El avión no tripulado Loyal Wingman, desarrollado por Boeing y la Royal Australian Air Force, efectuó su primer taxeo

 

Alcanzando en tierra una velocidad de 14 nudos

En nota de prensa del 22 de octubre, Boeing dio cuenta del primer rodaje efectuado por el avión no tripulado Loyal Wingman (el Leal Compañero de Ala), todo un hito en el desarrollo de éste avión, cuyo primer vuelo debe producirse este año.

La aeronave no tripulada alcanzó en tierra una velocidad máxima de 14 nudos, unas 16 millas por hora o 26 kilómetros por hora, mientras maniobraba o se detenía.

Cath Roberts, Vice Mariscal del Aire de la Royal Australian Air Force, expresaba que era un momento emocionante ver el prototipo salir a la pista para la prueba de rodaje de baja velocidad, siendo otro hito significativo en su desarrollo antes de su primer vuelo. 

Por su parte, Paul Ryder, Manager de Pruebas de Vuelo de Boeing Australia, dijo que el Taxeo de baja velocidad les permitió verificar el funcionamiento y la integración de los sistemas de la aeronave, incluidos los controles de dirección, frenado y motor cuando está se encontraba en movimiento. 

El Loyal Wingman volará junto a otras plataformas, empleando inteligencia artificial para estas misiones en equipo. La aeronave que posee un avanzado diseño incluye una sección del morro modular adaptable según las necesidades específicas y su sistema de despegue y aterrizaje convencional es adecuado para muchos tipos de misiones y pistas.

En nota de prensa del 22 de octubre, Boeing dio cuenta del primer rodaje efectuado por el avión no tripulado Loyal Wingman (el Leal Compañero de Ala), todo un hito en el desarrollo de éste avión, cuyo primer vuelo debe producirse este año. 

La aeronave no tripulada alcanzó en tierra una velocidad máxima de 14 nudos, unas 16 millas por hora o 26 kilómetros por hora, mientras maniobraba o se detenía. 

Cath Roberts, Vice Mariscal del Aire de la Royal Australian Air Force, expresaba que era un momento emocionante ver el prototipo salir a la pista para la prueba de rodaje de baja velocidad, siendo otro hito significativo en su desarrollo antes de su primer vuelo. 

Por su parte, Paul Ryder, Manager de Pruebas de Vuelo de Boeing Australia, dijo que el Taxeo de baja velocidad les permitió verificar el funcionamiento y la integración de los sistemas de la aeronave, incluidos los controles de dirección, frenado y motor cuando está se encontraba en movimiento. 

El Loyal Wingman volará junto a otras plataformas, empleando inteligencia artificial para estas misiones en equipo. La aeronave que posee un avanzado diseño incluye una sección del morro modular adaptable según las necesidades específicas y su sistema de despegue y aterrizaje convencional es adecuado para muchos tipos de misiones y pistas.

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Boeing

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UAV argentino AUKÁN Clase 1 efectuó vuelos de prueba en febrero

Desde la base de la V Brigada Aérea

En el marco de la incorporación de la capacidad de Sistemas Aéreos Remotamente Tripulados (SART) en la Fuerza Aérea Argentina, del 26 al 28 de febrero se efectuó una campaña de ensayos en vuelo del vehículo aéreo remotamente tripulado AUKÁN. 

El prototipo Clase 1 voló en el aeródromo de la V Brigada Aérea “Villa Reynolds”, en la provincia de San Luis.

El objetivo de la campaña fue avanzar en las tareas tendientes al control automático de la aeronave y la integración con la Estación de Control Terrestre. 

Los ensayos realizados tuvieron un nivel de complejidad que se fue incrementando en etapas sucesivas para el cumplimiento del vuelo automático. Estas etapas son despegue, navegación, aproximación y aterrizaje. 

El equipo de trabajo estuvo integrado por miembros de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGID) con su Centro de Investigaciones Aplicadas (CIA) y Centro de Ensayos en Vuelo (CEV), de la Escuela de Aviación Militar (EAM) y del Escuadrón Operativo SART (dependiente del Grupo de Reconocimiento Aeroespacial de la II Brigada Aérea de Paraná), oficiando la V Brigada Aérea como anfitriones atentos para apoyar cualquier necesidad operativa y permitiendo al personal participante conocer y disfrutar de las instalaciones y hospitalidad de esta Unidad.

