Ministro de Defensa de Venezuela informó que no hubo violación del espacio aéreo colombiano

Aunque reconoció que ese día operaron en la zona aviones K-8 en misión de reconocimiento

Durante la ceremonia efectuada el 14 de septiembre, con motivo del Décimo Aniversario del Comando Estratégico Operacional de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana de Venezuela, el Ministro del Poder Popular para la Defensa y Comandante Estratégico Operacional de la FANB, el General Vladímir Padrino López aseguró, respecto a las informaciones y acusaciones formuladas recientemente por el gobierno de Colombia, sobre la supuesta violación de su espacio aéreo,  que Venezuela no violó el espacio aéreo de Colombia y en este sentido precisó: “El día sábado -ciertamente- hubo un patrón de reconocimiento, desde Catilletes, por toda la frontera, precisamente reconociendo el terreno, con aviones de la clase K-8.  Se han estado emitiendo opiniones de la presunta violación del espacio aéreo colombiano por esas aeronaves. Yo mismo me he venido al Comando de Defensa Aeroespacial a verificar las trazas, no hay ninguna violación  del espacio aéreo colombiano”, afirmó Padrino López.

Además, el Ministro de Defensa venezolano hizo un llamado a estar alertas ante presuntos  incidentes fronterizos que quieran crear: “debemos estar atentos, no solamente del lado de la frontera occidental, sino también de la oriental”.

Finalmente, señaló que Venezuela es una tierra de paz y unión: “La paz es nuestro objetivo y debe ser nuestra victoria”.

Fuente:

Ministerio del Poder Popular para la Defensa de Venezuela

Imagen:

Ministerio del Poder Popular para la Defensa de Venezuela/Ronald López

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Ejército del Aire español efectúa prácticas de recuperación de aeronaves en la Base Aérea de Zaragoza

Ante un eventual incidente con aeronaves en pista

 

El pasado 25 de junio el Ejército del Aire español llevó a cabo unas prácticas de recuperación de aeronaves en la Base Aérea de Zaragoza. Para tales prácticas se empleó a un cazabombardero F-18 Hornet (C.15 según la designación española) del Ala 15.

Las prácticas consistieron en el izado del F-18 y la puesta en funcionamiento de todos los sistemas que podrían estar involucrados en el supuesto de tener que recuperar esta aeronave después de un incidente en la pista.

El ejercicio, en el que participó personal de mantenimiento de la unidad con sede en Zaragoza, se encuentra dentro de las actividades contempladas en el Plan de Instrucción de la Sección de Pistas de la Agrupación de la Base Aérea de Zaragoza.

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Ejército del Aire español

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Ejército del Aire español

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Cazas Eurofighter Typhoon de la RAF interceptaron dos aviones rusos cerca de los estados bálticos

Se trataba de un Il-20 y un An-26

Aviones Typhoon de la RAF desplegados como parte de la misión de la OTAN Baltic Air Policing interceptaron ayer a dos aviones desconocidos en una misión sobre el Mar Báltico. Los cazas ingleses fueron enviados desde la base aérea de Amari en Estonia, para interceptar a las aeronaves que se aproximaban el espacio aéreo de los páises bálticos sin informar de su plan de vuelo. El primer avión identificado fue un Ilyushin Il-20M “Coot A", de reconocimiento electrónico; posteriormente los Typhoon interceptaron una segunda aeronave, un transporte Antonov An-26 “Curl” que volaba al norte de Kaliningrado.

El Secretario de Defensa del Reino Unido Michael Fallon, quien planea visitar el destacamento Baltic Air Policing a finales de este mes, dijo: "La interceptación de aeronaves militares de Rusia por los cazas Typhoon de la RAF subraya nuestro compromiso con la OTAN y la seguridad de la zona del Báltico. El personal de aire y tierra de la RAF está haciendo un trabajo vital en defensa de los cielos por encima y alrededor de los Estados bálticos y espero con ansias en un futuro cercano, ver de primera mano su trabajo".

