Aerolíneas rusas introducen sistema que permite el seguimiento de sus aeronaves

Ante la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines

Las mayores compañías aéreas de Rusia están implantando los sistemas que permiten ver en tiempo real la localización de aviones y cualquier desviación, así como señalar de una manera operativa su desaparición, informaron a RIA Novosti representantes de estas empresas.

Tras la desaparición del avión del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, la Organización Internacional de la Aviación Civil (ICAO) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) recomendaron un nuevo estándar para monitorear la localización de aviones en  tiempo real.

El 16 de julio, tres compañías, Singapore Airlines, Royal Brunei y Norwegian Air Shuttle anunciaron la instalación en sus aviones de los sistemas del monitoreo continuo FlightTracker SITA OnAir, que usa varias fuentes de datos de aeronavegación a la vez. Los intervalos de la observación no exceden de 15 minutos.

“La compañía S7 Airlines planea usar el soporte lógico que posibilita observar la trayectoria del vuelo de la aeronave”, declaró un portavoz de la empresa, actualmente una de las más grandes de Rusia, y añadió que el ente negocia el proyecto con el suministrador.

Un portavoz de la segunda mayor empresa de aviación de Rusia, Transaero, indicó que “los especialistas de la compañía examinan las detalles de la introducción y uso del sistema de control continuo de la localización de aeronaves, que propusieron la ICAO y IATA”. Según el representante, la compañía tomará una decisión sobre su aplicación más tarde. “Aeroflot usa el SITA hace más de seis meses y gracias a la decisión el centro de gestión de vuelos de la empresa puede ver el movimiento de una aeronave en tiempo real con la colocación de un mapa de fenómenos meteorológicos”, manifestó la aerolínea.

Una fuente de RIA Novosti en el Servicio Federal de Transportes informó que el ente aboga por aplicar estándares de control y usarlos obligatoriamente.

Al mismo tiempo la fuente mencionó que Rusia tiene su propio sistema parecido al del Instituto Estatal de Investigaciones Científicas de Sistemas de Aviación. “Por el momento este mecanismo se puede colocar solo a las aeronaves rusas”, dijo la fuente.

Además precisó que para el uso en las extranjeras “se necesitará una aprobación de los productores de estos aviones”, añadió.

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Sputnik Mundo

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Sputnik Mundo

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Embraer confirma la venta de 22 aviones E-Jets a Tianjin Airlines

Entre ellos incluye a los nuevos E190-E2

Embraer S.A. y Tianjin Airlines, de China, subsidiaria del Grupo HNA, firmaron el 19 de mayo el acuerdo final para la venta de 22 aviones. El contrato, con un valor estimado de US $ 1,1 mil millones a precios de catálogo, comprende 20 unidades del E195 y 2 del E190 E2, lo que convierte a Tianjin Airlines en la primera aerolínea china en comprar los E-Jets E2. El acuerdo entre las dos compañías por 40 aviones fue previamente anunciado durante la visita de Estado del presidente chino, Xi Jinping, a Brasil en julio de 2014. Los 18 aviones E190-E2 restantes serán parte de una segunda aprobación de las autoridades chinas en una etapa posterior.

El primer E195 será entregado en 2015 y el primer E190-E2, está previsto para el año 2018. Esta orden será incorporada a la cartera de pedidos firmes (backlog) de Embraer en el segundo trimestre de 2015. Actualmente, Tianjin Airlines es el operador de la mayor flota de E-Jets en Asia.

Paulo Cesar Silva, Presidente y CEO de Embraer Aviação Comercial, señaló: "Estamos honrados de confirmar este nuevo pedido de nuestro mayor cliente de Asia". Y agregó:  "China está creciendo muy rápido y ha de necesitar aviones de fuselaje estrecho de menor tamaño para apoyar las operaciones de alimentación de tráfico en los grandes aeropuertos (denominados hub and spoke), complementando las operaciones de aeronaves de fuselaje estrecho de mayor tamaño. De este modo, se proporciona un equilibrio ideal entre la frecuencia y la disponibilidad de asientos, incentivando el desarrollo de nuevos mercados con menos riesgo y la capacidad incrementada, lo que genera una demanda significativa de nuevas aeronaves en esta categoría".

En tanto que Du Xiaoping, Presidente de Tianjin Airlines, expresó: "Una vez que el número de pasajeros esté creciendo en China, estos E195 serán muy importantes para apoyar la estrategia de Tianjin Airlines de satisfacer esta demanda". Asimismo dijo: "Estamos muy satisfechos con los jets E190 que están actualmente en operación y tenemos la certeza que estos nuevos aviones nos permitirán alcanzar nuestros objetivos de desarrollo".

Tianjin Airlines fue el cliente de lanzamiento del E190 en China y opera con unos 50 aviones de este tipo. También fue la primera empresa china identificado como Centro de Servicio Autorizado por Embraer en el país. Recientemente, la compañía anunció la contratación de Embraer AHEAD-PRO para todos sus aviones, convirtiéndose en el primer usuario de este sistema en China.

Tianjin Airlines, del Grupo HNA, fue lanzada inicialmente como la primera aerolínea verdaderamente regional de China en el año 2009. En el 2010, la compañía cambió el enfoque operativo exclusivamente regional a una combinación de atención a rutas principales y regionales. Actualmente, el objetivo es llegar a ser una línea aérea internacional entre medio y gran porte en busca de una estrategia de "aviación regional y operación global". La compañía opera una flota de unos 80 aviones que sirven a 100 destinos nacionales e internacionales, transportando más de diez millones de pasajeros.

