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jueves, 24 de marzo de 2016

Angola recibe cuatro helicópteros Mi-171Sh


Construidos por la Planta de Aviación Ulán-Udé

El holding Russian Helicopters entregó cuatro helicópteros de transporte militar al Ministerio de Defensa de Angola, informó este jueves a RIA Novosti el servicio de prensa de la empresa rusa.

Según la entidad, "este suministro de equipos aéreos construidos por la Planta de Aviación de Ulán-Udé se suma a los cuatro helicópteros entregados en 2015".

"El contrato de suministros de helicópteros rusos fue firmado por la entidad exportadora estatal rusa Rosoboronexport", añadió Russian Helicopters.

El Mi-171Sh se destaca por utilizarse a temperaturas que oscilan de 50 grados bajo cero a 50 grados sobre cero, la multifuncionalidad, la facilidad de operación y el mantenimiento.

Están destinados a hacer frente a blancos blindados fijos y móviles de pequeño tamaño en superficie terrestre, aire y agua, abatir enemigos, transporta de tropas y cargas militares, evacuar heridos y realizar operaciones de búsqueda y rescate.


Fuente:
Spuitnik  Mundo

Imagen:
Sputnik Mundo


Crece el interés por el helicóptero ruso Mi-28NE


A raíz de su participación contra el Estado Islámico

Así como la pasada Segunda Guerra del Golfo constituyó indiscutiblemente en la vitrina del moderno armamento estadounidense, hoy el conflicto que libran irakíes y sirios contra el Daesh está surtiendo el mismo efecto en un sinnúmero de nuevas armas rusas, entre ellas el helicóptero de ataque Mil Mi-28NE “Cazador Nocturno”.

Los helicópteros Mi-28NE “Cazador Nocturno” son la versión de exportación del helicóptero Mi-28N y son fabricados por Rostvertol, planta perteneciente al grupo “Russian Helicopters”. Pueden utilizarse bajo todas las condiciones meteorológicas y a cualquier hora. El helicóptero, un biplaza en tándem es capaz de atacar objetivos en tierra, aire o mar.

Un gran número de los Mi-28NE participa en las operaciones militares en Irak, además, ahora más helicópteros podrían ser adquiridos por Brasil, Vietnam y algunos países del Norte de África. En general, una docena de países han mostrado interés por adquirir los helicópteros Cazador Nocturno.

"Son los países de la Comunidad de Estados Independientes (CEI), América Latina, Vietnam, Malasia, Tailandia, Egipto, Argelia y también algunos países de la África subsahariana", declaró a Gazeta.ru una fuente del Departamento de cooperación internacional del Ministerio de Defensa de Rusia.

El Mi-28NE Cazador Nocturno ("Havoc", según la designación de la OTAN) es capaz de identificar y destruir vehículos de combate, tanques, buques militares pequeños, aeronaves de baja velocidad y altura, así como personal militar. Además de ello, puede utilizarse para destruir instalaciones de defensa y lugares protegidos.

El helicóptero Mi-28NE tiene un sistema electrónico integrado de combate. Las otras modificaciones incluyen: una nueva caja de cambios que transmite más fuerza al sistema rotor, palas más efectivas y un sistema de control de inyección de combustible.

Los sensores del sistema electrónico integrado de combate son la antena de radar de microondas, situada en el rotor, y el moderno sistema de infrarrojos.

El sistema muestra la ubicación del helicóptero en un indicador de mapa, además, la información del vuelo, de los sistemas y del objetivo son mostrados en las pantallas de cristal líquido. La tripulación del helicóptero está equipada con gafas de visión nocturna.

El piloto utiliza un casco localizador de objetivos, que envía la información sobre el objetivo a los sistemas de vigilancia y de control de fuego del navegador. El navegador oficial de armas es capaz de apuntar las armas contra el objetivo. El sistema de puntería sigue la dirección de la mirada del piloto.

El Mi-28NE Cazador Nocturno es propulsado por dos motores turbo VK-2500, cada uno tiene una potencia de despegue de unos 2.200 kW. El helicóptero es capaz de despegar a una velocidad de 13,6 metros por segundo y el límite máximo es de 5.600 metros. La velocidad de crucero del helicóptero es de 270 kilómetros, y la máxima de 300 kilómetros por hora. 



Fuente:
Sputnik Mundo

Imagen:
Sputnik Mundo/Alexandr Vilf

miércoles, 2 de marzo de 2016

Convertiplano no tripulado de Russian Helicopters efectuó su primer vuelo


Superando con éxito la siguiente etapa de pruebas

Un convertiplano no tripulado ruso superó con éxito la siguiente etapa de pruebas, después de haber realizado su primer vuelo. El aparato ha sido creado por la Oficina de Diseños para las Innovaciones BP-Tecnologías del Holding Russian Helicopters. Las compañías del sector del petróleo y gas, así como diversas instituciones, han manifestado su interés por este excepcional estudio.

“Los trabajos para la creación de una máquina única comenzaron en el año 2015. Desde entonces, hemos logrado importantes resultados y comenzó la primera fase de pruebas de vuelo”, dijo el director de BP-Tecnología Alexánder Ojonko.

El proyecto se realiza en el marco del programa de Russian Helicopters “Velocidad”. Cabe señalar que la tarea principal en el desarrollo de este aparato no tripulado fue crear un laboratorio volante para determinar la eficacia de los programas de diseño y buscar soluciones innovadoras.