La misión de ayer fue llevada a cabo por un equipo de trabajo de la Fuerza Aérea de Estonia y el Sistema de Vigilancia y Control o ASACS (Air Surveillance and Control System) de la RAF en Amari. El Comandante del ASACS, Teniente Paul "Griff" Griffin dijo: "Los controladores de Estonia recogieron la imagen del radar de la aeronave y evaluaron si había un plan de vuelo, su partida, altura y velocidad. Una vez que estaba claro que se trataba de un desconocido ellos le dieron un color de identificación adecuado que hizo se destaque en el alcance de nuestros radares. Una vez en el aire, era mi trabajo efectuar una interceptación rápida y eficiente, dirigiendo el Typhoon a interceptar al avión desconocido".

Cuatro Typhoon han sido desplegados por la RAF en Amari bajo el mando del Comandante de Ala Stu Smiley el 1 de mayo, y estarán operando junto a aviones de Noruega entre mayo y agosto, trabajando para asegurar el espacio aéreo de la OTAN sobre las naciones bálticas de Letonia, Estonia y Lituania. El Reino Unido está haciendo una serie de contribuciones a las medidas de garantía de la OTAN que están diseñadas para dar tranquilidad a los países aliados.

Fuente:

Ministerio de Defensa del Reino Unido

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Ministerio de Defensa del Reino Unido

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Entrenamiento operativo virtual sobre estado de emergencia es realizado por la Fuerza Aérea Peruana

Se denominó “Alas de Esperanza II”

Las instalaciones del Puesto de Comando de la Fuerza Aérea del Perú (PCFAP) albergaron entre el 1 y el 5 de junio, al personal y material necesarios para desarrollar el entrenamiento operativo virtual denominado “Alas de Esperanza II”, el cual se llevó a cabo con éxito.

El ejercicio estuvo dirigido por el Mayor General FAP Henry Pérez Saavedra, su Estado Mayor Especial y el Comandante del PCFAP, Coronel FAP Javier Zavala Mariluz, acompañados de un equipo de asesores especiales. La actividad simuló un estado de emergencia causado por un fenómeno natural en el país.

La respuesta de la Aviación Peruana al llamado de auxilio fue coordinada (a través de teleconferencia) con las Alas Aéreas Nº 1 y 2; los Grupos Aéreos Nº 6, 7 y 11; así como el propio PCFAP, además de los servicios de Informática y Comunicaciones. Estas Unidades constituyeron la primera ayuda en sus zonas de influencia.

Asimismo, se programó virtualmente la intervención de aeronaves de los Grupos Aéreos Nº 42, 8 y 3; de la Dirección de Vigilancia y Reconocimiento Aéreo, y la Escuela de Aviación Civil; simulando un puente aéreo ante el desastre causado por el fenómeno “El Niño” en toda la región norte del país (ciudades de Piura, Chiclayo y Tumbes).

El despliegue de la ayuda aérea se programó empleando un aplicativo informático de Comando y Control Integrado, junto con un Sistema Logístico de Ayuda Humanitaria y Desastres Naturales. Se aplicaron asimismo los procedimientos establecidos en la Doctrina Operacional.

Las aeronaves de la FAP ejecutaron operaciones de transporte logístico (tanto de personas y material), evacuación aeromédica, búsqueda y rescate, así como reconocimiento y enlace en la zona afectada por el fenómeno natural, para el salvamento de vidas humanas.

El personal de la Institución, por su parte, debía apoyar en la recuperación de la infraestructura y proporcionar la ayuda humanitaria a la población durante la intervención aérea, tal como se hizo durante la emergencia real que se presentó en los primeros meses del año 2015, en la zona norte del país.

Entre los objetivos del ejercicio virtual “Alas de Esperanza II” están el contribuir a los requerimientos provenientes de los organismos del Estado integrantes del Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres (SINAGERD) y sus integrantes, incluidos en el presente ejercicio.

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Fuerza Aérea del Perú

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Fuerza Aérea del Perú

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Fuerza Aérea del Perú lleva a cabo ejercicio ECODEX II

En la base aérea de la Joya en Arequipa

Contando con la participación de los integrantes de las principales unidades operativas de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), se desarrolló entre el 18 de mayo y el 3 de junio el segundo ejercicio de “Entrenamiento de Capacidades Operacionales Disimilares-ECODEX II”, realizado en la Base Aérea de La Joya (Arequipa),

El objetivo fue incrementar las capacidades operacionales de acuerdo a la doctrina de la FAP, para ello, participaron delegaciones de las alas aéreas, los grupos aéreos, las Fuerzas Especiales y la Escuela de Formación de Pilotos.