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Fuerza Aérea Argentina

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Fuerza Aérea Argentina

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Drones norcoreanos no suponen una amenaza para Corea del Sur

Según análisis efectuado a tres ejemplares estrellados el 2014

                                                                      

Se ha constatado que los drones norcoreanos que se estrellaron en Corea del Sur hace dos años fueron construidos de una forma demasiado arcaica como para cargar cualquier arma amenazante, informó una fuente del Gobierno de la República de Corea citando un análisis de la Agencia para el Desarrollo de Defensa (ADD).

Tres vehículos aéreos no tripulados (UAV, según sus siglas en inglés) o drones, fueron hallados estrellados cerca de la frontera intercoreana en marzo y abril de 2014, y las autoridades surcoreanas anunciaron más tarde que eran procedentes de Corea del Norte.

La fuente del Gobierno de Seúl dijo que la ADD ha restaurado los tres drones y ha realizado pruebas de vuelo con ellos, en las cuales concluyó que estos son incapaces de cargar armas de más de 3 o 4 kilogramos.

En su lugar, solo fueron capaces de cargar objetos similares a granadas con un peso entre 400-900 gramos, explicó.

Asimismo, dijo que los motores y cámaras encontrados en los drones norcoreanos eran de baja calidad y contruidos a finales de la década de 1980.

Sin embargo, pese a su mala calidad, los drones norcoreanos son casi imposibles de detectar mediante radar, apuntó la fuente, ante lo cual el Ejército surcoreano está reforzando el sistema de radar para tratar este problema.

Fuente:

Yonhap News

Imagen:

Yonhap News

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Orlán-10 el UAV ruso empleado contra el Estado Islámico

Sus imágenes han permitido conocer al Mundo la eficacia de las armas rusas

Los videos difundidos por el Ministerio de Defensa de Rusia en los que se aprecia los ataques de precisión quirúrgica llevados a cabo por los cazas y aviones de ataque rusos como los Sukhoi Su-30, Su-25, Su-34 y Su-24; han permitido conocer de primera mano la mortal y certera eficacia de los aviones y tripulaciones de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas; sin embargo detrás de la cámara que sigue detenidamente estas operaciones están el UAV ruso Orlán-10 y sus operadores.  El portavoz oficial de Defensa ruso, Ígor Konashenkov, ha aseverado que estos ingenios llevan a cabo misiones de reconocimiento las 24 horas del día.

Antes del inicio de las operaciones contra los grupos terroristas en Siria, el 29 de septiembre, el Ministerio de Defensa ruso había anunciado su plan de preparar antes de culminar el año a más de 1.100 especialistas para las unidades de UAV en el Centro Estatal de Aviación no Tripulada. Para cuando Rusia efectuó su intervención en Siria a pedido del Presidente Bashar Al Assad, unos 700 operadores habían recibido sus certificados de estudios terminados.

El  Orlán-10, puede ser operado a una distancia de hasta 120 kilómetros desde la estación de control y volar durante un tiempo máximo de 16 horas.

Fuente:

Sputnik Mundo

Imagen:

Sputnik Mundo/Evgeny Biyatov

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Fuerza Aérea Peruana y asociación APPDRONE imparten curso para el uso de drones

En preparación para una futura normativa reguladora del uso de los uav´s

La Fuerza Aérea del Perú organizó y desarrolló el 18 de octubre, conjuntamente con la Asociación Peruana de Pilotos y Propietarios de Drones de Uso Civil (APPDRONE), el curso de orientación de vuelos de drones seguros y responsables. La actividad se realizó bajo la supervisión del coronel FAP Carlos Rodrígues Valdivia, de la Dirección de Intereses Aeroespaciales (DINAE).

La FAP (a través de la DINAE) y la APPDRONE se encuentran preparando, en conjunto con la Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú (DGAC), el contenido de dos publicaciones que buscan la normativa para el buen empleo de drones en el país, a fin de no afectar instalaciones del Estado, evitar accidentes y problemas de invasión de privacidad.

El presidente de la APPDRONE Miguel Chuquisengo Muñoz, manifestó que estas actividades buscan capacitar a todo aquel que disponga de un dron. De igual forma, invitó a los padres de familia para asistir a estas charlas en caso se tenga previsto regalar un dron a un menor de edad, porque en muchas ocasiones las personas reciben una caja con el dron, pero no un curso de vuelo seguro.