Existe un número de clientes potenciales que están dispuestos a adquirir este sistema no tripulado. El mismo, puede controlar la contaminación del humo en los bosques y densas áreas urbanas, realizar fotografías aéreas, velar por las instalaciones de petróleo y gas y distribuir suministros médicos en zonas remotas.

El proyecto en perspectiva de la nave aérea no tripulada multipropósito fue presentado por el holding en el mes de agosto de 2015, en los marcos de la exposición del Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS.

Los convertiplanos constituyen una clase especial de rotaplano y poseen una serie de ventajas, si se comparan con las aeronaves convencionales, construidos con el esquema tradicional de aviones o helicópteros. Los convertiplanos brindan la posibilidad de realizar despegues verticales y aterrizar en zonas de tamaño limitado, además de transportar pasajeros o cargas a mayor velocidad y distancia que los helicópteros convencionales.



Fuente:
Rostec

Imagen:
Rostec


martes, 9 de febrero de 2016

Rusia entrega a la India el último lote de los Mi-17V-5 como parte del contrato por 151 unidades


Su aviación planea realizar próximamente un pedido adicional de 48 aeronaves

La corporación rusa Rostec entregó a la India el último lote conformado por tres aeronaves como parte del contrato de adquisición de 151 helicópteros de transporte militar Mi-17V-5 que ejecuta Rosoboronexport. Próximamente, las Fuerzas Aéreas de la India planean realizar un pedido adicional de 48 helicópteros Mi-17V-5, diseñados para realizar vuelos en diferentes condiciones, tanto en el desierto como en las montañas.

“La India es uno de los mercados clave para Russian Helicopters y el mayor operador de helicópteros rusos en el sur de Asia. Actualmente, este país cuenta con más de cuatrocientas aeronaves que han demostrado sus condiciones de la mejor forma. Nosotros fabricamos helicópteros multipropósito de alta tecnología, capaces de ejecutar las tareas más difíciles en cualquier parte del mundo”, declaró Alexánder Mijéev, Director General del holding Russian Helicopters.

En diciembre de 2015, Serguéi Chémezov, Director General de Rostec y Narendra Modi, Primer Ministro de la India, acordaron iniciar la producción en territorio indio de más de doscientos helicópteros ligeros multipropósito Ka-226T rusos. Ambas partes comenzaron a ejecutar el proyecto en enero de 2016. El acuerdo además considera el servicio de operación y mantenimiento, así como la reparación y el posterior soporte técnico de las máquinas.

La India es uno de los países donde se opera la mayor cantidad de equipos de fabricación rusa. En toda la historia de la cooperación, Russian Helicopters suministró a este país 110 helicópteros Mi-4, 128 unidades del Mi-8 y cerca de 160 del Mi-17. En 2008, Rosoboronexport suscribió un contrato para la entrega de ochenta helicópteros Mi-17V-5 y sus componentes, que se ejecutó entre el 2011 y 2013. Durante los años 2012 a 2013 se incluyeron tres extensiones a este contrato para el suministro de los Mi-17V-5, con el fin de cubrir las necesidades de las Fuerzas Aéreas, el Ministerio del Interior y la Secretaría de la Presidencia de la India.



Fuente:
Rostec

Imagen:
Rostec


jueves, 6 de agosto de 2015

Helicóptero Agusta-Westland AW 139 ensamblado en Rusia realizó su primer vuelo comercial sobre Moscú


El aparato fue fabricado por la compañía HeliVert en Tomilino

Una tripulación de la compañía Sistemas de Helicópteros Rusos  realizó el primer vuelo comercial sobre Moscú en un helicóptero Agusta-Westland AW 139 ensamblado en la fábrica ruso-italiana HeliVert de la ciudad Tomilino en la región de Moscú.

Helivert  es una empresa conjunta entre Russian Helicopters y la compañía Agusta-Westland, dedicada al ensamblado (en territorio ruso) del helicóptero bimotor de clase media AW 139.

El helicóptero comercial AW 139 se suministra en varias versiones: VIP, pasajeros (12 a 15 lugares), transporte, médico, rescate y otros. La velocidad del helicóptero alcanza los 306 km/h, con un recorrido máximo de 927 km y 5 horas de vuelo. El AW 139 está equipado con dos turbinas a gas Pratt & Whitney Canada PT6C-67C con una capacidad de 1.679 hp.

El primer helicóptero AW 139 ensamblado en Rusia realizó su vuelo inicial en diciembre de 2012. Los helicópteros producidos en la planta de HeliVert se ofrecen a los clientes de Rusia y los países de la CEI. Los aparatos pueden equiparse utilizando componentes de fabricación nacional que se ajustan a los requerimientos de las agencias estatales y los operadores aéreos.

La compañía Sistemas de Helicópteros Rusos realizó su primer vuelo del AW 139 como parte del programa de desarrollo del transporte urbano. Esta compañía, junto al centro de investigación y planificación del transporte urbano MosgortransNIIProyekt, está dedicada a la construcción y el mantenimiento de helipuertos en la capital. Los mismos están ubicados en el Centro Internacional de Negocios (Moscow City) y frente a la Casa Internacional de la Música de Moscú.

Se inauguraron en mayo de 2014 y desde entonces se operan con éxito por las fuerzas del orden municipales, federales y los servicios de emergencias. La compañía espera construir 84 helipuertos en la ciudad de Moscú.



