Austrian Airlines comenzó a operar con aviones Embraer E195

En substitución de sus antiguos aviones Fokker 70 y 100

Austrian Airlines ha comenzado el año operando con sus nuevos aviones E195 en vuelos regulares desde Viena a varios destinos en Europa central, como Belgrado, Varsovia, Hamburgo, Tesalónica y Tirana, entre otros. La aerolínea ha incorporado 17 aviones del modelo E195 a su flota en los últimos meses.

"Siguiendo el camino que otras aerolíneas han pasado en Europa, Austrian empleará los E-Jets para reemplazar sus aviones más viejos y menos eficientes, creando valor para sus propietarios y socios, y proporciona un excelente producto para sus pasajeros en confort", dijo Mathieu Duquesnoy, Director de Marketing y Ventas de Europa y Oriente Medio de Embraer Aviação Comercial. "Los E-Jets son los aviones más eficientes y de menor costo en ser entregados en el segmento actualmente".

"Estamos encantados de integrar los jets Embraer a nuestra flota. Estos aviones de 120 asientos utilizarán 18% menos de combustible por asiento. Por lo tanto, en el futuro, volar con Austrian Airlines, será aún más amigable con el medio ambiente", dijo Robert Heusmann, líder del Proyecto de incorporación de los jets Embraer a Austrian Airlines.

La aerolínea utilizará los E195, que pertenecían a Lufthansa CityLine, para sustituir su antigua flota de aviones Fokker 70 y Fokker 100. Ahora la flota tiene una edad promedio de cuatro años de antigüedad, en lugar de los 21 años de los Fokker. El E195 estará configurado con 120 asientos.

Según señala Embraer, es el único fabricante en desarrollar una moderna familia de cuatro aviones específicamente para el segmento de los 70-130 asientos. Desde el lanzamiento formal del programa en 1999, Embraer registró cerca de 1.700 pedidos y más de 1.200 entregas, con los E-Jets redefiniendo el concepto tradicional de aviones regionales, operando en toda una gama de aplicaciones de negocio, con cerca de 70 clientes de 50 países. El primer E-Jet entró en servicio en 2004.

Sobre Austrian Airlines

Austrian Airlines es la aerolínea más grande de Austria y opera una red global de aproximadamente 130 destinos y que es particularmente densa en Europa Central y del Este, con unos 37 destinos. Gracias a la ubicación privilegiada en el corazón de Europa, el hub de la compañía en el Aeropuerto Internacional de Viena, es la mejor ruta entre Oriente y Occidente. Austrian Airlines es parte del Grupo Lufthansa, el grupo aéreo más grande de Europa, y también es miembro de Star Alliance, la primera alianza global de aerolíneas internacionales.

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Flexjet recibe su primer Legacy 500 de Embraer

Compañía opera en el mercado de jets ejecutivos de propiedad compartida desde 1995

Embraer Aviación Ejecutiva anunció hoy que Flexjet LCC, una empresa estadounidense de propiedad compartida con sede en Dallas, Texas, recibió su primer jet ejecutivo Legacy 500.

"Es un gran privilegio de haber sido seleccionado por Flexjet para expandir su flota de estándar mundial de calidad", dijo Marco Tulio Pellegrini, Presidente y CEO de Embraer Aviación Ejecutiva. "El Legacy 500, y pronto el Legacy 450 llevaran una verdadera innovación a los clientes de Flexjet, y estamos comprometidos en proporcionar el más alto nivel de apoyo y servicios".

Michael Silvestro, CEO de Flexjet,  dijo: "Sabemos que los actuales y potenciales propietarios están en busca de mayores cabinas y más lujosas de lo que típicamente se ofrece en esa categoría, complementadas con las más nuevas tecnologías y con un desempeño optimizado. Estamos entusiasmados por traer soluciones innovadoras en la cabina de tamaño mediano del Legacy al mercado a partir de este mes".

Además de la certificación emitida por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), en agosto de 2014, el Legacy 500 ya ha recibido la aprobación de las autoridades aeronáuticas de los Estados Unidos, México, la Unión Europea, Oriente Medio y Australia.

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SkyWest, Inc. ordena 18 aviones E175 adicionales a Embraer para ser operados por United Express

Operación está valorada en 800 millones de dólares

Embraer anunció el 14 de septiembre la firma de un pedido en firme con SkyWest, Inc. por 18 aviones E175. La solicitud, que se incluirá en la cartera de pedidos de Embraer del tercer trimestre del 2015, se ha estimado en unos 800 millones de dólares, sobre la base de precios de catálogo. Los aviones serán operados por SkyWest Airlines a través de una enmienda al Acuerdo de Compra de Capacidad (CPA - Capacity Purchase Agreement, en Inglés) con United Airlines.

Con esta nueva adquisición de 18 aviones, el número total de pedidos en firme para el E175 SkyWest llega a 73 unidades.

La entrega del primer avión está prevista para el 2016. El E175 estará configurado en dos clases con 76 asientos, 12 asientos en Primera Clase, 16 asientos en Económica Plus y 48 plazas en la Económica, y operará bajo la marca de United Express.

El E175 cuenta con una nueva punta del ala que, junto con otras mejoras técnicas, aumenta el rendimiento aerodinámico. El consumo de combustible en un vuelo típico es 6,4% menor que en un E175 original. En América del Norte, el E175 es el avión preferido de las compañías aéreas que operan aviones de 76 asientos. Los últimos dos años, el avión ha obtenido más del 80% de los pedidos para las líneas aéreas de los Estados Unidos en esa categoría.

