Contrato por 450 millones de euros es firmado por Thales Alenia Space y la ESA para la construcción de los satélites Sentinel 3C y 3D

Dentro del programa europeo Copernicus

Thales Alenia Space celebra hoy la firma del contrato con la Agencia Espacial Europea (ESA), por valor de 450 millones de Euros, para la construcción de los satélites Sentinel 3C y 3D de monitorización medioambiental y oceánica para el programa europeo Copernicus.

Thales Alenia Space es de nuevo contratista principal para estos dos nuevos satélites, al igual que en los satélites Sentinel 3A y 3B, siendo responsable del diseño, desarrollo, integración y pruebas. Estos satélites son compatibles con el lanzador ligero europeo, Vega, y cada uno de ellos albergará cuatro instrumentos principales:

Dos instrumentos ópticos: uno dedicado al color de los océanos, OLCI (Ocean and Land Color Instrument) y un radiómetro para la temperatura superficial marítima y terrestre, SLSTR (Sea and Land Surface Temperature Radiometer).

Dos instrumentos radar: un radar altímetro de apertura sintética, SRAL (Synthetic Aperture Radar Altimeter), completado con un radiómetro de microondas, MWR (Microwave Radiometer), utilizados para ofrecer capacidad versátil de medidas topográficas sobre océanos como misión principal, pero ofreciendo también capacidades sobre hielo marítimo, hielo, aguas interiores y continentes.  

Con importante participación de Thales Alenia Space España

Thales Alenia Space España participa de forma relevante en el programa Sentinel 3. De un lado, es responsable del subsistema de transmisión de datos, encargado de la transmisión a las estaciones terrenas de los datos de observación, así como de los equipos de comunicaciones para el control y monitorización de los satélites. De otro lado, suministra elementos clave para dos de los instrumentos de observación (OLCI y MWR).

Con lanzamiento previsto en 2021, los satélites Sentinel 3C y 3D son parte integral del amplio programa europeo de observación de la Tierra Copernicus (anteriormente conocido como GMES), gestionado por la ESA en colaboración con la Comisión Europea. Copernicus tiene por objetivo asegurar la independencia de Europa en la adquisición y gestión de datos medioambientales sobre nuestro planeta, para proveer un sólido apoyo a autoridades y dirigentes europeos.

Cada satélite, Sentinel 3C y 3D, pesará aproximadamente 1,2 toneladas en el lanzamiento y será ubicado en órbita baja terrestre (LEO) a una altitud de 815 kilómetros.

El objetivo principal de la misión Sentinel 3 es la observación global de océanos y tierra, incluyendo su “color” y temperatura, junto con medidas precisas de la altura de los océanos. El programa Sentinel de la ESA incluye seis familias de satélites, cada una equipada con instrumentos para su misión específica. Sentinel 3 dará continuidad a los datos de observación óptica ofrecidos por Envisat. El Sentinel 3A, que será lanzado a mediados de febrero de 2016, marcará el comienzo de este servicio operativo. El Sentinel 3B está siendo integrado actualmente en la planta de Thales Alenia Space en Cannes, en el sur de Francia y su lanzamiento está previsto a mediados de 2017.

“Estamos muy orgullosos de ganar este importante contrato, que confirma la amplia experiencia de Thales Alenia Space en la fabricación de satélites e instrumentos de observación de la Tierra,” dijo Jean Loïc Galle, CEO de Thales Alenia Space. “Nuestra elección por parte de la ESA muestra también que contamos con las capacidades para satisfacer los retos tecnológicos de este programa, a la vez que contribuimos significativamente a la estrategia europea de protección del medioambiente, hoy y en los años venideros”.

Eduardo Bellido, CEO de Thales Alenia Space España, añadió, “El programa Sentinel 3 es muy importante para Thales Alenia Space España; en él lideramos consorcios industriales europeos para el desarrollo de subsistemas de comunicación y electrónica para instrumentos de observación. Estos nuevos Sentinel 3C y 3D permiten dar continuidad a esa actividad de alto valor añadido iniciada con los Sentinel 3A y 3B.” 