Fuente:
Rostec

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Rostec



Russian Helicopters entregó al Perú tres helicópteros Mi-171Sh


Aeronaves participaron del desfile militar anual

El holding Russian Helicopters realizó la siguiente entrega de tres helicópteros de transporte militar Mi-171Sh al Ministerio de Defensa del Perú. Los aparatos se construyeron en la Fábrica de Helicópteros de Ulán-Udé. Luego de su arribo, los helicópteros formaron parte del desfile militar anual.

La entrega de estos tres helicópteros es la continuación del proceso de suministro iniciado el año pasado. En diciembre de 2014, las fuerzas armadas del Perú recibieron (antes de lo acordado) ocho helicópteros Mi-171Sh. En total, el contrato (suscrito con el Perú en 2013 por la compañía estatal para la exportación Rosoboronexport) establece la entrega de 24 aparatos. Los helicópteros multipropósito Mi-171Sh fueron equipados para el país sudamericano con dispositivos de pilotaje y navegación especiales, que permiten efectuar con seguridad vuelos a cualquier hora del día y bajo diferentes condiciones climáticas. Además, se les instalaron motores más potentes y tanques de combustible adicionales para la realización de vuelos largos en el territorio montañoso característico de los Andes peruanos.

Según Rostec, los nuevos Mi-171Sh aumentan la efectividad en las operaciones de rescate gracias a su sistema de carga con una capacidad de hasta 300 kg y a su equipamiento estándar, que permite evacuar hasta 12 personas en camillas. Dos puertas corredizas y una rampa electrohidráulica permiten el descenso de un grupo de infantería de hasta 26 soldados en menos de ocho segundos.

Con el fin de garantizar una utilización efectiva de los helicópteros, los especialistas peruanos realizaron un curso de capacitación en el Centro de Capacitación Aérea de la Fábrica de Aviones de Ulán-Udé (U-UAZ), donde aprendieron la técnica y las normas de pilotaje de estos helicópteros en diferentes condiciones de operación con ayuda de los nuevos simuladores de vuelo del Mi-171. En forma paralela, los técnicos peruanos fueron capacitados para prestar el servicio de mantenimiento de los helicópteros.

Las Fuerzas Armadas del Perú llevan varias décadas utilizando helicópteros rusos del tipo Mi-8/17 y Mi-24/35. Próximamente, se construirá en este país un centro certificado de mantenimiento y servicio técnico de helicópteros de fabricación rusa. Su creación permitirá mantener operativo el parque de helicópteros del país y garantizará la utilización de los aparatos de fabricación rusa en la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo, especialmente en las regiones peruanas de difícil acceso como la del VRAEM (Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro).



Fuente:
Rostec

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Rostec

En Rusia los grandes helicópteros combaten contra el fuego


Las tripulaciones de estos aparatos están en alerta las 24 horas en el sur del país

Debido al peligro de incendios en el sur de Rusia se ha establecido un régimen de guardia de 24 horas para las tripulaciones de los helicópteros Mi-26, Mi-8 y Ka-32, los cuales están listos para empezar a extinguir incendios y combatir los efectos de las situaciones de emergencia.

“Las máquinas que se encuentran en servicio tienen capacidad para cumplir todas las tareas de extinción de incendios, así como para transportar hacia el lugar de los hechos los recursos y herramientas necesarios para los trabajos de búsqueda y rescate, la prestación de asistencia médica y el transporte de grupos operativos del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia”, comentó el Director del Centro de Rescate Aéreo del Ministerio, Andréi Bazali.

El Mi-26T es el helicóptero en serie más grande y de mayor carga útil del mundo, capaz de transportar hasta 20 toneladas de distintos tipos de carga utilizando su sistema de suspensión externa (eslinga) o en su cabina de carga. Su versión contraincendios, que cuenta con un dispositivo de riego en su sistema de suspensión externa, se utiliza para la localización de focos y la extinción de incendios en estepas, bosques y regiones montañosas, así como en plantas industriales y poblaciones de Rusia. 

El modelo contraincendios del Mi-26T no tiene análogos entre los helicópteros de su clase en cuanto a efectividad. En una sola salida, es capaz de descargar sobre el fuego hasta 15 toneladas de agua. La línea de extinción, a una velocidad de 60 km/h y a 30 metros de altitud, alcanza una longitud de 233 metros y una anchura de 16,7 metros.

Este helicóptero no solo se utiliza para la extinción de incendios en bosques o para el rescate en centros poblados. En Moscú, se utilizó también para extinguir un incendio ocasionado en una de las torres del Centro Internacional de Negocios “Moscow City”. En situaciones climáticas complicadas y a una altura de 67 pisos, el helicóptero cumplió exitosamente con la tarea.

Además, el Mi-26T participó en varias operaciones especiales de lucha contraincendios en China, Francia, Alemania, Italia, Grecia, Bulgaria, Serbia, Montenegro y Chipre. En Francia, a estas máquinas se las conoce como “bombarderos del agua”.



Fuente:
Rostec

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Rostec

viernes, 3 de julio de 2015

El holding Russian Helicopters presentará nuevos helicópteros marítimos en el Salón Internacional de Defensa Marítima


Como el Ka-52K y el Mi-8AMTSh-VA

Kamov Ka-27
El holding Russian Helicopters de la Corporación estatal Rostec mostrará sus avances en tecnología de aeronáutica naval en la Séptima edición del Salón Internacional de Defensa Marítima (IMDS 2015 según sus siglas en inglés).