Embraer es el único fabricante que ha desarrollado una familia moderna de cuatro aviones dedicada al segmento de 70-130 asientos. Desde el lanzamiento formal del programa en 1999, los E-Jets han redefinido el concepto tradicional de aeronaves regionales porque sirven a una amplia variedad de tipos de operaciones. El primer E-Jet entró en servicio en 2004.

Acerca de SkyWest, Inc.

SkyWest, Inc., con sede en St. George, Utah, es el holding de compañías aéreas con operaciones de pasajeros regulares y una compañía de arrendamiento de aeronaves. SkyWest sirve a los mercados de Estados Unidos, Canadá, México y el Caribe, con más de 3.500 salidas diarias y una flota de 678 aviones regionales. SkyWest Airlines opera a través de asociaciones con United Express, Delta Air Lines, US Airways, American Airlines y Alaska Airlines. ExpressJet Airlines opera en acuerdo  de asociación con United Airlines, Delta Air Lines y American Airlines. SkyWest continúa estableciendo el estándar de excelencia en la industria regional con valor sin precedentes para sus clientes, accionistas y cerca de 20.000 empleados.

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Luxaviation S.A. recibe su primer reactor ejecutivo Phenom 300

La compañía luxemburguesa también opera otros aviones de Embraer

Embraer Aviación Ejecutiva entregó a incios de este mes el primer Phenom 300 a Luxaviation SA, una empresa de Luxaviation Group, el segundo mayor operador de aviones de negocios en el mundo, con sede en Luxemburgo. Con una amplia gama de modelos de aviones, la colaboración entre las distintas empresas del grupo proporciona las mejores prácticas en todas las áreas de operación. Luxaviation Group opera actualmente una flota mixta de más de 250 aviones de negocios, incluyendo 18 jets de Embraer.

El Presidente y CEO de Embraer Aviación Ejecutiva, Marco Túlio Pellegrini, expresó: "Es con satisfacción que doy la bienvenida a Luxaviation S.A. a la familia de clientes del Phenom 300". Y agregó: "Como operador de los jets ejecutivos de Embraer, Luxaviation Group reconoce nuestra experiencia en desarrollar productos diferenciados, así como nuestra excelencia en el soporte del cliente. Estoy muy confiado en esta asociación a largo plazo que nos permite apoyar las operaciones del grupo y su expansión en algunos de los mercados de más rápido crecimiento en el mundo".

Por su parte, Patrick Hansen, CEO de Luxaviation Group, dijo: "La integración de los Phenom 300 a nuestra flota de más de 250 aviones nos permite diversificar y desarrollar nuestra oferta, principalmente en los mercados emergentes; especialmente en Asia, mercado de rápido crecimiento. Esto responde a las necesidades de nuestros clientes por una flota diversificada y de alta flexibilidad ".

En 2014, el Phenom 300 fue el avión ejecutivo más entregado en el mundo por segundo año consecutivo. El avión opera en más de 20 países y cuenta con más de 200.000 horas de vuelo. En cinco años de operaciones, la flota de Phenom 300 superó la marca de 250 aviones entregadas.

El Phenom 300

El reactor ejecutivo de Embraer tiene una velocidad máxima de crucero de 453 nudos (839 km/h) y una autonomía de 3.650 kilometros (1.971 millas náuticas) con seis ocupantes en condiciones NBAA IFR, que permite vuelos directos de Miami a Telluride, o de Los Angeles a Orlando. Con el mejor régimen de ascenso y rendimiento en pista de su clase – según su fabricante -, el Phenom 300 tiene menores costos de operación y mantenimiento que sus competidores. El avión vuela a una altitud de 45.000 pies (13.716 metros), propulsados por dos motores Pratt & Whitney PW535E Canadá, con 3.360 libras de empuje cada uno.

El Phenom 300 ofrece una cabina espaciosa, diseñada en colaboración con BMW Group DesignworksUSA. Sus ventanas más grandes proporcionan abundante luz natural en la cabina y la comodidad de los asientos, se ve acentuada por una mejor presurización de la cabina respecto de otros aviones ligeros.

Acerca Luxaviation Group

Luxaviation Group es el segundo mayor operador de reactores ejecutivos en el mundo. Ofrece la experiencia y el conocimiento de 1500 empleados alrededor del globo, 250 aeronaves diversas, 9 Certificados de Operador Aéreo (COA) en Europa y otros 8 en todo el mundo, 20 Bases de Operación Fija (FBO) y 14 Centros de Mantenimiento (MRO).

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La compra de los Gripen NG generará en Brasil unos 9.100 millones de dólares en proyectos de compensación

Unos 350 profesionales brasileros viajaran a Suecia

La adquisición de los cazas Gripen NG generará al Brasil, unos 9.100 millones de dólares en compensación. La información fue brindada por el Brigadier del Aire José Augusto Crepaldi Affonso, del Departamento de Productos de Defensa del Ministerio de Defensa.

"Es fácil simplemente ir al mercado y comprar nuevas aeronaves. Mas la Estrategia Nacional de Defensa prevé capacitar a la industria nacional, y tenemos que hacerlo", dijo Crepaldi Affonso. Las compensaciones benefician a las empresas brasileñas Embraer, Akaer, SBTA, Atech, AEL, Mectron e INBRA, además del Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), órgano de la Força Aérea Brasileira (FAB).

La cifra de 9.100 millones dólares se alcanza con la sumatoria de los llamados proyectos offset, de compensaciones de naturaleza industrial, tecnológica y comercial negociadas en los contratos de adquisición de la FAB con las empresas extranjeras.