Junto al liderazgo europeo en este sector, Francia y Thales Alenia Space, con importante apoyo de la agencia espacial francesa, CNES, tienen un rol primordial en programas de observación de la Tierra. Por ejemplo, Thales Alenia Space ha sido responsable de todas las generaciones de satélites meteorológicos Meteosat, de la muy exitosa serie de satélites climatológicos y oceanográficos Jason, el tercero de los cuales fue lanzado el 17 de enero de este año, y de la familia de interferómetros IASI, utilizados para la monitorización de la atmósfera.

Fuente:

Thales Alenia Space

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Thales Alenia Space

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Egipto recibe sus primeros cazas omnirol Dassault Rafale

En ceremonia efectuada ayer

Contando con la presencia de Ehab Badawy, Embajador de Egipto en Francia, y de Eric Trappier, Presidente y CEO de Dassault Aviation, entre otros, se llevó a cabo ayer la ceremonia oficial de recepción por parte de la República Árabe de Egipto de sus tres primeros cazas Rafale en el Centro de Pruebas de Vuelo de Dassault Aviation en Istres.

Esta primera entrega se produce a tan sólo cinco meses después de la decisión de Egipto de adquirir 24 aviones de combate Rafale, 16 biplazas y 8 monoplazas. Ello con el fin de contar con un cazador versátil de última generación, capaz de cumplir con sus necesidades operativas y que se garantice, no solo una plena soberanía, sino también su posición geoestratégica en la región.

Con motivo de la ocasión, Eric Trappier dijo: "Este contrato es un hito más de la cooperación que une a Dassault Aviation y Egipto desde los años 70, más de cuarenta años de asociación ejemplar bajo un signo de compromiso y de confianza mutua. Después del Mirage 5, el Alpha Jet y el Mirage 2000, el Rafale es el cuarto avión de Dassault en volar bajo los colores egipcios, y Egipto, al igual que lo había sido para el Mirage 2000, es el primer cliente de exportación del Rafale. Esperamos que esta asociación que se da en el tiempo demuestre su solidez y mantenga los lazos históricos entre nuestros dos países. Doy las gracias, en nombre de Dassault Aviation y sus 8.000 empleados, sus socios Thales y Snecma y sus 500 subcontratistas, a las autoridades egipcias por su confianza demostrada una vez más, y las autoridades y las Fuerzas Armadas francesas, sin cuyo apoyo este éxito no habría sido posible".

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Dassault Aviation

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1.     Dassault Aviation/ A. Pecchi

2.     Dassault Aviation/S. Rande

3.     Dassault Aviation/S. Rande:

       De izquierda a derecha: Su Excelencia, el Sr. Ehab Badawy, d¹Égypte embajador en Francia, Eric Trappier, Presidente y CEO de Dassault Aviation y el general de la Fuerza Aérea egipcia Ragaa Khalil. 

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IAI y Thales integran enlace de datos STANAG 7085 en el UAV Heron

Un producto de Thales y Elisra

Israel Aerospace Industries (IAI) y Thales han llevado a cabo, en Israel, las pruebas de vuelo de reducción de riesgos para la integración del enlace de datos de Thales y Elisra, el OTAN STANAG 7085 a bordo del UAV MALE Heron (o vehículo aéreo no tripulado de media altitud y largo alcance).

A través de un esfuerzo conjunto entre IAI y Thales, la terminal de enlace de datos de Thales, el TMA 6000, junto con la antena y Módulos de Radio Frecuencia de Elisra, se han integrado a bordo del sistema Heron, habiendo efectuado un vuelo con éxito. Durante la prueba de vuelo, los videos de las cámaras infrarroja y de luz diurna se transmiten en tiempo real a la estación de control de tierra, estando asimismo los sensores controlados en tiempo real desde tierra.

El TMA 6000 cumple con el Acuerdo Estándar de la OTAN, STANAG (por Standard Agreement) 7085: la forma de onda estándar para la transmisión en tiempo real de vídeos, imágenes y otros datos de Reconocimiento, Vigilancia e Inteligencia o ISR (por Intelligence Surveillance Reconnaissance) de los sensores a bordo; a las estaciones dedicadas al ISR. Este cumplimiento permite la interoperabilidad con la OTAN y garantiza la radiofrecuencia autorizada en cumplimiento de la normativa de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT), así como una alta resistencia a la interferencia y la interceptación. El TMA 6000 ofrece una excepcional performance con una capacidad de rendimiento de hasta 137 Mb/s.