"Trabajamos arduamente para ampliar las posibilidades de operación de nuestros helicópteros civiles y militares tanto en tierra como en el mar", señaló el Director General de Russian Helicopters, Alexander Mikheev. "Recientemente hemos presentado el nuevo helicóptero actualizado diseñado para cumplir misiones específicas dentro del grupo militar del Ártico Mi-8AMTSh-VA y el helicóptero embarcado de ataque Ka-52K. Los visitantes de IMDS 2015 podrán informarse sobre este y otros proyectos interesantes incluso sobre el helicóptero anfíbio".

Mi-8AMTSh-VA es la versión ártica del helicóptero de transporte militar Mi8AMTSh-V actualizado. Está diseñado especialmente para los vuelos en condiciones de bajas temperaturas y noche polar, dispone del equipo de a bordo totalmente adaptado a la operación en condiciones del Ártico y amplias capacidades de despliegue autónomo. El uso de Мi-8AMTSh-VA debe contribuir a una mayor eficacia de las unidades militares de las Fuerzas Armadas rusas emplazadas en el Ártico y seguramente desempeñará una importante función en la implementación del programa del desarrollo del Ártico.

En el salón IMDS 2015 se presentará el helicóptero embarcado de combate Ka-52K. Esta variante se creó para la Marina de Rusia a partir del helicóptero de exploración y ataque Ka-52 Aligator que es fabricado y suministrado para las Fuerzas Armadas rusas. El Ka-52K recibirá el tratamiento resistente a la corrosión, las palas y alas plegables y otras soluciones técnicas especialmente para alojarse en los buques.

Kamov Ka-52 Alligator
Los helicópteros navales Kamov  son operados por la Marina de Rusia, la India, la República Popular de China y otros países. Los helicópteros de mayor demanda son el Ka-31 y el Ka-28, éste último es la modificación de exportación del helicóptero antisubmarino Ka-27 en activo con la Armada Rusa. La versión de búsqueda del helicóptero antisubmarino está equipada con unas boyas hidroacústicas mientras que la variante de búsqueda y ataque del mismo helicóptero está armada con torpedos y bombas antisubmarinas.

Los visitantes del salón IMDS 2015 también tendrán la posibilidad de ver el nuevo helicóptero polivalente de tipo medio Mi-38 que es capaz de operar en una gran amplitud de condiciones climáticas, incluyendo el clima tropical y marítimo. En estos momentos el helicóptero Mi-38 completa la fase final de pruebas de certificación. Sus capacidades en combinación con los procedimientos simples de mantenimiento y elevado confort de la cabina le permitirá gozar de mayor demanda en la aviación regional así como cumplir misiones específicas en función de los intereses de los operadores civiles. El helicóptero Mi-38 es más autónomo, y según su fabricante, cuenta con un mejor rendimiento junto con una mayor vida útil de los sistemas y componentes lo que le permite aventajar en sus características de rendimiento a la mayor parte de las aeronaves operadas por la aviación de menor porte en Rusia.

En el transcurso del salón IMDS 2015 Russian Helicopters también mostrará el helicóptero ligero polivalente Ka-226T que en marzo de 2015 fue certificado para el uso civil y obtuvo un Suplemento al Certificado tipo Registro de Aviación del Comité Interestatal de Aviación. El Ka-226T está ya disponible para la venta a los clientes a nivel mundial. El diseño del helicóptero incorpora soluciones tecnológicas que posibilitan su alojamiento en los buques.

El organizador del Salón Internacional de Defensa Marítima es el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia y es una de las más importantes ferias internacionales en el sector de la construcción naval, tanto civil y militar.



Fuente:
Russian Helicopters

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Russian Helicopters 

jueves, 2 de julio de 2015

Helicóptero ruso Kamov Ka-32A11BC proporciona seguridad contra incendios en España


Es capaz de transportar agua rápidamente hacia el lugar donde ocurre un incendio

El helicóptero multiuso Ka-32A11VS - según Rostec - es la única máquina de rotor coaxial capaz de volar en tiempo record hacia el foco de un incendio, transportando cerca de cinco toneladas de agua para su extinción.

La temporada de incendios en la península Ibérica comienza cada año a mediados de mayo y dura hasta octubre. Durante este período, veinte helicópteros Ka-32A11VS se encuentran cerca de los estanques de toda la península. El sur de España, en las provincias de Sevilla y Valencia, existen mayores riesgos de incendios. Durante la temporada de incendios cada helicóptero puede llegar a volar hasta 300 horas. En ocasiones, estos helicópteros deben ejecutar operaciones complejas de hasta 14 horas diarias. Dependiendo de la distancia del estanque, el helicóptero es capaz de realizar entre 5 y 30 recargas de agua por hora.

El Subdirector General de Ventas, Grigori Kozlov, dijo: “El singular helicóptero Ka-32A11VS está en operaciones varias partes del mundo. Las soluciones de diseño incorporados en esta máquina la convierten en líder de su segmento. Gracias a su capacidad de maniobra y diseño compacto, este helicóptero puede realizar operaciones especiales prácticamente en cualquier entorno. El helicóptero Ka-32A11VS es capaz de extinguir incendios tanto en ciudades como en terrenos montañosos y bosques de difícil acceso. El helicóptero ha sido muy bien valorado y es muy popular en el mercado internacional”.

Distintas versiones del Ka-32 son operados, actualmente, con éxito en Rusia, los países de la CEI, España, Suiza, Canadá, Corea del Sur, China y Brasil.