En el caso del Gripen NG, de acuerdo con el brigadier Crepaldi, los ingenieros y técnicos del Brasil van a actuar en áreas nuevas para ellos. "Hemos discutido con la industria todo lo que necesitamos tener", explicó.  Embraer actuará en el desarrollo del fuselaje, las pruebas de fatiga y pruebas de las aeronaves, además de llevar a cabo la fabricación en Brasil. Akaer, empresa de São José dos Campos (SP), estará a cargo del desarrollo de partes de la estructura, tanto en metal como en materiales compuestos, más ligeros. En tanto que Inbra participará en la producción de la estructura.

También en São José dos Campos (SP), a Mectron le corresponderá integrar el armamento y los sistemas de comunicación de datos, mientras que AEL, de Porto Alegre (RS), trabajará en el campo de los sistemas de a bordo. Por último, la DCTA participará en la certificación del Gripen NG, el análisis operacional y el desarrollo conceptual.

El Brigadier también señaló que 357 profesionales brasileños trabajarán en Suecia entre 2015 y 2021, desempeñándose en el desarrollo de la aeronave, el prototipo de pruebas y la fabricación. De los 36 aviones adquiridos por Brasil, unos trece serán fabricados por los suecos, unos ocho por los brasileros en Suecia y unos quince en Brasil. Las entregas para la FAB tendrán lugar entre el 2019 y 2024.

Jets de Combate y Aviones Comerciales

La historia del desarrollo de aeronaves en Brasil estuvo marcada por los procesos de cooperación coordinados por la Fuerza Aérea. El primer avión fabricado en Brasil,  fue el Xavante (Aermacchi MB. 326), que salió de la fábrica de Embraer en São José dos Campos, en septiembre de 1971. En ese momento, se limitó a adquirir la licencia de producción del jet en Brasil, que ya venía siendo fabricado en Italia desde hacía diez años.

Del Xavante se produjeron unas 182 aeronaves por Embraer, de los cuales 167 fueron para la FAB, unas nueve a Paraguay y seis para Togo. La compra de la licencia también incluyó la preparación de ingenieros y técnicos brasileros, en Italia, donde aprendieron a trabajar con tecnologías entonces desconocidas para ellos.

Menos de nueve años más tarde, en agosto de 1980, el entrenador Tucano fue presentado por la empresa brasilera. El proyecto incluyó novedades traídas por los Xavante, asimismo el Tucano fue también el primer entrenador de turbohélice que empleaba asientos eyectables. El modelo fue adoptado por 15 fuerzas aéreas en todo el mundo, entre ellos las de Brasil, Francia y el Reino Unido.

En los años 80, la alianza con Italia se repetiría, pero ya a otro nivel. Brasil sería el responsable del desarrollo de la tercera parte del avión de combate AMX. Embraer cubriría el desarrollo y fabricación de las alas, tomas de aire del motor, estabilizadores horizontales, soportes de las armas y los tanques de combustible. Además, la Compañía participó en el diseño de los sistemas del tren de aterrizaje, de navegación y ataque, controles de vuelo y de armamento. Dos de los prototipos para las pruebas de vuelo fueron construidos y probados en Brasil.

El primer vuelo tuvo lugar en 1985. En 1989, cuando el primer avión de combate AMX fue entregado a la FAB, la compañía se hallaba centrada en el desarrollo del ERJ 145, el primer jet comercial en ser fabricado en Brasil. Veinte años más tarde, en 2009, más de 1.100 de aeronaves del tipo volaban en todos los continentes.

Fuente:

Força Aérea Brasileira

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Forca Aérea Brasileira

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Embraer confirma la venta de 22 aviones E-Jets a Tianjin Airlines

Entre ellos incluye a los nuevos E190-E2

Embraer S.A. y Tianjin Airlines, de China, subsidiaria del Grupo HNA, firmaron el 19 de mayo el acuerdo final para la venta de 22 aviones. El contrato, con un valor estimado de US $ 1,1 mil millones a precios de catálogo, comprende 20 unidades del E195 y 2 del E190 E2, lo que convierte a Tianjin Airlines en la primera aerolínea china en comprar los E-Jets E2. El acuerdo entre las dos compañías por 40 aviones fue previamente anunciado durante la visita de Estado del presidente chino, Xi Jinping, a Brasil en julio de 2014. Los 18 aviones E190-E2 restantes serán parte de una segunda aprobación de las autoridades chinas en una etapa posterior.

El primer E195 será entregado en 2015 y el primer E190-E2, está previsto para el año 2018. Esta orden será incorporada a la cartera de pedidos firmes (backlog) de Embraer en el segundo trimestre de 2015. Actualmente, Tianjin Airlines es el operador de la mayor flota de E-Jets en Asia.

Paulo Cesar Silva, Presidente y CEO de Embraer Aviação Comercial, señaló: "Estamos honrados de confirmar este nuevo pedido de nuestro mayor cliente de Asia". Y agregó:  "China está creciendo muy rápido y ha de necesitar aviones de fuselaje estrecho de menor tamaño para apoyar las operaciones de alimentación de tráfico en los grandes aeropuertos (denominados hub and spoke), complementando las operaciones de aeronaves de fuselaje estrecho de mayor tamaño. De este modo, se proporciona un equilibrio ideal entre la frecuencia y la disponibilidad de asientos, incentivando el desarrollo de nuevos mercados con menos riesgo y la capacidad incrementada, lo que genera una demanda significativa de nuevas aeronaves en esta categoría".