Junto con ellos actuaron los integrantes de la Dirección de Vigilancia y Reconocimiento Aéreo, la Dirección de Prevención de Accidentes, la Dirección de Búsqueda y Salvamento y la Dirección de Meteorología Aeronáutica, quienes demostraron profesionalismo, dedicación y destreza en los ejercicios.

La ceremonia de clausura se desarrolló el 03 de junio en el Grupo Aéreo N° 4, y estuvo presidida por el Comandante de Operaciones, Teniente General FAP Rodolfo García Esquerre; quien estuvo acompañado por el Director de Vigilancia y Reconocimiento Aéreo, Mayor General FAP Juan de Dios La Torre Sipan.

También estuvieron presentes en el acto, el Comandante del Ala Aérea N° 3, Mayor General FAP Juan Tueros Mannarelli; el Comandante del Grupo Aéreo N° 4, Coronel FAP Antonio Cossío Escobedo; además de oficiales invitados y participantes del curso del Estado Mayor General.

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Fuerza Aérea del Perú

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Ejército del Aire Español llevó a cabo el ejercicio Sirio 2015

Para la Defensa y Control del Espacio aéreo

Además se efectuó el Ejercicio Minival

Desde el 7 al 13 de mayo el Ejército del Aire español ha llevado a cabo el ejercicio de defensa y control del espacio aéreo denominado Sirio. En él, han participado diferentes unidades desde sus correspondientes bases, y los centros del sistema de mando y control. Las unidades del Mando de Artillería Antiaérea del Ejército de Tierra y del Tercio de la Armada también han contribuido al desarrollo del ejercicio integrándose en el Mando Aéreo de Combate (MACOM) de la aviación militar española.

Durante los días previos al comienzo del ejercicio se dispuso una primera fase de ambientación, en la que se generó una situación ficticia de crisis que activaba a las unidades de defensa aérea y del sistema de mando y control, y por consiguiente al Mando Aéreo de Combate.

Al detectarse los primeros movimientos de supuestas aeronaves no identificadas dentro del espacio aéreo, se activaron las misiones aéreas defensivas, tanto diurnas como nocturnas, dirigidas a través del Centro de Operaciones Aéreas del MACOM.

El ejercicio Sirio 2015, también le ha servido al Mando Aéreo de Combate para realizar una comprobación previa del estado de preparación del 111° Escuadrón y del Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo. Esta comprobación se conoce como ejercicio Minival. En él, durante tres días, el personal se somete a una simulación que genera un ambiente de guerra con ataques de agentes químicos, bacteriológicos, infiltraciones en su área de responsabilidad, sabotajes, presencia de francotiradores, etc. De esta manera se cumplen los estándares más exigentes de actuación, mientras continúan llevándose a cabo las misiones de vuelo encomendadas.

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Eurofighter Typhoon participante del Ejercicio Sirio

Personal de tierra preparando un avión de combate Typhoon

Colocando los misiles al Typhoon durante el Ejercicio Sirio 2015

Puesto de Mando durante Sirio 2015

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Ejército del Aire Español

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Ejército del Aire Español

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Ejército del Aire Español recibe el próximo lunes al destacamento Ambar

Que operó en el Báltico 

El próximo lunes 18 de mayo tendrá lugar en la Base Aérea de Morón, el recibimiento del Destacamento Ámbar del Ejército del Aire Español, el mismo que ha participado en la operación Baltic Air Policing (o BAP) de la OTAN, por la que se efectuaba la vigilancia del espacio aéreo de los países del Báltico, y que se desarrolló del 1 de enero al 30 de abril de este año.