En tanto que el Heron, es un UAV MALE desarrollado por Israel Aerospace Industries, siendo capaz de operaciones de hasta 45 horas de duración volando hasta los 30.000 pies de altura. Las diferentes variantes del Heron son operados por más de 15 psíses de todo el mundo, incluyendo: Israel, Australia, Canadá, Francia, Alemania, entre otros.

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Israel Aerospace Industries

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Israel Aerospace Industries

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Thales Alenia Space España suministrará sistema de comunicaciones de la misión Euclid de la ESA

Se trata del mayor contrato en los más de 25 años de actividad de la compañía en España

Thales Alenia Space España ha conseguido un contrato para el suministro del sistema de comunicaciones (TTC) para la misión Euclid de la Agencia Espacial Europea (ESA), y por el cual la compañía es responsable del diseño, desarrollo, fabricación, integración, pruebas, validación y calificación del sistema. Euclid, una misión científica cuyo lanzamiento está previsto en 2020, examinará el cielo con un telescopio espacial de 1,2 m de diámetro para explorar la materia oscura y ayudar a entender el origen de la expansión acelerada del Universo.

Este contrato valorizado en  más de 30 millones de euros, es el de mayor volumen de la compañía  en sus más de 25 años de actividad en España y se suma a los importantes logros comerciales de Thales Alenia Space España en el 2014, principalmente de exportación, consiguiendo así en poco más de un año un volumen de contratación superior a la cifra de negocio de dos años.

Un mapa del universo oscuro

La misión Euclid está diseñada para estudiar los dos componentes del universo oscuro: la materia oscura y la energía oscura, a las que se atribuye el 95% de la densidad energética del Universo. Utilizando técnicas cosmológicas de alta precisión, Euclid medirá la expansión acelerada del Universo, atribuida a la energía oscura.

El satélite, de 4,8 m de largo x 3,7 m de diámetro y 2.160 kg de masa, consiste en un telescopio de 1,2 m de diámetro que examinará el cielo con dos instrumentos científicos: un espectrofotómetro de infrarrojo cercano y una cámara de alta resolución en el óptico. 

Euclid se ubicará en una órbita de “halo” de 1 a 1,5 millones de km de tamaño alrededor de un punto situado a 1,5 millones de km de distancia de la Tierra en dirección opuesta al Sol. El sistema de comunicaciones permitirá mantener el contacto con el satélite en periodos de 4 horas al día, recibir información sobre su estado, enviar órdenes para su funcionamiento, medir su distancia a la Tierra y también recibir el enorme volumen de datos científicos que generarán sus instrumentos. Para ello contará con sistemas en las bandas X y K de radiofrecuencias, alcanzando tasas de transmisión de datos de 74 Mbit/s con una antena orientable de alta ganancia.

Numerosos éxitos comerciales en un marco económico desfavorable

El año 2014 fue de importantes logros comerciales para Thales Alenia Space España. La compañía cerró el año con el mayor volumen anual de contratación de su historia, principalmente gracias al éxito en los mercados comerciales de exportación de satélites de observación de la tierra, telecomunicaciones y navegación, donde consiguió el 95% de los contratos.

La compañía se hizo, entre otros, con dos importantes contratos en Alemania y Corea del Sur, cada uno de ellos con un volumen superior a los 20 millones de euros, y aumentó cuota de mercado y presencia en mercados internacionales como Japón, Indonesia, EEUU, Canadá, Reino Unido, Francia, EAU y Argentina.

Este volumen de contratación se ha conseguido en un contexto de ciclo económico adverso y bajo el impacto de la reducida suscripción española en programas opcionales de la ESA en la Conferencia Ministerial del 2012. En este sentido, Thales Alenia Space España ha elogiado el esfuerzo inversor hecho por el Gobierno español en la reciente Conferencia Ministerial de la ESA celebrada en diciembre de 2014, al incrementar la suscripción en programas opcionales hasta el 5,4% del total  suscrito. No obstante, Thales Alenia Space España insta al Gobierno español a elevar la suscripción dedicada a programas de telecomunicación y de observación de la tierra, al ser éstos los que generan un mayor retorno de la inversión en mercados de exportación, y por tanto una mayor rentabilidad en la economía del país.