En tanto que Du Xiaoping, Presidente de Tianjin Airlines, expresó: "Una vez que el número de pasajeros esté creciendo en China, estos E195 serán muy importantes para apoyar la estrategia de Tianjin Airlines de satisfacer esta demanda". Asimismo dijo: "Estamos muy satisfechos con los jets E190 que están actualmente en operación y tenemos la certeza que estos nuevos aviones nos permitirán alcanzar nuestros objetivos de desarrollo".

Tianjin Airlines fue el cliente de lanzamiento del E190 en China y opera con unos 50 aviones de este tipo. También fue la primera empresa china identificado como Centro de Servicio Autorizado por Embraer en el país. Recientemente, la compañía anunció la contratación de Embraer AHEAD-PRO para todos sus aviones, convirtiéndose en el primer usuario de este sistema en China.

Tianjin Airlines, del Grupo HNA, fue lanzada inicialmente como la primera aerolínea verdaderamente regional de China en el año 2009. En el 2010, la compañía cambió el enfoque operativo exclusivamente regional a una combinación de atención a rutas principales y regionales. Actualmente, el objetivo es llegar a ser una línea aérea internacional entre medio y gran porte en busca de una estrategia de "aviación regional y operación global". La compañía opera una flota de unos 80 aviones que sirven a 100 destinos nacionales e internacionales, transportando más de diez millones de pasajeros.

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Embraer vende un avión Legacy 650 a Air Hamburg

Compañía incorporará un total de tres aviones

Embraer anunció el 19 de mayo, la firma de un acuerdo con Air Hamburg para la compra de un reactor ejecutivo Legacy 650. Con esta adquisición, el operador alemán de transporte ejecutivo, que atiende clientes con destino a Europa, Rusia y Oriente Medio, amplía su flota de jets Embraer a seis aviones, con cinco Legacy 600/650 y un Phenom 300. La entrega de este nuevo avión está prevista para el tercer trimestre de 2015.

Marco Tulio Pellegrini, Presidente de Embraer Aviação Executiva, dijo: "Es un placer y un privilegio apoyar el crecimiento de Air Hamburg con otro Legacy 650". Y señaló: "Sobre la base de una plataforma probada con más de 25 millones de horas de vuelo, el Legacy 650 sigue ofreciendo una experiencia superior y sin igual para nuestros clientes."

Con más de 250 aviones en operación en todo el mundo, los jets Legacy 600/650 ofrecen tres zonas de cabina distintas, con un mayor espacio interno, cocina, lavabo y compartimiento de equipaje en sus respectivas clases.

Floris Helmers, CEO y Socio de Air Hamburg, expresó: "Con la compra de hoy, vamos a incorporar tres nuevos aviones Legacy a nuestra flota en sólo tres trimestres. Un Legacy 650 se unió a la flota en enero, un Legacy 600 será trasladado a São José dos Campos en dos semanas y el Legacy 650 de hoy será entregado en septiembre ".

Acerca de Air Hamburg

Air Hamburg fue fundada en 2005 por los jóvenes emprendedores Floris Helmers y Alexander Lipsky, después de haber administrado su escuela de vuelo FLUGSCHULE HAMBURG, en Hamburgo desde 2001. El toque personal expresada por la frase "SIMPLEMENTE PERSONAL" es una marca registrada de la escuela de vuelo y de la aerolínea. Ambos fundadores aún se pueden encontrar trabajo como instructores y pilotos.

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Embraer entrega el primer avión AF-1B modernizado a la Marina de Brasil

De un total de 12 unidades

En ceremonia efectuada el 26 de mayo, la brasilera Embraer Defesa & Segurança efectuó la entrega del primer avión de combate AF-1B (Douglas A-4 Skyhawk) modernizado para la Marina de Brasil en su planta industrial en Gavião Peixoto, Estado de São Paulo. La ceremonia contó con la presencia del Comandante de la Marina de Brasil, Almirante de Flota Eduardo Bacellar Leal Ferreira, y demás oficiales del Alto Mando de la Marina. El programa del AF-1 prevé la revitalización y modernización de 12 aviones: nueve AF-1 monoplazas y tres AF-1A biplazas.

El AF-1 (variante del antiguo A-4 Skyhawk) es un avión de intercepción y ataque para ser operado desde portaaviones como vector del escuadrón de defensa aérea. El avión modernizado para la Armada brasilera recibió nuevos sistemas de navegación, armamento, generación de energía, computadores, comunicación táctica y sensores, incluyendo un radar multímodo última generación. Este equipamiento, junto con el trabajo estructural, permitirá a estos aviones operar hasta el año 2025. El programa de modernización de Embraer también incluye el fortalecimiento de las estaciones de briefing y debriefing que ya están siendo utilizados en el entrenamiento y preparación de los pilotos del escuadrón VF-1 Falcão (Halcón), lo que permite un mejor aprovechamiento, reducción de costos y una mayor eficiencia en la planificación y ejecución de las misiones.

El Comandante de la Marina de Brasil, Almirante de Flota Leal Ferreira, dijo: "Para la Marina de Brasil, la modernización de los aviones AF-1 por Embraer es otro paso importante en la preparación de la Base Industrial de Defensa de Brasil y los resultados obtenidos permitirán a la Aviación Naval operar un avión con sensores y armas en el estado del arte (state of the art o tecnología de punta), lo que representa un gran paso adelante en la capacidad de la Fuerza".

En tanto que, Jackson Schneider, Presidente y CEO de Embraer Defensa y Seguridad, señaló: "Este es el primer contrato de integración de sistemas que hemos firmado con la Marina de Brasil y, por tanto, un hito en nuestra relación". Agregó también que: "La modernización del AF-1 representa un reto tecnológico importante por ser una plataforma no desarrollada por nosotros. Aún así, con el apoyo y la experiencia del personal de la Armada de Brasil, conseguimos entregar una solución que atiende plenamente las necesidades operacionales de nuestro cliente demostrando nuestro compromiso con los proyectos de la Armada".