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Embraer

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Embraer

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Aerolínea Azul y Embraer anuncian pedido en firme de 30 E-Jets E2

Con opciones por otros 20 aviones

Embraer S.A. y Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. alcanzaron un acuerdo definitivo para la venta en firme de 30 aviones E195-E2. El contrato, anunciado como Carta de Intenciones (Letter of Intent - LOI) durante la edición 2014 de la Feria Internacional de Farnborough en julio del año pasado, también contempla derechos de compra para 20 aviones adicionales del mismo modelo, elevando el potencial total del pedido a 50 aviones E195-E2.

El Presidente y CEO de Embraer Aviação Comercial, Paulo César Silva, expresó: "En nombre de los 19.000 empleados de Embraer, gracias a Azul por elegirnos una vez más, a participar en el desarrollo de la empresa, que nació y creció con los E-Jets en el mercado brasilero". Asimismo, el ejecutivo señaló: "Este nuevo contrato es una muestra de confianza en el programa de los E-Jets E2, que sigue al éxito comercial de la generación actual. Por eso continuamos invirtiendo para atender la demanda de las compañías aéreas por una generación de aeronaves más eficientes".

El contrato por los E-Jets E2 tiene un valor estimado de $ 3.2 mil millones de acuerdo al  actual precio de lista de Embraer, en caso que sean ejercidos todos los derechos de compra. Los pedidos en firme serán adicionados a la cartera de pedidos (backlog) de Embraer en el segundo trimestre de 2015. La primera entrega está prevista para el segundo trimestre de 2020.

Por su parte, David Neeleman, CEO de Azul, dijo: "La asociación con Embraer, desde la fundación de Azul, fue decisiva para consolidar nuestro plan de negocios y así crecer en el mercado de aviación doméstico. Al escoger aviones construidos y desarrollados en el país, Azul contribuye al mantenimiento y creación de empleos, así como en el desarrollo de la economía brasileña". Y agregó: "El E2 será el avión más avanzado de su categoría, ofreciendo un ahorro de combustible por encima del 20% con respecto al modelo actual. Esto será fundamental para mantener nuestras tarifas competitivas y hacer crecer al mercado doméstico".

La aerolínea brasilera tiene un total de 82 E-Jets en operaciones más ordenes por otros seis. Asimismo la compañía opera la mayor flota de aviones E195 en el mundo. Con esta orden de Azul, el total de E-Jets E2 alcanza a 242 pedidos en firme, con opciones de compra por otros 348 aviones.

La primera entrega de un E-Jet E2 (el E190-E2) está prevista para el primer semestre de 2018. El E195-E2 está programada para entrar en servicio en 2019 y el E175-E2, en 2020. El programa de E-Jets E2 refuerza el compromiso de Embraer de invertir continuamente en los aviones comerciales y mantener su liderazgo en el mercado del segmento de 70 a 130 asientos. Los E-Jets E2 de Embraer tendrán motores de última generación y alto rendimiento de Pratt & Whitney, los PurePowerTM Geared Turbofan (PW1700G en el E175-E2 y PW1900G en el E190-E2 y E195-E2) que, en conjunto con nuevas alas aerodinámicamente avanzadas, controles de vuelo fly-by-wire y avances en otros sistemas se traducirá en mejoras significativas en el consumo de combustible, costes de mantenimiento, emisiones y ruido externo.

Acerca de Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A.

Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. es la aerolínea con el mayor número de destinos en el país. La empresa cuenta con una flota de 143 aviones, más de 10.000 empleados, más de 900 vuelos diarios, y un número mayor a 100 destinos. La calidad de sus servicios ha sido atestiguada por numerosos premios, nacionales e internacionales.

Fuente:

Embraer

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Embraer

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Boeing entrega el primer 737-800 Next-Generation a Transaero Airlines

Compañía rusa ya opera otros aviones de Boeing

La aerolínea rusa Transaero recibió de manos de Boeing, su primer 737-800 Next-Generation con nueva librea, el 22 de mayo, en el aeropuerto de Domodedovo en Moscú.

El más reciente Boeing 737 adquirido por Transaero, es reconocible por el radomo "bump" ubicado en la parte superior del fuselaje justo detrás de las alas. El radomo en forma de domo cubre a la antena del sistema satelital de banda Ku, que permite la conectividad de los pasajeros a la banda ancha en todo el mundo, incluso sobre los océanos. Los rangos de frecuencias de microondas en banda Ku se usa principalmente para comunicaciones por satélite. De la familia Boeing 737, el 737-800 es el primero en tener el sistema instalado durante la producción.

Transaero fue la primera aerolínea privada en Rusia, establecida en el año 1991. Además fue la primera aerolínea rusa en introducir una flota de aviones Boeing en 1993 cuando empezó a operar el 737. Hoy Transaero es la segunda aerolínea más grande de Rusia y opera los aviones 737, 747, 767 y 777 de Boeing.

Fuente:

Boeing

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Boeing

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Primer A350-900 de TAM Airlines en etapa de montaje final

Aeronave ya tiene 780 pedidos

El primer A350-900 de TAM Airlines está progresando en la Línea de Montaje Final o FAL (Final Assembly Line) de Airbus, en Toulouse, Francia; con la unión de las alas, el estabilizador horizontal y vertical, el tren de aterrizaje principal y el cono de cola, al fuselaje de la aeronave.

El A350 XWB, según Airbus, está fabricado con un 70 por ciento de materiales avanzados, incluyendo un 53 por ciento de materiales compuestos, e incorpora asimismo las últimas innovaciones, proporcionando una eficiencia extra para las compañías aéreas.