Los expertos recomiendan que la distancia máxima de los vuelos sea entre los 10 a 50 metros para evitar pérdida de señal. A una distancia mínima, a 2 metros ante un peligro latente. Asimismo, tener un plan de vuelo antes de despegar, con una duración no mayor a 6 a 8 minutos, dependiendo de la performance del dron. Por ello la importancia de conocer sus bondades, al ser una plataforma multipropósitos.

En Estados Unidos la venta de los drones alcanzó recientemente las 200 mil unidades, en el Perú se han adquirido cerca de las 2 mil unidades; es por ello la importancia disponer una normativa para incentivar a las empresas a invertir en esta tecnología innovadora, generando empleo.

Fuente:

Fuerza Aérea Peruana

Imagen:

Fuerza Aérea Peruana

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El UAV Heron TP amplía sus capacidades con la integración de la carga útil M-19HD EO

El cual incluye una variedad de sensores

La compañía Israel Aerospace Industries (IAI) ha mejorado las capacidades del UAV Heron TP con sensores opcionales de monitoreo de largo alcance, gracias a la integración del sistema de carga útil y alta definición M-19HD EO, desarrollado y producido por la División Tamam de IAI.

El M-19HD ha completado con éxito las pruebas de vuelo a bordo de plataformas tripuladas y no tripuladas, incluyendo el UAS Heron 1 y actualmente está siendo ofrecido a diversos clientes.

El M-19HD es una carga útil, de alta definición, multi-espectral, multi-sensor de observación y orientación (que puede incorporar simultáneamente hasta siete sensores). El M-19HD permite la vigilancia continua día/noche bajo cualquier condición climática proporcionando excepcionales rangos de adquisición gracias a sus sensores de gran alcance, alta estabilización y capacidades únicas de procesamiento de imágenes. El M-19HD reduce la carga de trabajo del operador y mejora el conocimiento de la situación en virtud de un rastreador multímodo automático de vídeo (AVT). Este proporciona capacidades precisas de geo-localización utilizando el conjunto IMU/GPS (Unidad de Medida Inercial/Sistema de Posicionamiento Global).

Avi Elisha, Gerente General de la División de Tamam de IAI, dijo: "Estamos orgullosos de integrar la carga útil M-19HD en el UAS bandera de IAI, el Heron TP. Nosotros creemos firmemente que las características únicas de procesamiento de imágenes de alto rendimiento pueden conferir ventajas significativas en el suministro del Heron TP a los clientes en sus actividades operacionales".

Características del M-19HD:

Diseñado para soportar severas condiciones ambientales el M-19HD opera en demanda de altas aplicaciones en varias plataformas tales como alta/media altura, en vehículos aéreos no tripulados de largo alcance (HALE/MALE UAV), aviones de fija ala, helicópteros de combate, aerostatos y embarcaciones marítimas. Sus dimensiones son: Ancho: 22.6" (576 mm) y altura: 27,3" (694 mm), su peso: de 75-85 kg (configuración-dependiente). Los sensores se adaptan a las necesidades del cliente, e incluye hasta siete sensores opcionales. El M-19HD incluye: dos cámaras HD (Zoom y Spotter), cámara Zoom HD IR, designador láser, puntero láser, iluminador láser (en el infrarrojo cercano - NIR), una cámara EMCCD (electron-multiplied charged-coupled-device) y otra SWIR (short-wave infrared).

Fuente:

Israel Aerospace Industries

Imágenes:

Israel Aerospace Industries

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Rusos trabajan en el desarrollo de un UAV de dos toneladas de peso

Basado en el drone aerodeslizador “Chirov” de 750 kilos

Rostec dio a conocer que especialistas rusos desarrollan un aerodeslizador no tripulado de dos toneladas de peso, basándose en el dron “Chirok” de 750 kilos, el cual es fabricado por United Instrument Manufacturing Corporation.

Ya se completaron los estudios y análisis técnicos de los elementos y junturas del aparato de más de dos toneladas y aunque se utilizarán las mismas tecnologías que en el Chirov, algunas de las características de la nave de mayor envergadura deberán superar a las de dicho modelo de menor tamaño. El innovador proyecto de diseño está listo y ya es posible comenzar la fabricación de un prototipo, según dio cuenta la agencia noticiosa TASS.

El aparato que podrá ser operado con o sin tripulación, será capaz de transportar personas a áreas de difícil acceso, gracias a sus características como aerodeslizador.