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Aerolínea Azul y Embraer anuncian pedido en firme de 30 E-Jets E2

Con opciones por otros 20 aviones

Embraer S.A. y Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. alcanzaron un acuerdo definitivo para la venta en firme de 30 aviones E195-E2. El contrato, anunciado como Carta de Intenciones (Letter of Intent - LOI) durante la edición 2014 de la Feria Internacional de Farnborough en julio del año pasado, también contempla derechos de compra para 20 aviones adicionales del mismo modelo, elevando el potencial total del pedido a 50 aviones E195-E2.

El Presidente y CEO de Embraer Aviação Comercial, Paulo César Silva, expresó: "En nombre de los 19.000 empleados de Embraer, gracias a Azul por elegirnos una vez más, a participar en el desarrollo de la empresa, que nació y creció con los E-Jets en el mercado brasilero". Asimismo, el ejecutivo señaló: "Este nuevo contrato es una muestra de confianza en el programa de los E-Jets E2, que sigue al éxito comercial de la generación actual. Por eso continuamos invirtiendo para atender la demanda de las compañías aéreas por una generación de aeronaves más eficientes".

El contrato por los E-Jets E2 tiene un valor estimado de $ 3.2 mil millones de acuerdo al  actual precio de lista de Embraer, en caso que sean ejercidos todos los derechos de compra. Los pedidos en firme serán adicionados a la cartera de pedidos (backlog) de Embraer en el segundo trimestre de 2015. La primera entrega está prevista para el segundo trimestre de 2020.

Por su parte, David Neeleman, CEO de Azul, dijo: "La asociación con Embraer, desde la fundación de Azul, fue decisiva para consolidar nuestro plan de negocios y así crecer en el mercado de aviación doméstico. Al escoger aviones construidos y desarrollados en el país, Azul contribuye al mantenimiento y creación de empleos, así como en el desarrollo de la economía brasileña". Y agregó: "El E2 será el avión más avanzado de su categoría, ofreciendo un ahorro de combustible por encima del 20% con respecto al modelo actual. Esto será fundamental para mantener nuestras tarifas competitivas y hacer crecer al mercado doméstico".

La aerolínea brasilera tiene un total de 82 E-Jets en operaciones más ordenes por otros seis. Asimismo la compañía opera la mayor flota de aviones E195 en el mundo. Con esta orden de Azul, el total de E-Jets E2 alcanza a 242 pedidos en firme, con opciones de compra por otros 348 aviones.

La primera entrega de un E-Jet E2 (el E190-E2) está prevista para el primer semestre de 2018. El E195-E2 está programada para entrar en servicio en 2019 y el E175-E2, en 2020. El programa de E-Jets E2 refuerza el compromiso de Embraer de invertir continuamente en los aviones comerciales y mantener su liderazgo en el mercado del segmento de 70 a 130 asientos. Los E-Jets E2 de Embraer tendrán motores de última generación y alto rendimiento de Pratt & Whitney, los PurePowerTM Geared Turbofan (PW1700G en el E175-E2 y PW1900G en el E190-E2 y E195-E2) que, en conjunto con nuevas alas aerodinámicamente avanzadas, controles de vuelo fly-by-wire y avances en otros sistemas se traducirá en mejoras significativas en el consumo de combustible, costes de mantenimiento, emisiones y ruido externo.

Acerca de Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A.

Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. es la aerolínea con el mayor número de destinos en el país. La empresa cuenta con una flota de 143 aviones, más de 10.000 empleados, más de 900 vuelos diarios, y un número mayor a 100 destinos. La calidad de sus servicios ha sido atestiguada por numerosos premios, nacionales e internacionales.

Fuente:

Embraer

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Bolivia con intención de adquirir aviones Super Tucano

Además de radares franceses

Las Fuerzas Armadas de Bolivia requieren de al menos unos 20 aviones de caza, por lo que a la fecha vienen evaluando la posible compra de los aviones de instrucción A-29 Súper Tucano de Embraer, para el control del espacio aéreo boliviano; así lo anunció el Ministro de Defensa de Bolivia, Reymi Ferreira. Estas aeronaves trabajarían junto a 16 radares franceses que el Gobierno de Bolivia prevé comprar en el mes de mayo, por 220 millones de dólares.

El Ministro Ferreira señaló: “Se necesitan mínimamente 20 aviones de entrenamiento, porque ya estamos formando aviadores y dando entrenamiento militar, no quiere decir que se lo vayan a comprar, pero son legítimas aspiraciones que tienen las Fuerzas Armadas (FFAA), en función de la austeridad y del presupuesto que hay”.

Por su parte, el General Gonzalo Durán, Comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), afirmó que las nuevas aeronaves son complementarias al uso de los radares, que son los ojos de esos equipos tecnológicos. “Hay una gama de aeronaves que estamos analizando, una de ellas es el Súper Tucano (brasileño) utilizado en muchas Fuerzas Aéreas, particularmente en Colombia; son naves de alta performance, equipadas y que permiten vuelos a baja velocidad que posibilitan hacer intervenciones”, explicó Durán.

Agregó que para el trabajo de control del espacio aéreo se necesitan aviones que permitan cumplir adecuadamente la misión, ya que se conoce que, por ejemplo, las aeronaves que operan con el narcotráfico son de baja velocidad y vuelo.