El Director General de Thales Alenia Space España, Juan Garcés de Marcilla, ha expresado su “satisfacción por este importante contrato en un programa de la envergadura de Euclid”. Así mismo, ha añadido sentirse "muy orgulloso de la creciente actividad exportadora de nuestra compañía, la consolidación de la estrategia de competitividad y diversificación de la cartera de productos y crecimiento en la cadena de valor, y del muy importante volumen de contrataciones conseguido, compensando los efectos desfavorables del clima económico”.

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Thales Group

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Thales Group

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El satélite para Turquía Göktürk-1 es enviado a Ankara para someterse a pruebas ambientales

Estará dedicado a la observación terrestre

Las compañías, Thales Alenia Space, Telespazio y SSM, anunciaron que el Göktürk-1, un satélite de observación para el Ministerio de Defensa de Turquía, ha sido enviado hoy al centro AIT de Ankara a fin de ser sometido a pruebas ambientales. El contrato, firmado por Telespazio como contratista principal y el Ministerio de Defensa Nacional de Turquía, comprende un satélite de observación terrestre equipado con un sensor óptico de alta resolución, un centro de integración y prueba satelital en Turquía, y una estación de seguimiento, a cargo del control de la misión, la operación, la adquisición y el procesamiento de datos en órbita. Los socios industriales locales incluyen a TAI, Aselsan, Tübitak UEKAE, Roketsan y TR Teknoloji.

Thales Alenia Space se ha encargado de construir el satélite y desarrollar el centro de integración y pruebas en Turquía. Por su parte, Telespazio es el contratista principal y el integrador de sistemas, además es responsable del segmento de tierra, la adquisición del servicio de lanzamiento del satélite así como del seguro de lanzamiento, el sistema de operaciones, incluyendo el lanzamiento y la fase en orbita temprana, la fase de prueba en órbita y el apoyo logístico integral para el usuario final.

En tanto que la industria turca ha estado involucrada en el diseño y desarrollo del sistema, así como el suministro de algunos componentes para el Göktürk-1: TAI proporciona elementos estructurales de la carga útil del satélite, Aselsan está a cargo de la recepción y procesamiento de imágenes además de componentes del segmento de tierra, Tübitak UEKAE se encarga de los dispositivos de telecomando y cifrado de telemetría, mientras que TR Teknoloji del edificio AITC.

El satélite Göktürk-1, es un derivado de la plataforma Proteus desarrollada por Thales Alenia Space, e incluye un instrumento óptico de alta resolución. El satélite está ahora montado e integrado, y se ha enviado al nuevo centro de integración y prueba satelital en Ankara, el cual ha sido diseñado para ser capaz de integrar a varios satélites al mismo tiempo.

Unos 3.000 metros cuadrados, albergán a todos los equipos de última generación necesarios para la integración y pruebas de satélites. Los sistemas incluyen un banco de pruebas de vibración mecánica (agitador), una cámara de prueba acústica de 950 metros cúbicos, una cámara de medición térmica de vacío de más de 350 metros cúbicos, una antena compacta de prueba de alcance y apoyo en el despliegue de los paneles solares y antenas. Otros recursos incluyen el sistema de prueba de las propiedades físicas del satélite (peso, centro de gravedad, inercia) y sistema de pruebas de compatibilidad electromagnética (EMC).

El Prof. Dr. Ismail Demir, Subsecretario de Industrias de Defensa (SSM), dijo: "El Programa Göktürk-1 es un hito muy importante en la hoja de ruta del satélite y el espacio turco. Hasta el momento, los satélites RASAT y Göktürk-2 de fabricación autóctona, fueron lanzados al espacio y operan perfectamente. Sobre la base de esta herencia junto con la experiencia adquirida a lo largo del programa del Göktürk-1, Turquía tiene la intención de fabricar nuevos satélites de observación terrestre y de comunicaciones en Turquía con tecnología de punta (state-of-the-art) en el Centro de  Integración y Pruebas (AITC) establecido en Ankara. El Centro AIT que opera bajo  responsabilidad de TUSAŞ está destinado a ser utilizado tanto para los programas nacionales como internacionales".