En particular, las alas han sido diseñados para adaptarse durante el vuelo, cambiando su forma - para una máxima eficiencia aerodinámica - a lo largo de las diferentes fases de vuelo. Esto contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 25 por ciento respecto a las aeronaves de la generación anterior.

TAM será la primera aerolínea de América en operar el A350 XWB y la cuarta en el mundo a nivel general. La entrega del primer A350 XWB de TAM está prevista para finales de este año. TAM ha efectuado una orden por 27 A350 XWB.

El A350 XWB es la última adición a la línea de productos de fuselaje ancho de Airbus. Ofreciendo, según su fabricante, nuevos estándares en términos de confort para los pasajeros, eficiencia operativa y rentabilidad.

Para finales del mes de abril de 2015, el A350 XWB tenía pedidos por 780 unidades de 40 clientes de todo el mundo.

Fuente:

Airbus

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Airbus/P. PIGEYRE

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Primer Boeing 787-9 Dreamliner de ANA incluye sistema de entretenimiento de Panasonic Avionics

Transmisión de canales de televisión en vivo y Wi-Fi de banda ancha

All Nippon Airways (ANA), la aerolínea más grande de Japón, ha recibido su primer avión Boeing 787-9 equipado con el sistema de entretenimiento en vuelo o IFE (por inflight entertainment) de Panasonic Avionics Corporation, que incluye televisión en vivo y Wi-Fi de banda ancha.

El nuevo Dreamliner de ANA tendrá a bordo un conjunto completo de soluciones de entretenimiento y conectividad de Panasonic, incluyendo su producto de televisión en vivo, el eXTV. El servicio brindado por ANA otorgará a sus pasajeros oportunidades de ver una gran cantidad de canales en vivo durante el vuelo, incluyendo NHK World Premium, CNN y Sport 24, permitiéndoles mantenerse al día tanto con las noticias como eventos deportivos en tiempo real. Además de recibir la transmisión de la televisión en vivo, los pasajeros de ANA también podrán conectarse al Wi-Fi para navegar por Internet y enviar mensajes de correo electrónico utilizando el servicio eXConnect de Panasonic. El avión 787-9 también contará con el EX3, el más avanzado sistema de entretenimiento a bordo de Panasonic Avionics.

El Sr. Koji Oka, Director de Productos y Servicios Estratégicos de ANA dijo: "Durante años nuestros pasajeros han disfrutado de una experiencia de entretenimiento increíble a través de nuestra asociación con Panasonic, y con nuestro nuevo avión 787-9, queríamos elevar esta experiencia a un nuevo nivel. Con una potente mezcla de contenido, televisión en vivo y Wi-Fi internacional, estamos estableciendo un nuevo estándar para el transporte aéreo, y estamos orgullosos de asociarnos con Panasonic ".

Por su parte, Paul Margis, Presidente y Director Ejecutivo Panasonic Avionics Corporation, dijo: "El objetivo de ANA era crear algo verdaderamente único para sus pasajeros. Juntos, hemos combinado la tecnología de entretenimiento en vuelo más avanzada en el mundo para ofrecer una experiencia de conexión que incluye varios canales de noticias en tiempo real, los eventos deportivos más populares del mundo y otros programas de televisión. El resultado es una experiencia única en su tipo para los pasajeros".

Fuente:

Panasonics Avionics

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Panasonics Avionics

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Biman Bangladesh Airlines suma a su flota dos turbohélices Bombardier Q400 NextGen

En base a un acuerdo con Egypt's Smart Aviation

La aerolínea de bandera de Bangladesh, ha recibido dos aviones Bombardier Q400 NextGen en atención a un contrato de arrendamiento efectuado con Egypt's Smart Aviation. Asi lo comunicó Bombardier, en nota de prensa del 23 de abril, quien además señaló haber dado la bienvenida a Biman Bangladesh Airlines ("Biman"), la aerolínea de bandera de Bangladesh, a la familia de operadores de las aeronaves Q400.

"Con el sector de la aviación de Bangladesh experimentando una tasa de crecimiento anual de ocho por ciento, el avión Q400 NextGen proporcionará una fiable, cómoda y asequible conectividad aérea a una serie de destinos en Bangladesh", dijo Kyle Haywood, Director General y Consejero Delegado de Biman. "Este acuerdo representa otro paso importante en nuestro programa de viaje de crecimiento y modernización de la flota, y estamos seguros de que el turbohélice Q400 NextGen será un activo clave para ayudar a Biman a ofrecer un alto nivel de servicio a los nacionales de Bangladesh y visitantes por igual."

"Felicitamos tanto Biman y Smart Aviación por la finalización de este acuerdo que permite que el avión Q400 ingrese a otro mercado estratégico y estamos muy contentos de dar la bienvenida Biman, la aerolínea nacional de Bangladesh, como la última poseedora del turbohélice Q400 NextGen que utilizará la aeronave para desarrollar su red nacional y regional ", dijo Andy Solem, Vicepresidente de Ventas, de China y Asia-Pacífico, de Bombardier Commercial Aircraft. "Con sus magnífica economía y flexibilidad operacional, el turbohélice Q400 NextGen permitirá Biman expandir su red, conectando a más pasajeros con las ciudades claves dentro de Bangladesh y los países vecinos."

Biman con sede principal ubicada en el Aeropuerto Internacional Shahjalal en Dhaka, también opera vuelos desde sus centros secundarios en el Aeropuerto Internacional Shah Amanat en Chittagong y el Aeropuerto Internacional Osmani en Sylhet. La aerolínea ofrece servicios de pasajeros y de carga internacionales a Asia y Europa, así como a las principales rutas nacionales dentro de Bangladesh. Biman tiene acuerdos de servicios aéreos con 42 países y vuela actualmente a 16 países diferentes.