Fuente:

Ministerio de Defensa de Bolivia

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Ministerio de Defensa de Bolivia

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Aviones AMX A-1 de la Força Aérea Brasileira alcanzan las 40.000 horas de vuelo

Con el Escuadrón Adelphi

El viernes 28 de noviembre la Força Aérea Brasileira celebró la marca de 40.000 horas de vuelo alcanzada por sus aviones AMX (denominados localmente como A-1) construidos por Embraer en Brasil y pertenecientes al Escuadrón Adelphi que también celebraba sus 26 años de constitución. Durante la ceremonia, efectuada en la Base Aérea de Santa Cruz en Río de Janeiro, se rindió honores a los pilotos con un alto rendimiento operacional como a aquellos que alcanzaron los hitos de las 500 y 1.000 horas de vuelo en aviones de caza, asimismo se otorgaron premios a los pilotos que alcanzaron un eficiente desempeño en el curso de pilotos del año del avión A-1.

El evento estuvo presidido por el Jefe de Estado Mayor de Operaciones Aéreas (COMGAR), el Jefe de Logística del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas del Ministerio de Defensa, Teniente Brigadier del Aire Antonio Carlos Moretti Bermudez, quien dirigió el Escuadrón Adelphi en el periodo de 1999 al 2001.

También se efectuó la entrega de diplomas, distintivos y demás reconocimientos al personal, incluido un homenaje al Comandante de la FAB, Teniente Brigadier del Aire Juniti Saito.

Flota modernizada

El Escuadrón Adelphi fue la primera unidad en estar equipados con aviones de combate diseñados con participación de la industria local, habiendo recibido el primer A-1 de serie, el 17 de octubre de 1989.

Sin embargo, la historia de la unidad comenzó antes, el 4 de febrero de 1988, cuando se creó el núcleo para implementar los aviones A-1  en la Base Aérea de Santa Cruz con la tarea de preparar un grupo militar inicial para el empleo y el mantenimiento de las aeronaves. El 7 de noviembre del mismo año, el Escuadrón fue activado en lugar del núcleo.

Actualmente, los aviones A-1 están sometidos a un proceso de modernización. El primero fue de ellos fue recibido el 3 de septiembre de 2013 y ya cuenta con tres unidades operativas, re-designados como A-1M.

Fuente:

Força Aérea Brasileira

Imágenes:

Força Aérea Brasileira

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CT Ingenieros es seleccionada por Embraer para prestar servicios de ingeniería de fabricación para la nueva familia de aviones EJets-2

Con el primer avión entrando en servicio en el año 2018

Como parte del desarrollo de la nueva familia de aviones EJets-2, Embraer ha optado por el grupo multinacional español CT Ingenieros, a fin de que brinde servicios de ingeniería de fabricación. Los trabajos que se especifican en el contrato, serán llevados a cabo en las sedes de CT Ingenieros en España, Portugal y Reino Unido.

Para CT Ingenieros, el contrato es fruto de la estrategia de diversificación e internacionalización que el grupo viene realizando y que les permitirá contar con un nuevo cliente en diferentes localizaciones.

Por su parte, Embraer ha diseñado un exigente programa con vistas a la entrada en servicio de la nueva versión remotorizada de su pujante familia de aviones comerciales denominados E-Jets. De todos ellos, el E-190-E2 será el primero en entrar en servicio en el año 2018, mientras que el E-195-E2 lo hará en el 2019 y el E-175-E2 un año más tarde.

La familia de aviones E-Jets, fue lanzada en el año 2011, para ser equipadas con los motores Pure Power de Pratt & Whitney, en su variantes PW1700G para el E175-E2 y PW1900G para los E-190-E2 y E-195-E2. Estos motores junto con el desarrollo de un ala completamente nueva permitirá un importante ahorro de combustible y de emisiones contaminantes.

Los EJets-2 ya tienen órdenes por 360 unidades y con opciones por otros 280 aviones.

Fuente:

CT Ingenieros

Imagen Referencial:

CT Ingenieros

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El Embraer E-195 inicia operaciones con Aurigny Air Services

Sobre el Canal de la Mancha

La aerolínea regional Aurigny Air Services, con base en la isla de Guernesey, en el Canal de la Mancha (o Canal Inglés), recibió un reactor Embraer E-195 configurado en clase única con 122 asientos, el mismo que se empleará para proporcionar capacidad adicional en la ruta de Guernesey al Aeropuerto de Gatwick en Londres, con cuatro frecuencias diarias.

Mathieu Duquesnoy, Director para Europa, Oriente Medio y África de Embraer Aviación Comercial, señaló que "la configuración de 122 asientos (del E-195) es ideal para la ruta Guernesey-Gatwick. El E-195 brindará un coste por asiento que hará que la aeronave sea económica en términos operacionales, incluso en rutas cortas, sobre todo cuando se combina la alta fiabilidad de los E-Jets con la rapidez del retorno a operaciones".

Por su parte, Mark Darby, CEO de Aurigny Air Services, dijo: "Recibimos este E-195, nuestro primer reactor, como un catalizador para apoyar el plan de desarrollo estratégico de nuestra empresa, permitiendo adecuar mejor las capacidades a la demanda de nuestra ruta principal". Además agregó: "La capacidad de asientos de la aeronave se complementa perfectamente con nuestra flota de turbohélices y nos permite ofrecer una mayor comodidad a los pasajeros".

Desde la entrada en servicio de los E-Jets en 2004, Embraer ha recibido más de 1.475 pedidos. En la actualidad unas 65 aerolíneas de 45 países operan los E-Jets.