La misión en la que el Destacamento Ámbar ha participado con cuatro aviones de combate Eurofighter Typhoon pertenecientes al Ala N° 11 y que comprendió a más de cien personas, ha tenido como objetivo brindar el mismo grado de seguridad para el espacio aéreo de los miembros de la Alianza Atlántica, y, en concreto, proteger el espacio aéreo de Estonia, Letonia y Lituania, países que se sumaron a la Alianza Atlántica en 2004 y que carecen de aviación de combate.

El conflicto de Ucrania hizo que la OTAN adoptara una serie de medidas en respuesta de la crisis, orientadas a reforzar la seguridad y la cohesión interna de la misma. Una de esas medidas fue el refuerzo de la misión de policía aérea en el Báltico que la Alianza viene realizando desde 2004.

El Destacamento Ámbar ha mantenido un servicio ininterrumpido durante estos últimos cuatro meses, realizando múltiples interceptaciones en el espacio aéreo del Báltico.

En el acto de recibimiento, que contará con la presencia del Jefe de Estado Mayor del Aire, General del Aire F. Javier García Arnaiz, se rendirá honores a la bandera, además de homenajear a los que dieron su vida por España y concluirá con un desfile terrestre de las fuerzas participantes.

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Eurofighter Typhoon del destacamento Ambar intercepta un avión ruso Sukhoi Su-34

Los aviones de combate españoles anduvieron atareados intercepetando a los aviones que se acercaban al espacio
aéreo de los países del Báltico miembros de la alianza como este An-26

Otro avión de ataque de las Fuerzas Aéreas de Rusia interceptado por los Typhoon españoles

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Ejército del Aire Español

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Ejército del Aire Español concluye su participación en la operación Baltic Air Policing

Con el fin de proteger el espacio aéreo de los países bálticos pertenecientes a la OTAN

La aviación militar española ha culminado su papel de vigilancia del espacio aéreo de los países bálticos miembros de la OTAN, con el retorno del Ala Nº 11 asignada a la operación Baltic Air Policing (BAP). La unidad, equipada con aviones Eurofighter Typhoon estuvo destacada desde diciembre hasta abril en la Base Aérea de Amari (Estonia).

La operación de policía en defensa del espacio aéreo de Estonia, Letonia y Lituania; si bien se viene realizando por la OTAN desde el año 2004, se vio reforzada a raíz del conflicto suscitado en Ucrania. La OTAN con ello preveía brindar el mismo grado de seguridad para todo el espacio aéreo de la Alianza Atlántica, si bien está se trata de una misión rotatoria, en la que prácticamente participan todos los países de la Alianza que poseen aviones de combate.

El conflicto en Ucrania obligó pues que la OTAN adoptará una serie de medidas en respuesta a la crisis, y orientadas sobre todo a reforzar la seguridad y cohesión interna de los países de la Alianza.

El Ejército del Aire ha aportado para esta operación, (que engloba el uso de los sistemas de mando y control, de vigilancia aérea, así como de aviones de combate) a cuatro cazabombarderos Eurofighter Typhoon (denominados localmente como C.16) del Ala Nº 11, y que han operado bajo condiciones muy adversas, tanto para el material como para el personal, manteniendo un servicio ininterrumpido durante estos cuatro meses, realizando múltiples interceptaciones de aviones rusos en el espacio aéreo asignado.

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Ejército del Aire Español

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Ejército del Aire Español

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Aviones franceses de transporte Transall C.160 efectuaron lanzamientos de suministros al norte de Mali

Dentro de la Operación Barkhane

El viernes 20 de marzo aviones Transall C.160, del Armée de l´Air, y pertenecientes al Grupo de Transporte Operacional (GTO) del Destacamento Aéreo (DETAIR) de Niamey en Nigeria efectuarón una misión de transporte táctico al norte de Mali en la región de Terz.

El objetivo de la misión era efectuar el lanzamiento de víveres y equipos a las unidades destacadas en la zona oeste de Barkhane ocasionalmente estacionados en el lugar. Esta técnica de lanzamiento permite extraer la carga de la bodega del avión de transporte por la fuerza de la gravedad. La tripulación se dirigió a Gao donde estaba el equipo de lanzamiento del Primer Regimiento Paracaidista (RTP). Después de más de una hora de vuelo a gran altitud hasta la zona de lanzamiento y con una carga de unas siete toneladas, el Transall C.160 efectuó la entrega por aire a 125 metros de altura.