Fuente:

Bombardier

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Bombardier 

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Aerolínea rusa Red Wings ha recibido su primer Sukhoi Superjet 100

Bajo contrato de Arrendamiento

El 19 de enero la aerolínea Red Wings recibió su primer SSJ100 con matricula RA-89021, el mismo que fue trasladado desde el Delivery Center de Sukhoi Aircraft Company hasta el aeropuerto internacional de Domodedovo base de la compañía rusa.

Se trata pues del primero de tres aviones que recibirá la aerolínea de Sukhoi Aircraft Company gracias al contrato de arrendamiento que han firmado ambas compañías en octubre del 2014 por un periodo de tres años, con posibilidad de prórroga.

Red Wings tiene previsto utilizar sus SSJ100 en sus rutas domésticas empleando una librea de estilo corporativo que podrá ser visto en sus futuros destinos como Ufa, Sochi, Mineralnye Vody y otras ciudades. En tanto que el ejemplar recibido, que ha sido configurado en dos clases y 93 asientos, tiene previsto empezar a operar desde Moscú hacia Makhachkala y Grozny al sur de Rusia.

Red Wings Airlines, con sede en la ciudad de Moscú y fundada en 1999, realiza vuelos regulares y charters tanto en Rusia como en el exterior, habiendo transportado a más de un millón de pasajeros en el 2014.

Fuente:

Sukhoi Company

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Red Wings Airlines

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SMBC Aviation Capital ordena 80 aviones 737 MAX

Operación ronda los 8.000 millones de dólares

En una ceremonia efectuada en la ciudad de Tokio, Japón, la compañía de leasing SMBC Aviation Capital y Boeing, han anunciado el pedido efectuado por la primera de unos 80 aviones 737 MAX 8, por un valor de 8.500 millones de dólares a precios de catálogo. Esta orden convierte a SMBC Aviation Capital en el quincuagésimo cliente del 737 MAX y eleva la cartera de pedidos del avión a unas 2.400 unidades.

Peter Barrett, Consejero Delegado de SMBC Aviation Capital, recordó: “Han pasado más de diez años desde que nuestra empresa hizo su primer pedido a Boeing y desde entonces hemos disfrutado de una década de colaboración exitosa”. Asimismo, Barrett agregó: “El 737 MAX 8 es uno de los aviones más versátiles y eficientes en consumo de combustible. El anuncio de hoy no hace sino mostrar nuestro compromiso continuo con la nueva generación de la popular familia 737, a la vez que manifiesta nuestro deseo de seguir ampliando y profundizando nuestra flota para satisfacer las exigencias de nuestros clientes. Tras este pedido, y visto el claro compromiso de nuestros accionistas y la fortaleza del sector de leasing aéreo mundial, tenemos mucha confianza en nuestra capacidad para continuar ofreciendo crecimiento a largo plazo”.

En tanto que Ray Conner, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Commercial Airplanes, señaló: “Este pedido marca otro hito en nuestra historia de colaboración con SMBC Aviation Capital y Japón”. Además dijo: “El anuncio de hoy, con una compañía de leasing de primera categoría, es un voto de confianza a favor de nuestro de 737 MAX y ayuda SMBC Aviation Capital a captar la fuerte demanda de aviones de pasillo único”.

El Boeing 737 MAX está equipado con los motores de última tecnología LEAP-1B de CFM International, además de puntas de ala de tecnología avanzada y otras mejoras, que según su fabricante, ofrecen mayor eficiencia, fiabilidad y confort al pasaje en el mercado de aeronaves de pasillo único. El 737 MAX será un 14 por ciento más eficiente que el actual 737 NextGeneration, y un 20 por ciento más respecto de sus primeras versiones.

SMBC Aviation Capital tiene una flota de 180 aviones Boeing, y su cartera de clientes se eleva a 95 aerolíneas en más de 40 países.

Fuente:

Boeing

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Boeing

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Bombardier amplía su presencia en Amércia Latina inaugurando una Oficina Regional de Ventas y Marketing en São Paulo

En previsión del crecimiento económico de la región

La compañía Bombardier Commercial Aircraft, anunció ayer en nota de prensa que inauguró su Oficina Regional de Ventas y Marketing, en el distrito Alto de Pinheiros, de la ciudad de São Paulo, Brasil, como parte de su continuo enfoque en  la regionalización para estar más cerca de sus clientes.

En la ceremonia de inauguración, cuya apertura estuvo a cargo de Stéphane Larue, Consul General en São Paulo, participaron también los ejecutivos de Bombardier: Ray Jones, Vicepresidente Senior de Ventas, Marketing y Gestión de Activos; Alex Glock, Vicepresidente Regional de Ventas para Latinoamérica; Daniel Fischer, Director Regional de Ventas; y Pablo Bottacchi, también Director Regional de Ventas. Al evento asistieron además, clientes y proveedores de Bombardier, así como funcionarios del gobierno y representantes de los medios de prensa.

Ray Jones, expresó: “La estrategia de ventas de Bombardier en los últimos dos años se ha centrado en la ampliación de su alcance global en los mercados en crecimiento en el mundo, de hecho, hemos conseguido más del doble de esos lugares durante los últimos cuatro años, y como tal, han visto un incremento en la oportunidad de las ventas y clientes como resultado”. Jones también aseveró que: “América Latina es clave para esta estrategia en curso y nuestro equipo de ventas y marketing con sede en São Paulo será bien equipado para anticipar y responder a las necesidades de los grupos interesados en un mercado muy competitivo”.