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Embraer

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Embraer

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Rockwell Collins completa primera entrega del software Pro Line Fusion para el programa del KC-390

Se trata de un producto originalmente desarrollado para la aviación civil

Rockwell Collins ha completado recientemente la primera entrega del software de actualización Pro Line Fusion para el programa del KC-390 de la Fuerza Aérea Brasilera. Esta primera entrega es la primera de Rockwell Collins de este producto de vanguardia de la aviación civil modificado para su aplicación militar. Así lo dio a conocer Rockwell Collins en nota de prensa del 26 de marzo durante la realización de la Feria Internacional FIDAE 2014 en Chile.

El software ha permitido que Embraer, contratista principal del KC-390, efectúe la integración y pruebas iniciales en preparación del primer vuelo de la aeronave, prevista para finales de este año.

El KC-390 es un programa de la Fuerza Aérea del Brasil y como tal el avión ha sido desarrollado de acuerdo a sus necesidades, y que se constituye en la primera aplicación militar del muy avanzado sistema de aviónica de Rockwell Collins, el sistema integrado Pro Line Fusion, el cual entró en servicio con el segmento de los jets  de negocios en el año 2012.  

En febrero del 2013, Rockwell Collins logró la realización de un exitoso CDR (por Critical Desing Review) en las instalaciones de Embraer en São José dos Campos, Brasil. 

La compañía también ha establecido plenamente su equipo del programa de gestión y de ingeniería en el Brasil creando con ello nuevos puestos de trabajo en el país. El equipo, que está totalmente dedicado al programa del  KC-390, está ubicado tanto en las instalaciones de Rockwell Collins en Brasil como en las de Embraer en São José dos Campos. Además la compañía está fabricando paneles de pantalla para el programa del KC-390 en Brasil, demostrando una vez más su compromiso de la adición de puestos de trabajo y la transferencia de tecnología al país. 

Fuente:

Rockwell Collins

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AINonline

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Embraer entrega el primer E-175 a la compañía estadounidense SkyWest Inc.

Forma parte de un pedido por 40 aviones

En ceremonia  realizada en São José dos Campos, Embraer entregó a SkyWest Inc. el pasado jueves 27 su primer reactor E175, el mismo que forma parte de una orden por 40 aeronaves E175. SkyWest, con sede en Utah - USA - va a operar la aeronave para United Airlines con la marca United Express.

El contrato prevé pedidos por otros 60 aviones, condicionados a la firma de contratos CPA (por Capacity Purchase Agreement) por parte de SkyWest con aerolíneas estadounidenses. Además se incluyen opciones por otros 100 E175, con lo que la potencial demanda total alcanza hasta a 200 aviones del E175.

En un acuerdo adicional con Embraer, SkyWest se convirtió en el cliente de lanzamiento del E175-E2 ordenando 100 aviones con opciones adicionales por otras 100 unidades, con entregas a partir del año 2020. El E175 está configurado en dos clases con capacidad para 76 pasajeros.

SkyWest es el grupo más grande de transporte aéreo regional en el mundo y controla a SkyWest Airlines y ExpressJet Airlines. Ambas aerolíneas tienen una larga historia con Embraer y fueron unos de los primeros clientes del EMB 120 Brasilia. 

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Embraer

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Embraer

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AERO Vodochody Aerospace envía a Embraer el primer fuselaje trasero del KC-390

Transportado en la bodega del enorme Antonov An-124 Ruslan

La compañía checa AERO ha enviado a Embraer de Brasil, el fuselaje trasero del avión de transporte militar KC-390 a bordo de uno de los mayores aviones de carga del mundo, el An-124 Ruslan de casi setenta metros de longitud. El fuselaje cuyas dimensiones son de 6,5 X 4,5 X 3,3 metros constituye hasta ahora la mayor estructura aérea jamás fabricada en la República Checa.

La entrega es parte del contrato firmado el año 2011 entre la compañía checa AERO Vodochody Aerospace y la brasileña Embraer, para el suministro a esta última de partes estructurales para la construcción del transporte militar KC-390, e incluye además del suministro del fuselaje trasero, la rampa de carga, las puertas de la cabina y el borde de ataque fijo del ala o FLE (por  fixed leading edge).

El KC-390 es una transporte militar mediano polivalente que además de sus misiones como carguero táctico es capaz de operar como avión de reabastecimiento de combustible. La aeronave es un programa de la Fuerza Aérea Brasilera, por lo que está siendo desarrollado de acuerdo a sus requerimientos. El primer vuelo del KC-390 se espera para el año 2014, en tanto que se tiene previsto que su entrada en servicio se efectúe en el 2016. 

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AERO Vodochody Aerospace

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Embraer

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Saratov Airlines se convierte en la primera compañía en operar los E-Jets en Rusia

Arrendó dos aviones E195

Embraer Aviación Comercial anunció hoy que Saratov Airlines (Saravia) basada en la ciudad de Saratov, será el primer operador de E-Jets en Rusia, al arrendar dos aviones E195 los cuales entraran en servicio las próximas semanas. Los E190 y E195 han sido certificados por el Comité Interestatal de Aviación de Rusia en diciembre de 2012.

El E195 está configurado con 114 asientos en dos clases, y operará desde el aeropuerto de Saratov, ciudad situada a orillas del río Volga en el este de la Rusia europea. Se ha previsto que la aeronave sea utilizado para servicios regulares, así como vuelos charter a Dubai, Europa, Asia y Africa, en asociación con Magallanes, socia de Saratov en el área turística.

