paracaidistas, de acuerdo con los objetivos establecidos por el Estado Mayor del Armée de l´Air.


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Fuente:
Armée de l´Air

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Armée de l´Air/D. Suhas


domingo, 19 de julio de 2015

El Airbus A350 XWB llega a los Estados Unidos como parte de su gira por las Américas


Atlanta es la primera de las cinco ciudades estadounidenses comprendidas dentro del tour

A Atlanta llegó el más nuevo de los aviones comerciales del mundo, el Airbus A350 XWB, dando inicio a la etapa estadounidense de su gira por las Américas. La gira de demostración cuenta con la versión de pruebas de vuelo de la aeronave, que Airbus está mostrando a los inversionistas y a las compañías aéreas en Atlanta, Newark, Chicago y Milwaukee antes de que el público en general pueda experimentar el A350 XWB en el espectáculo aéreo de AirVenture de EAA en Oshkosh, Wisconsin.

Si bien es en Atlanta, los empleados de Delta Air Lines recorrerán la aeronave, familiarizándose con su diseño y características. Para muchos de ellos será su primera oportunidad de obtener una mirada más cercana a lo que será el nuevo miembro de su flota para el año 2017, cuando Delta reciba el primero de sus 25 A350 XWB. Delta opera actualmente aviones Airbus A319, A320 y A330, con órdenes adicionales pendientes para cada tipo. 

El A350-900 que llegó a los Estados Unidos, es un avión de pruebas de vuelo con una cabina de dos clases. Tiene capacidad para 42 pasajeros, en asientos reclinables de clase empresarial, que son de a cuatro en fondo, y 210 asientos de clase económica. Para los pasajeros, el avión proporcionará nuevos niveles de confort, con espacio extra en todas las clases. Cuenta con amplias ventanas panorámicas, grandes compartimentos para el equipaje de mano y lo último en entretenimiento en vuelo y conectividad. 

El A350 XWB también cuenta con lo último del diseño aerodinámico, como la fibra de carbono en el fuselaje y las alas, así como los nuevos motores Rolls-Royce Trent XWB de bajo consumo. Estas tecnologías se traducen en una reducción del 25 por ciento en el consumo de combustible y de las emisiones, así como los costes de mantenimiento más bajos. 

A finales de junio de 2015, el A350 XWB había conseguido 781 pedidos en firme de todo el mundo de parte de unos 40 clientes. En la actualidad, tres clientes de América del Norte tienen pedidos por un total de 82 A350 XWB. 



Fuente:
Airbus

Imagen:
Airbus


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