En su versión de extinción de incendios, la aeronave puede apagar el fuego utilizando un dispositivo de drenaje o un cañón de chorro de agua. El helicóptero Ka-32A11VS fue certificado en 2009 por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, por sus siglas en inglés). El helicóptero está certificado en Canadá, China, India, Brasil y otros países del mundo. En diciembre de 2012 obtuvo un certificado de aeronavegabilidad en Australia. Su esquema de rotor coaxial y la falta de un rotor de cola proporcionan al Ka-32A11VS un diseño compacto, alta potencia y alta maniobrabilidad, así como una excelente capacidad de control. El diseño del helicóptero aumentó su tiempo de operación hasta las 32.000 horas, lo que otorga un bajo costo de explotación y mantenimiento, siendo además muy económico. Por otra parte, el helicóptero Ka-32A11VS puede ser equipado como unidad médica de equipos avanzados para cuidados intensivos. Gracias a ello, es posible efectuar procedimientos de reanimación a heridos y pacientes durante el transporte a los centros asistenciales.



Fuente:
Rostec

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Rostec


jueves, 11 de junio de 2015

Rostec estará a cargo del pabellón ruso durante la exhibición aérea de Le Bourget


Contando con Russian Helicopters, MiG, Sukhoi entre otros

La exposición rusa, organizada por Rostec para la feria aeroespacial internacional Paris Air Show 2015 en Le Bourget, incluirá stands de 37 organizaciones, nueve de ellas productoras de tecnología militar.

La tradicional temática de la exhibición es la construcción de aviones, tecnología aeroespacial, dispositivos para la aviación civil y equipos militares para las fuerzas aéreas y para la defensa antiaérea. Según sus organizadores, se espera la llegada de 300 delegaciones oficiales de diferentes países.

La exposición rusa se ubicará en dos pabellones con una superficie de más de dos mil metros cuadrados. Nueve compañías serán las encargadas de presentar sus productos de asignación militar: Rosoboronexport, RAC MiG, Sujói, Ilyushin, el holding Russian Helicopters y ODK, entre otras.

En la exposición rusa, se exhibirán modelos, maquetas y material publicitario de diferentes aviones y helicópteros, entre los que se encuentra los cazabombarderos de alta maniobrabilidad MiG-35 y Su-35, el avión de transporte militar Il-76MD-90A, el avión de entrenamiento avanzado Yak-130, el anfibio Be-200, los helicópteros Mi-28NE y Ka-52 de ataque, el Mi-35M de ataque y transporte, el Mi-26 de transporte pesado, el helicóptero de vigilancia por radar Ka-31, entre otras aeronaves.

Además, los visitantes podrán observar en la exhibición rusa varios sistemas de defensa antiaérea como los complejos de misiles antiaéreos S-300PMU1 y S-300VM, el sistema 9K331MKM Top-M2KM de diseño modular, el sistema de misiles y cañones antiaéreos Pantsir S-1 y el sistema portátil Iglá-S.

Durante la exhibición, se prevé continuar con el debate sobre el proceso de cooperación internacional, entre las que se encuentran varias empresas y corporaciones europeas.

La exhibición internacional aeroespacial Paris Air Show 2015 abrirá sus puertas el 15 de junio de 2015 en las instalaciones del centro de exposiciones de Le Bourget, a las afueras de París.

Esta exhibición se organiza desde el año 1909 y es una de las exposiciones más importantes y prestigiosas del mundo, donde los principales fabricantes del mundo muestran sus últimos diseños en el campo de la aviación y la tecnología espacial.

Este año participarán más de 2000 compañías procedentes de 46 países, entre ellos, Austria, Bélgica, Reino Unido, Alemania, India, Italia, Canadá, China, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos, Turquía, Ucrania, Francia y Suecia.



Fuente:
Rostec

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Rostec

lunes, 1 de junio de 2015

Nueva variante del helicóptero Mi-26 entra en producción


Versión modernizada del más grande helicóptero del mundo está equipada con aviónica avanzada

El holding Russian Helicopters, ha puesto en marcha la producción en serie del helicóptero pesado Mi-26 en su variante T2 en Rostvertol. El Mi-26T2 es una versión modernizada del Mi-26T, equipado con aviónica avanzada, por lo que es posible reducir el número de tripulantes necesarios para operar el helicóptero tanto de día como de noche.

"Anunciamos el inicio de la producción del modernizado helicóptero pesado Mi-26T2," dijo el Director General Adjunto de Russian Helicopters, Andrey Shibitov. "Los helicópteros Mi-26 son incomparables en términos de sus capacidades de vuelo y esta modernización expande significativamente su potencial de uso operacional. Estoy seguro de que el Mi-26T2 será popular en Rusia e internacionalmente".

La creación de helicópteros pesados ​​plantea especialmente complejos desafíos en el diseño, y en ello Rusia tiene una inmensa experiencia única en el desarrollo y producción de estas máquinas. Por ejemplo, la Mil Moscow Helicopter Plant  desarrolló el helicóptero pesado Mi-6, que se produjo en Rostov del Don, de 1959 a 1980. El Mil Moscow Design Bureau también desarrolló el único helicóptero pesado V-12 (o Mi-12), que no llegó a entrar en producción en serie por razones económicas. Las versiones militares del Mi-26 como su variante comercial designada como Mi-26T, se han producido en Rostvertol desde 1980 hasta el mismo día de hoy.