Según TASS, se utilizaron motores extranjeros en el diseño del prototipo, sin embargo estos serán sustituidos por motores de fabricación rusa. La producción del modelo comenzará después de los ensayos de vuelo del Chirok, si el proyecto recibe el necesario y vital apoyo financiero.

La fabricación del primer modelo de tamaño natural del Chirok de 750 kg ha concluido y se ha anunciado su próxima exhibición en el Salón Aéreo MAKS 2015 (como anteriormente informará Aeronáutica Digital el 02 de febrero). También durante el transcurso del presente año, el Chirok estará efectuando su primer vuelo.

El UAV Chirok fue diseñado por el Instituto de Investigaciones Científicas Radiotécnicas de Moscú, y es capaz de elevarse en el aire sin necesidad de pista y puede despegar prácticamente desde cualquier superficie, incluida la arena, nieve o tierra suelta. El dron está diseñado para monitorizar tanto el suelo como la superficie acuática y para transportar diversos tipos de cargas.

El vehículo aéreo no tripulado es capaz de elevarse a una altura de 6000 metros y su alcance es de 2500 km. Después de las modificaciones necesarias, el Chirok podrá transportar armamento como bombas y misiles. Por sus características, los militares podrán empleaar el Chirov, tanto para el reconocimiento como para el ataque aéreo.

Fuente:

Rostec

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Rostec

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El UAV Chirok de Rusia se prepara para efectuar sus pruebas de vuelo

Modelo a escala real se presentará en MAKS 2015

El primer ejemplar del UAV ruso Chirov, un dron aerodeslizador de reconocimiento y ataque, construido a escala real, se prepara para iniciar sus vuelos de prueba. Una maqueta del drone construida a escala 1:5 se presentó el año pasado en la exposición Innoprom en Ekaterimburgo. La información provino de United Instrument Manufacturing Corporation, empresa desarrolladora del UAV a la agencia noticiosa TASS.

La presentación oficial del prototipo del Chirok tendrá lugar en el salón aéreo MAKS en agosto de este año. Según el Director de United Instrument Manufacturing Corporation, Alexánder Yakunin, la producción del UAV está prevista para el año 2016.

El Chirok es un aparato de doble uso y fue diseñado por el Instituto Radiotécnico de Investigaciones Científicas de Moscú. Su función principal abarca dos aspectos: monitorizar la superficie terrestre y acuática y servir como medio de transporte de carga. También se prevé destinarlo para uso militar donde podrá ser utilizado tanto para el reconocimiento de zonas de conflicto, así como medio ofensivo de ataque.

El Chirov tiene una envergadura de 10 m y su peso máximo al despegue es menor a 700 kg y el peso máximo de carga útil es de 300 kg. El cuerpo del drone es de una sola pieza. Su colchón de aire (que le permite desplazarse sobre el agua) está hecho con los más modernos materiales desarrollados. El UAV ruso podrá llevar equipos ópticos y electrónicos para diversos tipos de monitorización y también será capaz de transportar armas guiadas de precisión. El techo de operaciones del Chirov es de 6000 m y su alcance es de 2500 km. 

Otra de las características propias de la máquina es que las armas pueden transportarse en una bahía oculta en su interior. En modelos anteriores, el armamento se transportaba suspendido en la parte inferior o en las alas. La nueva solución reduce la visibilidad del aparato y mejora sus propiedades aerodinámicas.

Actualmente, los especialistas de UIMC están trabajando para mejorar aún más las características técnicas del Chirok.

Alexánder Yakunin, señaló: “Este tipo de aeronave está diseñado para funcionar bajo condiciones extremas; por ejemplo en aquellas regiones donde no hay pistas de despegue y aterrizaje. El dron será la solución al problema de accesibilidad que genera el amplio espacio de nuestro extenso país”. Y agregó: “Vamos a ofrecer el proyecto a nuestros clientes en los mercados civil y militar. Creo que será de interés en los sectores ligados a la energía y combustibles, así como para el Ministerio de Defensa”.

United Instrument Manufacturing Corporation es una corporación estatal rusa integrada en 2014 a la estructura de la Corporación Estatal Rostec y que tiene por finalidad organizar la innovación y fabricación de productos de alta tecnología en el campo de los sistemas y medios de comunicación, sistemas de control industrial, medios radioelectrónicos de guerra y sistemas robóticos para las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, entre otros grupos especiales, así como productos civiles para la competencia deportiva y de caza. La corporación reúne a 55 empresas y a organizaciones científicas de la industria radioelectrónica de Rusia.