Luigi Pasquali, CEO de Telespazio, dijo: "Gracias a la amplia experiencia en el sector de la observación terrestre, Telespazio juega un papel de liderazgo en los principales programas internacionales y, junto con su socio (Thales Alenia Space) de la Space Alliance puede ofrecer una amplia gama de soluciones de tecnología de punta a sus clientes. Esto se reflejó en el Gokturk-1, como contratista principal, en la gestión de todo el sistema y que permite, a través de la participación de las industrias turcas, el desarrollo de su expertize, allanando así el camino para la futura cooperación en el mercado de exportación".

Jean Loïc Galle, Presidente y CEO de Thales Alenia Space, dijo: "Thales Alenia Space será el primer fabricante de satélites que ha construido un satélite de observación óptica alta resolución a un cliente de exportación y haber entregado un centro de AIT en el exterior. Este importante hito refleja tanto un nuevo éxito de la oferta de Space Alliance y la capacidad de Thales Alenia Space para ser el socio natural de los países que quieren expandir su programa espacial".

Fuente:

Thales Alenia Space

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Thales Alenia Space

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Fuerza Aérea India recibe los dos primeros Mirage 2000 modernizados

En la base aérea de Gwalior

Después de una jornada de unos siete días, dos aviones Mirage 2000 modernizados, arribaron hoy a la base de Gwalior a las 1400 horas, tras volar pilotados por personal de vuelo de Francia y de la India a través de Grecia, Egipto y Qatar. 

Las dos aeronaves, un monoplaza y un biplaza, tras su aterrizaje recibieron el tradicional Saludo del Cañón de Agua. El líder del equipo Capitán de Grupo, M Minocha, fue recibido por el Comandante de la base de Gwalior, Comodoro del Aire HS Basra.

La actualización de los Mirage incorpora mejoras en la aviónica, el armamento así como las suites de autoprotección. El contrato de modernización de los cazabombarderos se firmó con Thales Aeroportes Systems y Dassault Aviation de Francia. El resto de la flota de Mirage serán actualizados en las  instalaciones de HAL, en  Bangalore, India.

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Ministerio de Defensa de la India

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Alerta 5

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Thales y las Fuerzas Armadas de Qatar desarrollarán un vehículo aéreo opcionalmente pilotado

Aeronave será un híbrido entre una aeronave convencional y una no tripulada 

Thales ha firmado hoy un Memorando de Entendimiento (MOU) con las Fuerzas Armadas de Qatar para brindarles asistencia en el desarrollo de un Vehículo Aéreo Opcionalmente Pilotado, llamado también OPV-A (por Optionally Piloted Vehicle - Aircraft), con un elevado rendimiento en Inteligencia, Vigilancia, así como un Sistema de Reconocimiento y Adquisición de blancos (ISTAR), conjuntamente con la entrega de una solución completa de extremo a extremo en el entrenamiento.

La célula del OPV-A será seleccionada por las Fuerzas Armadas de Qatar, y se integrará con un Sistema de Misión capaz de permitir la opción de pilotaje.

El OPV-A a ser desarrollado es un híbrido entre un avión convencional y un sistema aéreo no tripulado o UAS. Por lo que será capaz de volar con o sin piloto a bordo de la aeronave. Sin los obstáculos de las limitaciones fisiológicas del ser humano, el OPV es capaz de operar en condiciones adversas y/o con un mayor tiempo de resistencia. Conservando los controles de a bordo, el OPV puede operar como un avión convencional durante las misiones en las que se prefiere o desea el control humano directo como una opción inmediata.

Víctor Chávez, Director Ejecutivo de Thales UK, expresó: "Esta es una emocionante perspectiva que Thales está mirando con interés en el desarrollo de las fuerzas armadas de Qatar. Nuestra experiencia en sistemas de misión y en vehículos aéreos no tripulados proporcionará a Qatar con una solución líder en el mundo".

Fuente:

Thales

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Thales

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Thales equipará a los nuevos helicópteros AW159 de la Armada de Corea del Sur

Con sonares SONICS Compact Flash

AugustaWestland y Thales han firmado un contrato para equipar con sonares de inmersión SONICS Compact Flash a los nuevos helicópteros AW159 de Operaciones Navales de la Marina de Guerra de Corea del Sur, así lo comunicó Thales en nota de prensa del 22 de octubre.