El enorme Mi-26 ha establecido récords de transporte de carga, así el Mi-26T puede transportar un cargamento de 20 toneladas en el interior de su cabina o en un externamente en su eslinga.

La modernización del Mi-26T en el Mi-26T2 fue llevado a cabo por la planta de helicópteros Mil de Moscú junto con Rostvertol, bajo los auspicios de Russian Helicopters. La preparación del diseño y la documentación operacional para el helicóptero concluyó en el 2010. Rostvertol estaba desarrollando simultáneamente una mejora del Mi-26T en forma del prototipo modernizado Mi-26T2. En diciembre de 2010, el prototipo Mi-26T2 fue trasladado desde el taller de montaje final en Rostvertol al centro de pruebas de vuelo para la aceptación de entrega y pruebas en tierra y en vuelo finales, que concluyó en el año 2011.

El 17 de febrero de 2011, el modernizado helicóptero Mi-26T2 completó su primer vuelo en Rostvertol. En agosto de 2011, el helicóptero fue exhibido durante la realización de MAKS-2011 y provocó un gran interés entre los visitantes y clientes potenciales.

En 2013, un contrato de suministro importante para el Mi-26T2 se concluyó con un país extranjero, y la planta de helicópteros Mil de Moscú comenzó a desarrollar la documentación de diseño para satisfacer las necesidades particulares de este cliente. A lo largo de 2014, la planta de helicópteros Mil de Moscú llevó a cabo pruebas de vuelo preliminares y especiales sobre el prototipo Mi-26T2. La documentación de diseño de trabajo necesaria, actualmente se está preparando antes de poner en marcha la producción en serie del Mi-26T2. La modernización de los helicópteros Mi-26T2 cumple con los últimos estándares en la construcción internacional de aeronaves. Los números de la tripulación se reducen de 5 a 2 ó 3 personas.

El diseño, los equipos y sistemas del Mi-26T2 permiten que pueda operar en cualquier hora del día o de la noche, en condiciones regulares o difíciles de clima, incluso sobre el suelo o en las zonas montañosas. Al igual que la variante Mi-26T, este nueva versión no necesita recibir mantenimiento en un aeródromo, y puede basarse de forma autónoma durante largos períodos de tiempo.

El Mi-26T2 está equipado con una cabina de cristal dotada de cinco pantallas LCD multifunción, tablero de control, instrumentos electromecánicos duplicados, y una suite de comunicación digital mejorada. A bordo las pantallas de vídeo ofrecen imágenes claras de la carga en la eslinga externa durante el día.

La suite de navegación del Mi-26T2 aumenta significativamente el grado de automatización del control de vuelo, lo que facilita el rol de la tripulación. El Mi-26T2 cuenta con mayor seguridad, sus sistemas de alerta temprana de cercanía a tierra, alerta a la tripulación si el helicóptero se acerca al suelo. El sistema de situación en vuelo, obstáculo y advertencia de colisión identifica posibles colisiones y da un claro control sobre el espacio aéreo en un radio de 9 a 11 km alrededor del helicóptero, con el envío de solicitudes a todas las aeronaves en el área.

Para una mayor comodidad durante el vuelo a temperaturas bajas o altas, el helicóptero está equipado con sistemas de aire acondicionado y calefacción en las cabinas de la tripulación y carga.

Además el helicóptero posee características especiales para facilitar la carga y descarga desde la cabina de transporte. Al igual que su predecesor, el Mi-26T, el T2 se puede utilizar para el transporte de grandes cargas, para el transporte de paracaidistas o evacuación de bajas. Este helicóptero se puede llevar a cabo una variedad de trabajos en el ámbito civil, además de sus capacidades de lucha contra incendios.



Fuente:
Rostec

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Rostec


martes, 26 de mayo de 2015

Rusian Helicopters pone al alcance del público una aplicación que permite modelar helicópteros en formato 3D


Los usuarios pueden crear su propia configuración de las aeronaves

El holding Russian Helicopters, ha lanzado una aplicación para el modelado 3D que opera en computadores y portátiles bajo los sistemas operativos Windows y Mac OS. Gracias a este programa, los usuarios de los actuales dispositivos electrónicos no solo podrán familiarizarse con una serie de modelos de helicópteros rusos, sino también realizar un paseo virtual en la cabina VIP del vehículo.

El programa está diseñado con un módulo diseñador 3D y permite «armar» un vehículo único que se adapte a las necesidades de cada usuario. Además, cada modelo puede complementarse con los equipos y funciones requeridas. El nuevo sistema permite conocer los parámetros y características de la máquina, y conocer todos los detalles sobre sus sistemas y componentes.

Yuri Kaptelkin, Jefe de la Oficina de la Dirección General de Russian Helicopters, dijo: “La aplicación desarrollada es una buena herramienta publicitaria; permite a sus potenciales clientes comparar las opciones de configuración de los modelos de helicópteros rusos”. También agregó que la aplicación: “Además, ofrece la posibilidad de realizar una presentación rápida de los helicópteros no solo para promover el producto, sino también con fines didácticos, lo que permitirá atraer la atención de los jóvenes al sector de la industria de los helicópteros”.

Utilizando la plataforma Windows, la nueva aplicación se puede descargar desde el sitio oficial de Russian Helicopters (http://apps.russianhelicopters.aero/ru/config). Para ello, hay que hacer clic en el modelo de helicóptero deseado y seleccionar la opción “Descarga para Windows”. El programa ya se encuentra en la tienda de aplicaciones móviles de Google Play y se puede descargar de manera gratuita. Además, pronto se podrá descargar la aplicación para el iPad de Apple desde el sitio App Store.