Por su parte Alex Glock, señaló: “La necesidad que tiene América Latina para el transporte doméstico es fundamental para nuestros planes de crecimiento económico y la aviación jugará un papel fundamental pues se espera que el crecimiento económico de la región esté entre los más altos, en un promedio de 3,7 por ciento durante los próximos 20 años”. Además dijo: “El pronóstico de mercado de Bombardier, para el periodo de 2014-2033 prevé pedidos en la región por 1.100 aviones que van desde 20 hasta 149 asientos, un 8,4 por ciento de la demanda mundial. Nuestras expectativas son que 510 de esos aviones estén en el mercado de los 20 a 99 asientos, y unos 590 estén en el mercado de los 100 a 149 asientos”.

Glock también dijo: “Nosotros estamos preparados para servir a estos segmentos del mercado con los turboprop Q400 NextGen y los jets regionales CRJ en la categoría más pequeña, y nuestros excitantes aviones nuevos de la línea principal CSeries en la categoría de mayor rango”. Por último, Glock agregó: “Estos aviones modernos, económicos y altamente eficientes, requerirán que muchos gobiernos de la región tengan la intención de invertir en infraestructura para la aviación regional – sólo Brasil planea construir y mejorar unos 270 aeropuertos regionales”.

Según Bombardier, América Latina esta sosteniendo un crecimiento económico que se prevé continúe en los próximos Juegos Olímpicos de Verano 2016 a realizarse en Brasil. Este importante evento deportivo internacional está impulsando el crecimiento regional, incluida la inversión en la infraestructura de la aviación secundaria, y el desarrollo de aerolíneas de bajo costo, proporcionando un acceso más amplio a los viajes aéreos.

Presencia en el Foro de Líderes de Aerolínea ALTA

La compañía confirmó la presencia de un equipo en el Foro de Líderes de Aerolínea ALTA a realizarse los días 12 al 14 de noviembre en la ciudad de Nassau, Bahamas. Durante el evento los líderes de las aerolíneas, latinoamericanas y caribeñas, se reunirán con los fabricantes y asociaciones para discutir asuntos de la industria y los negocios.

Fuente:

Bombardier

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Bombardier

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Aprobada la Habilitación Tipo Común para el entrenamiento de pilotos del A350XWB y A330

Un beneficio para las aerolíneas que empleen ambos tipos de aeronaves

Las aerolíneas y los pilotos se van a beneficiar con la aprobación de la Habilitación Tipo Común (Common Type Rating) en el entrenamiento de los pilotos del A350XWB y A330, ampliando con ello Airbus el concepto de comunalidad operacional de vuelo entre las familias de aviones con mandos fly-by-wire.

La nueva regulación aprobada significa que los pilotos que están cualificados para volar el A330 ya pueden comenzar a prepararse para tomar los mandos del A350XWB al someterse solamente al Entrenamiento de Diferencias (Differences Training).

La habilitación constituye una significativa reducción de los costes para las aerolíneas, en tanto que el Entrenamiento de Diferencias no requiere del uso de un simulador de vuelo completo y permite una reducción en la formación de los pilotos en un 65 por ciento – a sólo 8 días – frente a un curso de transición estándar. Adicionalmente, esto facilita la creación de un grupo de pilotos que puede volar el A330 y el A350 XWB en una flota de vuelo única o SFF (por single-fleet flying).

Régine Vadrot, quien dirige el equipo de Certificación de Entrenamiento y Operaciones de Airbus, expresó: “Este logro es un buen ejemplo de nuestra capacidad de combinar la innovación y la comunalidad, y será especialmente valioso para las aerolíneas que deseen operar el A330 y A350 XWB en paralelo.

Un factor relevante en la obtención de la Habilitación Tipo Común para los pilotos de A330 y A350 XWB, es la similitud de las cualidades de manejo de las dos aeronaves con controles fly-by-wire, lo cual ha sido verificado recientemente por los pilotos que representan a las autoridades de la aviación civil, tanto de Europa como de Norteamérica, y que han volado en ambos aviones.

El A330 en la actualidad sigue siendo la piedra angular de Airbus entre los aviones bimotores de fuselaje ancho, con más de 1.300 pedidos y unos 1.100 aviones que sirven con 100 operadores en todo el mundo, y que continúa desarrollándose en el A330 neo y las variantes de 242 toneladas como en las de menor peso y optimizadas para rutas regionales.

En tanto que el A350 XWB es el último tipo de avión bimotor, de fuselaje ancho y de largo alcance de Airbus, que viene a establecer según su fabricante, en un nuevo estándar de confort y eficiencia entre los de su clase.  

Fuente:

Airbus

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Airbus: photo by e'm company / H. GOUSSÉ

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Qatar Airways ordena 50 Boeing 777-9X

Con opciones por otros 50 777-9X

Qatar Airways ha ordenado unos 50 aviones Boeing 777-9X, valorados en 18.900 millones de dólares a precios de catálogo. Este pedido fue anunciado en el Salón Aeronáutico de Dubai de 2013 como un compromiso de compra y formó parte del lanzamieto de la  aeronave.

Además, la compañía aérea ha anunciado la adquisición de los derechos de compra de otros 50 aviones 777-9X. Si se llegasen a ejercer dichos derechos, el pedido total de aviones 777X de Qatar llegaría a 100 unidades y estaría valorado en 37.700 millones de dólares, también a precios de catálogo.

Qatar Airways aemás anunció su intención de pedir cuatro Boeing 777 Cargueros y opciones de compra sobre otros cuatro, por un valor total de 2.400 millones de dólares a precios de catálogo.