El sonar Compact Flash, es el nuevo miembro de la familia de sonares de inmersión Flash, se trata de un sistema ligero de baja frecuencia y largo alcance diseñado para equipar a helicópteros pequeños y que ofrece un rendimiento excepcional, dotado además de una máquina de rebobinado totalmente eléctrica. La versión SONICS incluye un completo sistema de procesamiento de sonoboyas, con un receptor VHF que recoge los datos de las sonoboyas, por lo que la información recibida a bordo del helicóptero es procesada en tiempo real.

Al procesar simultáneamente los datos del sonar de inmersión y de las sonoboyas activas y pasivas, el Compact Flash ofrece a los helicópteros de tipo medio, una capacidad antisubmarina incomparable.

Benoit Plantier, Director General de Sistemas Submarinos de Thales, dijo: "Estamos encantados de que AugustaWestland haya depositado su confianza en Thales para equipar su nuevo helicóptero, y orgullosos de tener a la Marina de Guerra de la República de Corea como el último cliente en adoptar nuestra familia de sonares de inmersión FLASH".  

El sistema SONICS FLASH de Thales se encuentra instalado en los helicópteros NH90 NFH de Francia, en los EH101 Merlin del Reino Unido, los MH60R de los Estados Unidos, los NH90 de Suecia, los MH60R de Australia y los Super Puma de los Emiratos Arabes Unidos.

Fuente:

Thales

Imagen Referencial:

Finmeccanica

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Avión no tripulado Watchkeeper recibe certificación STDA

Otorgado por la MMA del Reino Unido

La  compañia Thales UK anunció, el día 7 de octubre, que su Sistema No Tripulado (UAS) Watchkeeper ha recibido la Certificación Tipo de Garantía de Diseño o STDA (por Statement of Type Design Assurance), el mismo que ha sido entregado por la Autoridad de Aviación Militar del Reino Unido o MMA (Military Aviation Authority).

La obtención del STDA brinda la seguridad de que tanto el vehículo aéreo como el software han alcanzado un nivel aceptable de seguridad e integridad cumpliendo con la etapa actual de desarrollo del diseño del sistema. Esto es un componente clave en el proceso que permita al Ministerio de Defensa (MOD) británico continuar con el Certificado de Aptitud para el Servicio o RTS (por Release To Service).

El Watchkeeper es el primer vehículo no tripulado en recibir el STDA de parte de la MAA, por lo que representa un importante paso adelante para que los drones sean aceptados en el entorno de cualquier espacio aéreo.

Eddie Awang, Vicepresidente de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento de Thales UK, dijo: "La emisión de la certificación Tipo de Garantía de Diseño de la MAA es un importante hito para el programa Watchkeeper, y por primera vez en un programa de un UAS en el Reino Unido". Y puntualizó: "Es el resultado de una estrecha colaboración entre el Ministerio de Defensa y Thales UK, y la culminación de una significativa cantidad de trabajo para elaborar un exhaustivo estudio de seguridad".



Fuente:
Thales

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Thales

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Embraer selecciona a Thales para el suministro de equipo IFF para aviones militares

Como parte de la modernización de los cazas A1M y aviones AEW E-99

Transpondedor TSC 2030

El fabricante de aviones brasileño Embraer, ha firmado con Thales un contrato de suministro de transpondedores IFF (equipo de identificación amigo/enemigo) para la actualización de los aviones de combate A1M y de alerta temprana E-99, ambos tipos en servicio con la Força Aérea Brasileira (FAB). Unos 48 aviones recibirían los nuevos transpondedores IFF, así lo comunicó Thales el 08 de octubre.

La compañía francesa suministrará los transpondendores TSC 2030 y TSC 2050, los cuales forman parte de la gama de productos de la compañía BlueGate, y proporcionaran una capacidad de identificación digital en línea con el estandar MKXA de la OTAN. Las aeronaves equipadas con los nuevos sistemas IFF serán totalmente interoperables a fin de superar los riesgos de recibir fuego amigo.

Jean-Michel Lagarde, CEO de Thales Communications & Security, dijo: "Este programa de actualización del IFF para la Fuerza Aérea de Brasil muestra que los IFF BlueGate de Thales son una  excelente opción para modernizar los aviones existentes". Además Lagarde agregó: "Estamos orgullosos de haber sido seleccionados por Embraer y encantados de tener esta oportunidad para fortalecer aún más nuestra relación con esta importante empresa del sector".