Estas misiones de transporte táctico efectuadas por el GTO en aquellos teatros de operaciones deben superar las dificultades del transporte en zonas inseguras. Ello es determinante para las misiones ya que permiten el avituallamiento logístico.


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Armée de l´Air

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EMA/Armée de l´Air                                                                                                                                                                 

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Ejército del Aire Español conmemoró el 29 de noviembre veinte años del despliegue del destacamento Icaro en la extinta Yogoslavia

Como parte de las operaciones de la OTAN

Con motivo de la crisis desatada a raíz de la separación de las Repúblicas que conformaban la antigua Yugoslavia, la OTAN intervino en la convulsionada región de los Balcanes para hacer cumplir la resolución de las Naciones Unidas. El Ejército del Aire Español contribuyó a las operaciones ofensivas de la OTAN contra las repúblicas de la extinta Yugoslavia, con la formación del Destacamento Ícaro, y fue un 29 de noviembre que cuatro F-18 Hornet y dos C-130 Hércules aterrizaron en la Base Aérea de Aviano, en Italia, para participar en dichas operaciones hace ya unos veinte años. Este fue el comienzo de una misión que se prolongó durante casi diez años y que marcó la década de los noventa para el Ejército del Aire Español.

El Ala 15, el Ala 31 y el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA), desde la Base Aérea de Zaragoza, y el Grupo Móvil de Control Aéreo (GRUMOCA) del Acuartelamiento Aéreo de Tablada, pusieron en marcha este destacamento que puso de manifiesto, el carácter expedicionario logrado por la aviación  militar española. Un carácter, que hasta hoy en día se materializa en Herat (Afganistán), Yibuti, Dakar (Senegal) y Libreville (Gabón), y que durante 2015 se ampliará con el destacamento de cuatro Eurofighters en Estonia.

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Ejército del Aire Español

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Ejército del Aire Español

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F-16 venezolanos efectuaron lanzamiento de misiles durante ejercicio denominado “Operación Matasiete”

Pertenecientes al Grupo Aéreo de Caza Nº 16 "Dragones"

La Aviación Militar Bolivariana llevó a cabo un ejercicio de entrenamiento en el lanzamiento de misiles por parte de los F-16 encuadrados en el Grupo Aéreo de Caza (GAC) Nº 16 que se denominó Operación Matasiete y se realizó desde el 4 hasta el 10 de noviembre en la base aérea táctica avanzada “Luisa Cáceres Arismendi” (Bacaceres), en Margarita, Estado de Nueva Esparta.

Para el desarrollo de la operación se contó con el apoyo del Grupo Aéreo de Transporte Nº 6, que trasladaron el material y personal involucrado, así como el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nº 10, que se hicieron presentes con un helicóptero Cougar ante cualquier eventualidad.

Tanto los pilotos del GAC Nº 16 “Dragones” como el personal técnico del escuadrón de mantenimiento C-167, en sus distintas especialidades, mostraron su profesionalismo en el lanzamiento de 9 misiles tipo papa y 13 bengalas, haciendo valido el lema del GAC Nº 16 “Puedes estar tranquilo los Dragones están en el aire”.

La Operación Matasiete está enmarcada en el plan de actividades del Comando Estratégico Operacional y las directrices del M/G Eutimio José Criollo Villalobos, Comandante General de la Aviación Militar Bolivariana.

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Aviación Militar Bolivariana

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Aviación Militar Bolivariana

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Fuerza Aérea Colombiana envío una Comisión Observadora a la Antártida

Un C-130 de Chile se encargo de trasladarlos al gélido continente

Una comisión de oficiales y sub Oficiales de la Fuerza Aérea de Colombia (FAC) se traslado a la Antártida, con el objeto de que la FAC a futuro pueda proveer una plataforma confiable de transporte aéreo de personal y material hacia dicho continente con fines de investigación.

Los miembros de la comisión llegaron a la Antártida a bordo de un avión C-130  de la Fuerza Aérea de Chile, y permanecieron en el lugar unos cuatro días evaluando la meteorología, así como criterios, procedimientos y restricciones aéreas operacionales, entre otras actividades, por cuanto participaron además como observadores de los vuelos efectuados por los militares de otros países destacados en dicho territorio.