"En Qatar Airways estamos mejorando continuamente nuestro exitoso programa de flota y este último anuncio muestra el equipo de calidad que adquirimos para ofrecer nuestro servicio Cinco Estrellas característico", comentó Su Excelencia Akbar Al Baker, Consejero Delegado de Qatar Airways. "El Boeing 777 es la columna vertebral de nuestra flota y se adapta perfectamente a los estándares de Qatar Airways. Esperamos mantener nuestra trayectoria con la ayuda de la siguiente generación de aviones 777-9X".

"Qatar Airways recibió su primer 777 hace unos años, y nos honra ser testigos de cómo esta colaboración sigue creciendo y reforzándose", declaró el Presidente y Consejero Delegado de Boeing, Ray Conner. "Estamos ante un nuevo capítulo en nuestra relación con Qatar Airways gracias a su elección del modelo 777X y a su creciente confianza en el valor del 777 Carguero. Estos pedidos confirman el liderazgo en el mercado del 777, papel que representará a partir de ahora el 777X en el mercado de transporte de pasajeros y carga en Oriente Próximo".

El Boeing 777X integra tecnologías avanzadas, como el motor GE9X de GE Aviation, y una renovada ala altamente eficiente fabricada con materiales compuestos y con una envergadura mayor que la del 777 actual. La familia del 777X incluye el 777-8X y el 777-9X, ambos diseñados para responder a las diferentes necesidades del mercado y las preferencias de los clientes.

Según Boeing, el 777-9X tendrá una eficiencia en el consumo de combustible un 12% superior a la de los aviones de otros fabricantes, algo muy necesario en el competitivo entorno actual. Asimismo y según su fabricante, el 777-8X es un 5% más eficiente que los aviones de la competencia en todas las distancias, a la vez que genera nuevas oportunidades de ruta. El proceso de diseño del 777X ya ha comenzado y está previsto que empiece la producción a principios de 2017, con el objetivo de hacer la primera entrega en 2020. Hasta la fecha, Boeing tiene una cartera de pedidos y compromisos por más de 300 aviones 777X por parte de seis clientes de todo el mundo.

Respecto del 777 Carguero, Boeign afirma que es capaz de volar 9.070 km con una carga completa a densidades tipo, convirtiéndolo en el carguero bimotor de mayor alcance del mundo; y que la autonomía de este avión se traduce en un ahorro significativo para los operadores de transporte de mercancías: con menos escalas y el consecuente ahorro de tasas aeroportuarias, menos congestión en los aeropuertos intermedios, costes menores en el manejo de carga y periodos de entrega más cortos.

Fuente:

Boeing

Imagen:

Boeing/Chantal Dorange

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Air Algerie ordena dos Boeing 737-700C Next-Generation

Dicha variante es capaz de alternar entre configuraciones para transporte de pasajeros o carga de mercancías

Boeing y la aerolínea argelina Air Algerie han anunciado ayer en el Salón Aéreo Internacional de Farnborough, un pedido de dos aviones 737-700C (convertibles) Next-Generation, por un valor de 152 millones de dólares a precios actuales de catálogo. El pedido representa la continuación de la expansión y renovación de la flota de Air Algerie tras el pedido de ocho aviones 737-800 efectuado en enero.

La incorporación de los 737-700C a la línea aérea de bandera argelina aportará mayor flexibilidad para responder a cambios de la demanda de transporte de pasajeros y carga. El pedido, que se registró en mayo de 2014, figuraba sin identificar en la página en la página web Boeing Order & Deliveries.

Mohamed Salah Boultif, Consejero Delegado de Air Algerie, señaló: "El 737-700C aportará flexibilidad a nuestra flota, y mejorará nuestra capacidad de llevar carga en rutas importantes".

Mientras que Van Rex Gallard, Vice-Presidente de Ventas de Boeing Commercial Airplanes encargado de América Latina, África y el Caribe, dijo: "Puesto que Air Algerie está ampliando su red de rutas, a la vez que crece el mercado de carga en el norte de África, el 737-700C aporta a Air Algerie la flexibilidad para maximizar sus ingresos en operaciones tanto de pasaje como de carga". Asimismo agregó: "En Boeing estamos orgullosos de la alianza que hemos forjado con Air Algerie en las últimas cinco décadas y estamos comprometidos a garantizar el éxito continuado de la aerolínea a través de la utilización de nuestra gama de aviones excepcionales."

El Boeing 737-700C es un ejemplo de la gran flexibilidad de la familia 737 Next-Generation al permitir la alternancia entre una configuración 100% carga y 100% pasaje de un día para otro, o entre semanas o temporadas, según las necesidades del mercado.

El 737-700C es un derivado del 737-700 con alas reforzadas, una puerta de carga en la planta principal, y un sistema de manejo de carga incorporado al suelo. En una configuración 100% pasaje, el 737-700C puede llevar hasta 140 pasajeros, mientras la configuración 100% carga aporta una capacidad de 18.200 kilos.

Con sede en el Aeropuerto Internacional Houari Boumedienne, sito en Argel, capital de Argelia, Air Algerie vuela hasta más de 40 destinos en África, Asia, Europa, América del Norte y Oriente Próximo. En la actualidad, la aerolínea magrebí opera con una flota compuesta por 17 aviones 737-800s y 5 unidades del 737-600s; tras el pedido de hoy, tiene ocho 737-800s y dos 737-700Cs pendientes de entrega por parte de Boeing.

Fuente:

Boeing

Imagen:

Boeing/Chantal Dorange

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Hainan Airlines anuncia compromiso de adquisición de 50 aeronaves Boeing 737 MAX 8

Durante el desarrollo del Salón Aéreo Internacional de Farnborough

La compañía china Hainan Airlines ha anunciado hoy, conjuntamente con Boeing, que están ultimando los términos de un acuerdo de compra por 50 unidades del 737 MAX 8, reafirmando la preferencia de la aerolínea por los aviones de pasillo único de Boeing.