Paulo Cesar Silva, Presidente y CEO de Embraer Aviación Comercial, dijo: Vemos un gran potencial en Rusia para los aviones con capacidades que los E-Jets ofrecen". Asimismo, "Como primera compañía aérea de Rusia en volar el E195, Saratov Airlines va a comprobar la excelente relación costo-beneficio, la fiabilidad y comodidad de la cabina de la aeronave.Estoy seguro de que los pasajeros y tripulantes podrán disfrutar de la experiencia de volarlos E-Jets y la aerolínea se dará cuenta rápidamente de los beneficios".

Mientras que Konstantin Sokolov, Director General de Saratov, señaló que "Saravia eligió el E195 debido a su probada capacidad para operar dentro de una amplia esfera de modelos de negocios". Además manifestó que: "Estamos ansiosos por empezar a notar las mejoras en la eficiencia de la flota con la introducción de la aeronave, que tiene un confortable cabina que a nuestros pasajeros les encantará. El E195 nos va a mantener competitivos".  

Saratov Airlines se une así a una creciente lista  de clientes tanto de Europa del Este como de Asia Central, que ya cuentan con los E-Jets como: Air Astana, Air Lituanica, Air Moldovia, Azerbaijan Airlines, Belavia, Bulgaria Air, Estonian Air LOT Polish, Montenegro Airlines y Ucrania International Airlines. En conjunto estas compañías operan con una flota de 66 E-Jets.

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Embraer entrega el ejemplar número 1.300 del avión agricola Ipanema

En producción durante más de cuatro décadas

En su historia el avión agrícola Ipanema ha conseguido otro hito al alcanzar las 1.300 unidades entregadas, al continuar produciéndose durante más de 40 años y seguir siendo un éxito en ventas, puesto que en el 2012 se entregaron unas 66 unidades a clientes en Brasil y el Mercosur, constituyendo un incremento del 12% respecto del año pasado en que entregaron 58 aviones. Para éste año se espera que las entregas alcancen las 70 aeronaves.  

Fábio Bertoldi Carretto, Gerente Comercial de Embraer para el Programa Ipanema, indicó: "La perpetuidad del programa se debe a su fiabilidad y eficiencia". A ello Bertoldi agregó: "Con los años las mejoras y los avances fueron incorporados teniendo en cuenta las necesidades y demandas de los clientes, lo que ha asegurado que la aeronave sea el líder en el mercado en el cual opera."

La aeronave conmemorativa es la octava recibida por  Fort Aviação Agrícola, desde el año 2007 en que se fundó la compañía con sede en Río Verde, interior de Goiás.

Clertan Alves Macedo, Director Ejecutivo de Fort Aviação Agrícola, expresó a su vez "Nosotros sólo trabajamos con aviones Ipanema porque elegimos aeronaves de producción nacional que son más apropiadas para las condiciones de trabajo y clima que se encuentran en el país". "Además escogimos los modelos que operan con etanol, lo que aporta un menor impacto sobre el medio ambiente, a mayor rendimiento y menor costo operacional."

El Ipanema fue el primer avión producido en serie en el mundo en salir de fábrica certificado para volar con etanol (alcohol hidratado), el mismo combustible que se emplea en los automóviles, estando disponible este modelo desde el 2005. Además el avión es el líder del merado agrícola en Brasil, donde tiene un 65% de participación, y es utilizado principalmente en la pulverización de fertilizantes y pesticidas, evitando las pérdidas en los cultivos.

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Belavia compra dos aviones Embraer E195

Se sumarán a dos E175 que operan con la aerolínea bielorrusa

Como parte del proceso de renovación de su flota, la compañía Belavia - Belarusian Airlines firmó un contrato con Embraer Aviación Comercial para la adquisición de dos aviones E195. El acuerdo fue anunciado el 03 de octubre en rueda prensa en Salzburgo, durante la Asamblea General de la Asociación Regional de Aerolíneas Europeas. Embraer ha incluido la orden en su cartera de pedidos del tercer trimestre de 2013, en tanto que el primer E195 será entregado en el primer semestre de 2014.

Paulo Cesar Silva, Presidente y CEO de Embraer Aviación Comercial, dijo: "Belavia vio el enorme potencial de los E-Jets y seleccionó el E195 para complementar al E175 sustituyendo con ambas a aeronaves de mayor capacidad". Y señaló: "El excepcional costo asiento/kilómetro del E195 y la comunalidad con el E175 en términos de partes y tripulación, proporcionará más economía y eficiencia operacional a la compañía aérea".

Belavia seleccionó el E195 para substituir a los antiguos aviones de fuselaje estrecho de su flota. Los aviones están configurados con 107 asientos en dos clases y le permitirá a la aerolínea aumentar las frecuencias en algunas rutas y ampliar su red de operaciones con base en el Aeropuerto Internacional de Minsk.

Anatoly Gusarov, Director General de Belavia, expresó: "Identificamos al E195 como el avión ideal para satisfacer el esperado crecimiento de la demanda de algunas de nuestras rutas". Además dijo: "Ha sido una elección natural por causa de la semejanza técnica con el E175 y el confort de cabina".

Desde que la familia de E-Jets inició sus operaciones en el 2004 Embraer recibió unos 1.300 pedidos y acumuló unas 10 millones de horas de vuelo. Actualmente los E-Jets operan con 64 aerolíneas en 45 países, mientras que en Europa unas 24 líneas aéreas han optado por sumar los E-Jets a sus flotas.

Acerca de Belavia:

Fundada en 1996, Belavia es 100% de Bielorrusia, con 44 destinos en Europa, Asia y Medio Oriente y su flota está compuesta por 21 aviones. Tiene acuerdos de cooperación (código compartido) con AZAL, airBaltic, Austria, CSA, Finnair, KLM, LOT, Rossiya, Transaero, S7, Air France, Ural Airlines, Etihad Airways y Severstal. 

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