Airbus proporciona asistencia a comisión que investiga el accidente del A400M

Entre tanto continuaran las pruebas de vuelo del avión

Tras el accidente a un Airbus A400M el sábado 09 de mayo, Airbus Defense & Sapce en nota de prensa del día de ayer ha comunicado que sus asesores técnicos están proporcionando asistencia completa a la comisión oficial que se encarga de aclararla las causas del mismo y cuya autoridad investigadora es el Ministerio de Defensa español.

Al mismo tiempo, la empresa señala que está proporcionando toda la atención y el apoyo adecuado a las familias de los cuatro empleados que perdieron la vida y de los otros dos que resultaron heridos y que permanecen en el hospital.

Por su parte las autoridades españolas han confirmado que se han encontrado las dos cajas negras del avión siniestrado.

Airbus indica además, que el programa de pruebas de vuelo del A400M continuará a  hasta que se encuentra evidencia que sugiera que la aeronave no es segura para volar. Hasta el momento no ha surgido tal evidencia.

El primer vuelo de prueba desde el accidente tuvo lugar el martes 12 de mayo. El avión de desarrollo MSN4 despegó desde Toulouse a las 14:45 y aterrizó en Sevilla luego de 1hr 50min más tarde. Este fue un vuelo de prueba estándar que estaba programado antes del accidente. Fernando Alonso, Director de Airbus Military Aircraft Defense & Sapce estaba a bordo en calidad de ingeniero de pruebas de vuelo.

Las autoridades militares españolas informaron a Airbus Defence & Space el día 12 de mayo que, como medida de precaución y a la espera de la investigación del accidente, han suspendido temporalmente la licencia para realizar vuelos con aviones de producción que están en preparación para la entrega.

La fabricación del A400M para sus clientes continúa según lo previsto en la línea de ensamblaje final de Sevilla. Esto también se aplica a otras plantas como la línea del ala en Filton, Reino Unido y la línea del fuselaje en Bremen, Alemania.

Airbus Defence & Space posee cinco aviones A400M de pruebas de los cuales tres se encuentran actualmente en servicio y los otros dos han sido retirados. Estos cinco aviones han acumulado más de 2.700 vuelos y más de 7.500 horas de vuelo. Mientras que los aviones en servicio de los clientes han acumulado, además, más 2.000 horas.

Fuente:

Airbus Defense & Sapce

Imagen:

Airbus Defense & Space

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Primer A350-900 de TAM Airlines en etapa de montaje final

Aeronave ya tiene 780 pedidos

El primer A350-900 de TAM Airlines está progresando en la Línea de Montaje Final o FAL (Final Assembly Line) de Airbus, en Toulouse, Francia; con la unión de las alas, el estabilizador horizontal y vertical, el tren de aterrizaje principal y el cono de cola, al fuselaje de la aeronave.

El A350 XWB, según Airbus, está fabricado con un 70 por ciento de materiales avanzados, incluyendo un 53 por ciento de materiales compuestos, e incorpora asimismo las últimas innovaciones, proporcionando una eficiencia extra para las compañías aéreas.

En particular, las alas han sido diseñados para adaptarse durante el vuelo, cambiando su forma - para una máxima eficiencia aerodinámica - a lo largo de las diferentes fases de vuelo. Esto contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 25 por ciento respecto a las aeronaves de la generación anterior.

TAM será la primera aerolínea de América en operar el A350 XWB y la cuarta en el mundo a nivel general. La entrega del primer A350 XWB de TAM está prevista para finales de este año. TAM ha efectuado una orden por 27 A350 XWB.

El A350 XWB es la última adición a la línea de productos de fuselaje ancho de Airbus. Ofreciendo, según su fabricante, nuevos estándares en términos de confort para los pasajeros, eficiencia operativa y rentabilidad.

Para finales del mes de abril de 2015, el A350 XWB tenía pedidos por 780 unidades de 40 clientes de todo el mundo.

Fuente:

Airbus

Imagen:

Airbus/P. PIGEYRE

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Airbus lanza nuevas variantes de su avión de fuselaje ancho A330

Equipados con motores Rolls-Royce Trent 7000

Luego de la decisión adoptada por los directivos de la empresa, Airbus ha lanzado dos nuevas variantes de la familia de aviones de fuselaje ancho A330; los A330-800neo y A330-900neo, que incorporarán la nueva generación de motores Rolls-Royce Trent 7000, así como mejoras aerodinámicas y nuevos sistemas en cabina.  El A330neo, hereda del A330, la versatilidad y alta fiabilidad, reduciendo el consumo de combustible por asiento en un 14%, por lo que según su constructor, es el avión de fuselaje ancho de costo más eficiente. Además del ahorro en combustible, los operadores del A330neo se beneficiaran de un mayor alcance, incrementado en unas 400 millas náuticas. Las entegas de los A330neo se efectuaran a partir del año 2017.

Tom Enders, CEO de Airbus Group, dijo entre otras cosas que: "El A330 tiene un importante margen de contribución para nuestro Grupo. Es también uno de los aviones comerciales más fiables y eficientes. A los clientes les encanta. Con nuestra decisión de re-motorizar el avión, tendremos al A330 volando durante muchos años más".

En tanto que, Fabrice Brégier, Presidente y CEO de Airbus, señaló: "El  A330neo es la evolución lógica de nuestra confiable y versátil familia del A330. Proporcionando una óptima solución para las aerolíneas de todo el mundo que buscan minimizar los costos de operación y combustible, al tiempo que ofrece una mayor comodidad a los pasajeros dentro de los de su clase". Y agregó: "Vemos un gran potencial de mercado para el A330neo, al igual que su hermano menor y líder del mercado, el A320neo, estamos seguros de que este nuevo avión será un éxito en el segmento de medio alcance. Estamos aprovechando otra vez un avión probado con una amplia base de operadores y que es aún más eficiente con las últimas innovaciones y desarrollos tecnológicos".

Además de los nuevos motores Rolls-Royce Trent 7000, el A330neo contará con nuevas innovaciones, incluyendo mejoras aerodinámicas: como winglets basados en el A350 XWB, una mayor envergadura y nuevos soportes para los motores. Los pilotos se verán beneficiados con sistemas de cabina de última generación, y  la confortable cabina del A330 se ha optimizado aún más para ofrecer otros diez asientos adicionales.


Galería de Imágenes:

 

Fuente:
Airbus Group

Imágenes:
Airbus/FIXION-GWLNSOD
Airbus Operations GmbH 2014/ECIU41 

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