Los transpondedores TSC 2030 montados en paneles y los transpondedores remotos TSC 2050, aprovechan de las últimas tecnologías y cumplen con todas las normas y reglamentos más recientes definidos por la OTAN y la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI). Estos equipos IFF han sido diseñados para operar tanto en modo seguro criptográfico nacional o en modo seguro de identificación empleados por las fuerzas de la OTAN (los modos 4 y 5). 

Fuente:

Thales

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Thales

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Francia modernizará sus aviones de patrulla marítima Atlantique 2

Participarán Dassault Aviation, Thales, DCNS y SIAé

El titular del Ministerio de Defensa francés, Jean-Yves Le Darian, firmó un contrato para modernizar  la flota de patrulleros marítimos Atlantique 2 (ATL2), pertenecientes a la Marine Nationale (Marina de Guerra francesa), en las instalaciones de Thales en Brest (Bretaña francesa), contando con la presencia de Laurent Collet-Billon (DGA), Eric Trappier (Dassault Aviation), Jean-Bernard Lévy (Thales), Patrick Boissier (DCNS) y Patrick Dufour (SIAé); así lo dio a conocer Thales el 4 de octubre.

El contrato fue gestionado por la Agencia de Adquisiciones de Defensa francesa o DGA (por French Defence Procurement Agency), por el cual Francia requiere la modernización  de los Sistemas de Misión de 15 aviones Atlantique 2. El programa tiene como objetivo desarrollar y posteriormente integrar en la aeronave las tecnologías de próxima generación para un nuevo sistema de misiones tácticas y subsistemas de sensores de tecnología de punta y consolas de presentación, por lo que los sistemas integrados estarán entre los más sofisticados de toda la industria aeroespacial. Francia es el único país, exceptuando los Estados Unidos, que puede producir aviones de patrulla marítima capaces de portar todo tipo de sensores avanzados (ya sea radar, optrónicos y acústicos) y una amplia gama de armamento (como misiles antibuque, torpedos y armas guiadas por laser).

El programa de actualización mejorará la capacidad del Atlantique 2 para hacer frente a las amenazas nuevas y emergentes en cualquier condición meteorológica, tanto para la disuasión estratégica como en los conflictos asimétricos que involucren a los submarinos silenciosos y furtivos, embarcaciones de alta velocidad, vehículos terrestres, etc.; prolongando con ello la vida operacional de la aeronave de patrulla hasta el 2030.

Dassault Aviation y Thales, como co-contratistas, liderarán el programa, en tanto que DCNS y SIAé colaboraran con ellos.

Dassault Aviation desarrollará el nucleo del sistema, incluyendo el software de misión LOTI desarrollado por DCNS. Dassault Aviation también será responsable de la integración de los subsistemas y la conversión de un avión "prototipo" para las pruebas de vuelo.

En tanto que Thales desarrollará el subsistema de radar/IFF y el subsistema de procesamiento acústico digital de última generación (STAN). El radar se beneficiará de las últimas tecnologías desarrolladas para el Rafale (como el radar de barrido electrónico RBE2), mientras que el STAN será capaz de procesar las señales procedentes de todos los tipos de sonoboyas existentes y que las van a entrar en servicio a futuro, asimismo podrá detectar objetivos en un rango de frecuencias más amplio, por lo que es posible contrarrestar nuevos  tipos de amenazas.

DCNS desarrollará el software LOTI, que establecerá un cuadro general táctico basado en los datos de diferentes sensores, y gestionará el despliegue de torpedos, misiles y otras armas. Este sistema le permite a varios operadores interactuar al mismo tiempo.

Mientras que el Service Industriel de l’Aéronautique, o SIAé, será responsable de desarrollar las mejoras a introducirse en las consolas de visualización táctica, así como de gestionar las operaciones de actualización de las aeronaves.

El programa ayudará a mantener los conocimientos clave requeridos por la industria de defensa en áreas que van desde la guerra submarina, como la nueva generación de radares y sensores acústicos para las misiones de combate y vigilancia, además de la arquitectura e integración de sistemas complejos.



Fuente:
Thales

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Thales

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