Fuente:

Rostec

Imagen:

Rostec

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Series Predator/Gray Eagle superan las tres millones de horas de vuelo

Aviones de General Atomics poseen cada vez más persistencia y capacidad multimisión

General Atomics Aeronautical Systems Inc., anunció el pasado 14 de octubre que su familia de aviones dirigidos a control remoto o RPA (por Remotely Piloted Aircraft) de las series Predator/Gray Eagle han logrado un hito histórico al alcanzar las tres millones de horas de vuelo, el equivalente de volar más de 340 años todos los días las 24 horas. El hito se produjo el 2 de octubre, con cerca de 220.000 misiones completas y con el 90 por ciento de las misiones realizadas en combate.

Linde P. Blue, CEO de General Atomics señaló: “Tres millones de horas vuelo es un tremendo logro que da fe de la fiabilidad y la versatilidad de nuestra probada tecnología”. Además dijo: “Nos esforzamos por ofrecer soluciones que cumplan con los requerimientos de nuestros clientes, pero no se podría haber alcanzado este hito sin el arduo trabajo y dedicación de nuestros empleados. Esperamos con impaciencia alcanzar las cuatro millones de horas de vuelo y aún más allá y vamos a seguir haciendo hincapié en las mejoras de las capacidades de misión de nuestros sistemas, por que lo que puedan hacer cuando están volando es tan importante como mantenerlos en el aire”.

Se desconoce la aeronave y el operador especifico de la misma, con la que se alcanzó éste hito histórico, ya que durante cada segundo de cada día 68 aeronaves de General Atomics están en el aire en todo el mundo. Hasta el 2 de octubre unas 133 aeronaves fabricadas por GA-ASI estaban en el aire en algún momento del día, entre ellas los Predator A, Predator B/MQ-9 Reaper, Predator C Avenger, Gray Eagle y Sky Warrior. En los últimos años, las horas de vuelo han crecido a un ritmo sin precedentes, con 500.000 horas de vuelo alcanzadas durante el periodo 1993-2008, un millón de horas dos años más tarde en el 2010 y dos millones de horas otros dos años más el 2012.

Por su parte, Frank W. Pace, Presidente de Sistemas de Aeronaves de General Atomics, expresó: “La demanda de los clientes por las series Predator/Gray Eagle continua acelerando las horas de vuelo amasadas, y es muy oportuno para nosotros anunciar esto en la mayor feria del año del Ejército y de cómo el Gray Eagle fue un importante contribuyente para este logro”.

Las aeronaves de GA-ASI registran unas 50.000 horas de vuelo al mes en servicio con la USAF, el US Army, el Departamento de Seguridad Nacional, la NASA, la Aeronautica Militare Italiana, la Royal Air Force, el Armée de l´air, entre otros clientes. Estos aviones siguen manteniendo los más altos índices de disponibilidad en USA y el Reino Unido, habiéndose construido unos 700 ejemplares hasta la fecha, mientras que GA-ASI es capaz de construir seis aviones y dos estaciones de control de tierra o GCS (por Ground Control Stations) al mes, teniendo la capacidad de duplicar la producción si es necesario.  

Fuente:

General Atomics

Imagen Referencial:

General Atomics

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BlueBird desarrolla nuevo UAV, el Thunder B

Sus misiones son la inteligencia y la observación

El fabricante israelí BlueBird Aero Systems, ha desarrollado un nuevo UAV de sólo 24 Kg., el mismo que ha sido denominado como Thunder B. Dentro de las funciones que puede desempeñar este pequeño vehículo aéreo no tripulado, están las de inteligencia y observación, aunque también puede emplearse para cartografiar territorio. Asimismo, posee una resistencia de 20 horas con un motor ordinario, la cual disminuye de 7 u 8 horas si se le propulsara con un motor eléctrico.

El equipamiento del Thunder B incluye: una cámara de vídeo  una cámara de infrarrojos, y un marcador láser para guiar a las fuerzas propias, demostrando un desempeño como los UAV´s de 150 kilogramos o más. Además puede ser equipado con una cámara de alta resolución para cartografiar el terreno.

El UAV podría entrar en servicio a finales del 2013, además se sabe que la compañía se encuentra en negociaciones con dos clientes.

Fuente:

unmanned

Foto:

ISRAELDEFENSE

  

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