Este programa no es el primer proyecto en el campo de la tecnología 3D que Russian Helicopters emprende con éxito. Por ejemplo, la fábrica de helicópteros de Moscú M.L. Mil — encargada de la fabricación de los helicópteros Mi — ha implementado y puesto en marcha un sistema avanzado de diseño digital de modelos de aeronaves. El sistema también se ha implementado en varias de las empresas del holding.

Rostec, conglomerado al cual pertenece Russian Helicopters, afirma que tanto en Rusia como en el resto del mundo existen varias empresas que afirman que sus productos están totalmente diseñados en 3D, pero esto no siempre se ajusta a la realidad. En muchos casos, los planos bidimensionales continúan siendo la base del diseño. El dominio de una metodología de diseño sobre la base de maquetas digitales constituye una nueva etapa en la construcción moderna.



Fuente:
Rostec

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Rostec


jueves, 21 de mayo de 2015

El Holding Russian Helicopters mostró sus helicópteros en SITDEF 2015 celebrado recientemente en Perú


Entre ellos el Mi-171 adquirido por el Ejército peruano

Mi-171 Sh
Russian Helicopters no podía faltar al V Salón Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres Naturales SITDEF 2015, que se llevo a cabo del 14 al 17 de mayo en Lima, Perú. En la feria el holding ruso presentó ante un público proveniente principalmente de Latinoamérica el helicóptero multipropósito Ka-32A11BC así como eñ avanzado y también polivalente Mi-171А2. Asimismo en conjunción  con Rosoboronexport, Russian Helicopters mostró los modelos de helicópteros de reconocimiento y ataque Ka-52 Aligator y el enorme Mi-26 considerado el helicóptero más grande del mundo.

Actualmente América Latina es considerado por el holding como un mercado de gran potencial para sus helicópteros ya que más de 400 operan actualmente en el continente. En el 2013 se celebraron contratos de suministro a la región con más de 40 helicópteros. Alexander Mikheev, Director General del holding, dijo que los suministros en virtud de estos contratos continuarán hasta el año 2016. Proveemos a los países latinoamericanos principalmente con los helicópteros de los segmentos medio y pesado, que son óptimos en los términos económicos y han sido siempre nuestro fuerte, agregó Mikheev.

Kamov Ka-32
Según Russian Helicopters, los helicópteros Ka-32A11BC presentados en SITDEF,  son muy populares entre los operadores de los helicópteros en América Latina, y se emplean con eficacia para lucha contra incendios industriales y forestales, obras de construcción y montaje y para transporte de carga en el gancho externo. El holding asegura que el Ка-32А11ВС posee la mayor capacidad de carga en su clase y una excelente maniobrabilidad. En 2014 el Ка-32А11ВС  en Brasil fue certificado un centro de servicio para el mantenimiento de los helicópteros Ка-32А11ВС.

El holding presentó también al helicóptero multipropósito Mi-171A2, cuya nueva variante combina la experiencia de los helicópteros tipo Mi-8/17, y en su construcción se usan los materiales y tecnologías más avanzadas, el mismo que comenzó sus vuelos de prueba en noviembre del 2014.

Russian Helicopters junto con Rosoboronexport presentó también en SITDEF al avanzado helicóptero de reconocimiento y ataque Ka-52 Aligator, que se dió a conocer al mundo en verano de 2013 en la feria de aviación de Le Bourget. Este helicóptero está diseñado para destruir tanques, vehículos blindados y no blindados, blancos aéreos de baja velocidad y tropas enemigas de primera línea y profundidad táctica, el cual además puede efectuar el reconocimiento de objetivos, distribución y designación de objetivos a los helicópteros y puestos de mando terrestres del ejército. Su sistema de apuntamiento y mira asegura el pilotaje del helicóptero y aplicación de armas ofensivas bajo cualquier condición climática las 24 horas al día. El Ka-52 Aligator resulta excelente en América Latina, pues puede operar en localidades montañosas, donde puede ser muy apropiado en las ofensivas contra grupos armados irregulares y en la lucha contra el narcotráfico.

Además, en el stand de Rosoboronexport se expuso el modelo militar Mi-26 y su versión modernizada Mi-26T2, éste aparato es considerado el helicóptero de serie más grande del mundo. Se utiliza para operaciones complejas de transporte y de rescate a gran escala.

En noviembre de 2014 el holding Helicópteros de Rúsia comenzó los suministros de helicópteros de transporte militar Mi-171Sh al Ministerio de Defensa del Perú en virtud del contrato de Rosoboronexport y destinados al Ejército peruano. Junto con los helicópteros el Perú recibirá el material de aviación para su operación, así como el simulador para el entrenamiento del personal de vuelo,  incluso los equipos para equipar un Centro de Mantenimiento técnico y reparación el cual se ubicará en el departamento peruano de Arequipa, cerca de la base aérea de la Joya. Según el contrato, celebrado en diciembre de 2013, Perú recibirá 24 helicópteros hasta finales del 2015. Dicho contrato ha sido el mayor de la historia moderna de la cooperación técnica y militar entre Rusia y Perú y uno de los más importantes en el mercado global del los helicópteros de transporte militar. Los helicópteros Mi-171Sh permiten mantener la conexión de transporte con las provincias ubicadas en la cuenca del Amazonas y en los Andes y serán de utilidad en las operaciones militares que las FF.AA. peruanas llevan a cabo en contra del narcotráfico, las agrupaciones terroristas y minería ilegal en el Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro.