El compromiso, valorado en más de 5.100 millones de dólares a precios de catálogo actuales, estará sujeto a la aprobación del gobierno chino y se publicará en la página web Boeing Order & Deliveries una vez que se cumplan con todas las condiciones previas.

"El 737 es la columna vertebral de nuestra flota de pasillo único," declaró Adam Tan, Vicepresidente del Consejo y Presidente del Grupo Hainan. "El nuevo 737 MAX permitirá que nuestra aerolínea crezca y gane en eficiencia a la vez que ofrece un servicio de cinco estrellas a nuestros pasajeros."

"Es un privilegio dar la bienvenida a Hainan Airlines como el cliente más reciente del 737 MAX," dijo John Wojick, Vicepresidente Sénior de Ventas y Marketing Globales de Boeing Commercial Airplanes. "Hainan, que tiene el honor de ser la primera aerolínea china en obtener cinco estrellas en el ranking de Skytrax, sigue modernizando su flota con aviones punteros de la siguiente generación, que incluyen el 787 Dreamliner y el 737 MAX. Estamos convencidos de que el 737 MAX seguirá teniendo un papel destacado en el éxito continuado de Hainan."

El 737 MAX ha sobrepasado los 2.100 encargos de 42 clientes en todo el mundo, lo que le convierte en el avión que más rápido se ha vendido en la historia de Boeing. El 737 MAX incorpora los motores de última generación LEAP-1B de CFM International para ofrecer las más altas cotas de eficiencia, fiabilidad y confort del pasaje en el mercado de aeronaves de pasillo único.

El 737 MAX 8, según Boeing, ofrece a sus clientes una mayor flexibilidad y eficiencia de costes que las aeronaves de la competencia dentro del mercado de los aviones de pasillo único, por lo que las aerolíneas que utilicen el 737 MAX 8 disfrutarán de una reducción del 8 por ciento en los gastos operativos por asiento respecto al A320neo.

Fuente:

Boeing

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Boeing/Chantal Dorange

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MG Aviation adquiere dos unidades más del Boeing 787-9 Dreamliner

Con lo que el pedido suma cuatro aviones del 787-9

La compañía de leasing MG Aviation ha ordenado dos Boeing 787-9 Dreamliner adicionales, por un valor de 499 millones de dólares a precios de catálogo; el anuncio se efectuó durante la realización del Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough. La compañía ya había realizado un pedido de dos unidades del 787-9 en el 2006 y ahora con esta operación tiene un total de cuatro pedidos pendientes de este modelo.

Joe Nakash, Presidente de MG Aviation, precisó: "El 787-9 será un excelente aporte a nuestra cartera de leasing. Nos permitirá ofrecer a nuestros clientes un rango excepcional, mayor capacidad y prestaciones superiores".

Por su parte Todd Nelp, Vicepresidente de Ventas para Europa de Boeing Commercial Airplanes, manifestó que: "MG Aviation está aumentando su cartera de leasing mediante la adquisición de aviones como el 787-9, que les ayudarán a destacar sobre sus competidores a ojos de sus clientes". Asimismo el ejecutivo de Boeing sobre la nueva variante del Dreamliner dijo: "El 787-9 es una buena adquisición para cualquier línea aérea. Ofrece una comodidad superior para los pasajeros, mayor capacidad de carga y bajos costes operativos".

El nuevo 787-9 Dreamliner completa y amplia la familia del modelo 787. Con un fuselaje 6 metros más largo que la variante 787-8, el 787-9 permitirá llevar más pasajeros y más carga a lo largo de un recorrido mayor, manteniendo un excelente rendimiento medioambiental (20% menos de consumo de combustible y 20% menos de emisiones que otros aviones de dimensiones similares, según asevera Boeing).

El 787-9 se beneficia del avanzado diseño del 787-8 para ofrecer a los pasajeros características como ventanas y compartimentos superiores más grandes, moderna iluminación LED, mayores niveles de humedad, mayor presión de cabina, aire más limpio y una travesía más suave.

MG Aviation forma parte de Jordache Entreprises, el conglomerado global de la familia Nakash que también dirige a Arkia Israeli Airlines, aerolínea que opera desde Tel Aviv tanto vuelos interiores como a destinos de Europa.

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Boeing

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Boeing/Chantal Dorange

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Avolon anuncia compromiso de compra de seis Boeing 787-9 Dreamliner y cinco 737 MAX 9

Operación rondaría los 2.000 millones de dólares

La compañía de leasing aéreo Avolon, ha anunciado conjuntamente con Boeing, el compromiso de compra por seis aviones 787-9 Dreamliner y cinco 737 MAX 9. El anuncio se efectuó el 14 de julio, en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, que se lleva a cabo en el Reino Unido.

Para Avolon es el primer pedido de aviones 787 Dreamliner, además eleva el número total de aviones 737 MAX hasta 20 unidades ordenadas. Cuando se formalice, el pedido figurará en la página web Boeing Orders & Deliveries.

Domhnal Slattery, Consejero Delegado de Avolon, dijo: "Nuestra estrategia de inversión se centra en disponer de una cartera de aviones comerciales jóvenes, modernos y eficientes en consumo de combustible. Sumado a nuestras inversiones actuales en operaciones de compra y alquiler al vendedor con la familia 787, este pedido de seis Boeing 787-9 es una prueba del compromiso que hemos asumido para ofrecer a nuestros clientes una gama de productos formada por los aviones más modernos y tecnológicamente más avanzados del mercado".