Kamov Ka-52 Aligator
Russian Helicopters posee el Certificado № 2014214207 del 30.09.2014, por el cual el holding está autorizado a exportar independientemente los repuestos, componentes, accesorios, bienes de capacitación y material auxiliar, documentación técnica para los helicópteros militares exportados anteriormente; ejercer trabajos de extensión de la vida útil, reparación, modernización (incluso los trabajos de investigación científica, diseño y construcción), eliminación y otros tipos de trabajos de servicio integral de mantenimiento de los helicópteros militares; así como entrenar a los especialistas extranjeros para ejercer este tipo de trabajos.

Hoy en día, Russian Helicopters se dedica al desarrollo activo del sistema de servicio postventa de los helicópteros rusos civiles y militares en esta región de América, aspirando a garantizar un servicio de primera categoría para los helicópteros durante todo el ciclo de vida.

La primera edición del SITDEF tuvo lugar en 2007 en la ciudad de Lima en el Cuartel General del Ejército con el apoyo del Presidente de la República del Perú y su Ministerio de Defensa. La muestra anualmente atrae a unos 40 000 visitantes de todo el continente. Los delegados de más de 30 países han tomado parte en este evento.



Fuente:
Russian Helicopters

Imágenes:
Russian Helicopters

lunes, 27 de abril de 2015

Delegación del gobierno cubano visitó las instalaciones de Russian Helicopters


Se mostró interés por el Mi-17V-5

Miembros de una delegación del gobierno cubano visitaron la fábrica de helicópteros Kazán perteneciente al holding Russian Helicopters, donde tuvieron la oportunidad de apreciar los diseños de las aeronaves. Se pudo notar en la delegación un gran interés por los helicópteros multipropósito Mi-17V-5 y Ansat en sus versiones VIP, de transporte de pasajeros y emergencias médicas. Así lo informó Rostec, en nota de prensa del 22 de abril.

Las relaciones comerciales, económicas y técnicas entre Rusia y Cuba gozan de una prolongada historia. Una delegación oficial rusa visitó La Habana en diciembre del año pasado. En dicho encuentro se realizó la última comisión intergubernamental encabezada por el Viceprimer ministro ruso, Dmitri Rogozin y el Vicepresidente del Consejo de Ministros de Cuba, Ricardo Cabrisas Ruiz.

El Subdirector del holding Russian Helicopters y Director General de la fábrica de helicópteros de Kazán, Vadim Ligái, destacó que la empresa rusa mantiene una cooperación estratégica con Cuba desde la fundación de la república centroamericana. “Se trata de uno de nuestros mercados tradicionales y apreciamos nuestra vieja relación con los colegas cubanos”, señaló Ligái.

Durante los años de cooperación, la fábrica exportó a Cuba varios modelos de helicópteros: el Mi-4, el Mi-14 y el Mi-8/17, respectivamente. En total, la compañía envió hacia América Latina unas 250 unidades, de las cuales alrededor de 60 se destinaron a Cuba. Actualmente se ejecuta un contrato de envío a este país de dos helicópteros fabricados en la planta de Kazán.



Fuente:
Rostec

Imagen:
Rostec

domingo, 19 de abril de 2015

Ministro de Defensa peruano inspeccionó terrenos para la construcción del Centro de Mantenimiento Regional de Helicópteros Rusos


Como parte del contrato para la adquisición de 24 helicópteros Mi-171 Sh-P


El flamante Ministro de Defensa del Perú, Jakke Valakivi, supervisó los terrenos donde se construirá el Centro de Mantenimiento y Reparación de Helicópteros Rusos, un área de 500 hectáreas que se halla próximo a la Base Aérea de La Joya, en Arequipa. Valakivi estuvo acompañado de la Gobernadora Regional de Arequipa, Yamila Osorio, así como del Comandante General del Ejército, General Ronald Hurtado. Así lo informó el Ministerio de Defensa del Perú el día viernes 17 de abril.

El proyecto forma parte del contrato de gobierno a gobierno entre el Perú y Rusia, para la adquisición de 24 helicópteros MI-171 Sh-P. En forma progresiva, funcionará como centro de coproducción de estas unidades, dirigida al mercado suramericano.

Este emprendimiento se encuentra en fase de estudio definitivo a cargo de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas del Perú, y su conclusión se prevé para el año 2016.

“Será un polo de desarrollo de la industria aeronáutica, un centro de mantenimiento que con el tiempo desarrollará grado de coproducción. Los países de la región que poseen helicópteros rusos reducirán tiempo y costos de reparación”, señaló Valikivi.

El ministro informó que en virtud al contrato con Rusia, el Perú ya posee ocho helicópteros MI-171 Sh-P y que en los próximos meses llegaran los otros 16.

Estas unidades estarán destinadas a reforzar la lucha contra el narcotráfico y los grupos terroristas en el área del VRAEM, además de incrementar los efectivos para defensa y el desarrollo del país. Los Mi-171 poseen motores con potencia para operar en geografía accidentada, radares meteorológicos y capacidad para 21 pasajeros y cuatro toneladas de carga.


Galería de Imágenes:




Fuente:
Ministerio de Defensa del Perú

Imágenes:
Ministerio de Defensa del Perú

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