Asimismo Slattery señaló: "También tenemos el placer de confirmar nuestro compromiso de compra de cinco Boeing 737 MAX 9.El 737 ha resultado ser un avión muy bien acogido por las aerolíneas, los inversores y los proveedores de financiación en todo el mundo". Por último, el ejecutivo expresó que: "Avolon fue una de las tres primeras empresas de leasing en encargar el 737 MAX cuando anunciamos nuestro acuerdo original en julio de 2012 y estamos encantados de ampliar ese compromiso ahora; así demostramos nuestra confianza en este activo y la necesidad de nuestros clientes de contar con los aviones tecnológicamente más avanzados y energéticamente más eficientes".

"Estamos muy contentos de que Avolon se haya comprometido a encargar el 787-9 Dreamliner, así como nuevas unidades del 737 MAX", afirmó Ray Conner, presidente y consejero delegado de Boeing Commercial Airplanes. "Esta incorporación a su cartera da buena muestra del protagonismo de Avolon en el sector del leasing aéreo y la gran aceptación que tienen en el mercado tanto el Dreamliner como el 737 MAX".

El Boeing 787-9 Dreamliner es el segundo miembro de la familia 787, y tanto el 787-8 como el 787-9 hacen posible el rendimiento operativo de los grandes aviones en el segmento medio del mercado, ya que consiguen reducir el consumo de combustible y las emisiones un 20% con respecto a aviones de tamaño similar y ofrecen características que gustan a los pasajeros. Con una longitud 6 metros mayor que el 787-8, el 787-9 amplía la capacidad y la autonomía de esta familia de aviones, pudiendo transportar más pasajeros y más carga a mayores distancias.

El 737 MAX suma ya 2.000 unidades encargadas de 42 clientes de todo el mundo, lo que lo convierte en el lanzamiento más exitoso en la historia de Boeing. Este avión está equipado con los últimos motores LEAP-1B de CFM International para ofrecer las más altas cotas de eficiencia, fiabilidad y confort del pasaje en el mercado de aeronaves de pasillo único. El 737 MAX 9 es la versión más grande de la familia 737 MAX; y según su fabricante, ofrece las más altas cotas de eficiencia en consumo de combustible y tendrá unos costes de explotación por trayecto un 7% más bajos que su competidor, el A321neo.

Acerca de Avolon 

Con sede en Irlanda y oficinas en Stamford (Connecticut, EE.UU.), China, Singapur y Dubái, Avolon ofrece leasing de aviones y servicios de gestión de alquileres. Avolon posee y gestiona una flota de 207 aviones que cubren las necesidades de 48 clientes en 27 países.

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Boeing

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CIT Aerospace formaliza un pedido adicional de 10 aviones Boeing 787-9 Dreamliner

Ascendiendo su total de pedidos por el 787 a 20 aeronaves

Boeing y CIT Group Inc., han anunciado hoy en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, que CIT Aerospace, empresa dedicada al leasing aéreo, ha efectuado un pedido adicional de 10 unidades del 787-9 Dreamliner, por un valor de 2.500 millones de dólares a precios de catálogo. La orden  eleva la cartera total de pedidos del modelo 787 de esta empresa hasta 20 aviones, incluidas 16 unidades del 787-9.

Jeff Knittel, Presidente de CIT Transportation & International Finance, señaló: "Estamos muy satisfechos por este pedido de 10 aviones 787-9 Dreamliner". Y además expresó: "Estos aviones reforzarán nuestra creciente flota de aviones energéticamente eficientes, muy demandadas por nuestras aerolíneas clientes, que también buscan modelos de última generación que ofrezcan más confort y flexibilidad a los viajeros".

En tanto que John Wojick, Vicepresidente senior de Ventas y Marketing de Boeing Commercial Airplanes, respecto al comprador dijo: "CIT es una de las empresas líderes mundiales en soluciones de financiación para el sector del transporte y aprecia perfectamente el atractivo del 787-9 para sus aerolíneas clientes". Y luego agregó: "Las aerolíneas valoran las prestaciones de este modelo junto con su menor consumo de combustible, mientras que a los pasajeros les encanta la experiencia de volar en un Dreamliner".

El Boeing 787-9 Dreamliner es el segundo miembro de la familia 787 el cual celebró la primera entrega a un cliente en junio. Para el gigante norteamericano de aviación, constructor del 787, tanto el 787-8 como el 787-9 hacen posible el rendimiento operativo de los grandes reactores en el segmento medio del mercado, ya que consiguen reducir el consumo de combustible y las emisiones un 20% con respecto a aviones de tamaño similar y ofrecen características que gustan a los pasajeros. Con una longitud 6 metros mayor que el 787-8, el 787-9 amplía la capacidad y la autonomía de esta familia de aviones, pudiendo transportar más pasajeros y más carga a mayores distancias.

Acerca de CIT
Fundado en 1908, CIT es un holding financiero con activos de financiación y leasing por valor de más de 35.000 millones de dólares. La compañía presta servicios de financiación, leasing y asesoramiento a sus clientes y a los clientes de sus clientes en más de 30 países. CIT ocupa una posición de liderazgo en operaciones de préstamo, servicios de factoring y financiaciones comerciales y de maquinaria en el mercado medio, así como en contratos de leasing de aviones, maquinaria y trenes. Su filial bancaria estadounidense CIT Bank (miembro de la FDIC), BankOnCIT.com, ofrece diferentes productos de ahorro diseñados para ayudar a los clientes a alcanzar sus objetivos financieros.

Fuente:

Boeing

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Boeing

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