Para la FAC el desarrollo de las operaciones aéreas en el continente austral dinamizará los procesos de posicionamiento geoestratégico de Colombia en el continente helado, además de establecer líneas aéreas de comunicación con los campamentos que ahí ya tienen ubicados otros países, así como determinar las nuevas necesidades para el desarrollo de tecnologías y la adecuación o adquisición de aeronaves, instalaciones, materiales, dotaciones y equipos apropiados para operar en condiciones ambientales extremas.

Además de determinar el tipo de aeronave que puede volar con seguridad hasta la Antártida, se requiere, para el personal militar que viaje en un futuro a ese lugar, conocer los cambios fisiológicos, cardiorrespiratorios, metabólicos, de composición corporal que se presentan en la aclimatación aguda al frío extremo; así como la influencia del ambiente antártico en la presencia de sintomatología sugestiva de hipotiroidismo (síndrome T3 polar) y en la calidad del sueño. Por ello, un oficial médico de la FAC viajará de diciembre a abril de 2015 al remoto continente en una fragata de la marina colombiana, para verificar cada uno de esos aspectos esenciales y garantizar la seguridad y la labor de las futuras comisiones que la Fuerza Aérea Colombiana envie al polo.

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Fuerza Aérea Colombiana

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Fuerza Aérea Colombiana

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Avión del Ejército del Aire Español localiza embarcación cargada con droga

Se trataba de un velero checo

En colaboración con buques de la armada española un avión P-3 Orión del Ejército del Aire Español ubicó a un velero checo que transportaba un cargamento de droga, ello como parte de la Operación Dublín.

La operación consistió en la búsqueda, localización y seguimiento encubierto del velero de bandera checa “Meguem”, del que se sospechaba que transportaba droga con España como destino. Para ello un avión de patrullaje P-3M  Orión del Ala 11º, con base en Morón de la Frontera (Sevilla) se trasladó a la base aérea de Gando, y participó de las operaciones entre los días 3 y 6 de noviembre.

El P-3M efectuó unos seis vuelos, acumulando unas 42 horas en el aire, empleando su  alcance máximo, dado que la zona de búsqueda estaba a 1.000 Km al suroeste de las Islas Canarias.

“Dublín” resultó en todo un éxito ubicándose el buque y manteniendo el contacto con éste hasta que un patrullero de la Armada Española, dotado de un equipo de asalto, pudiera hacer el contacto y efectuar el abordaje.

El papel desempeñado por el avión de patrulla marítima del Ejército del Aire fue decisivo para el apresamiento de la embarcación con el ilícito cargamento, sobre todo por la amplitud de la zona de búsqueda, su lejanía de la costa y la dificultad de identificar a un barco de unas dimensiones tan reducidas.

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Ejército del Aire Español

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Ejército del Aire Español apoya con un avión C-295 a las fuerzas francesas comprometidas en la República Centroafricana

Desde su base en Gabón

Un avión C-295 (T.21) fue enviado por el Ejército del Aire Español al destacamento Mamba, con base en Libreville, Gabón,  el pasado 07 de octubre para brindar el apoyo requerido por las fuerzas francesas dentro del marco de la Operación Sangaris desplegada en la República Centroafricana.

El C-295 del Ala 35º reemplazaba así a un avión Hercúleas (T.10) del Ala 31º, que operaba con el  destacamento Mamba, atendiendo así  el pedido de las fuerzas francesas que requerían de un avión transporte capaz de operar en pistas de aterrizaje no preparadas de tierra y con longitudes que no permitían las operaciones con el avión de la Lockheed.

Para poder llevar a cabo estas operaciones se han realizado los correspondientes reconocimientos en los aeródromos de Bambari, Ndélé y Bria, estudiándose, por parte de las tripulaciones tanto las condiciones de la pista como los apoyos a solicitar; y por parte de los miembros de protección de la fuerza, la seguridad en la zona.

Una vez estudiado, asegurados los apoyos por parte de las Fuerzas Francesas, comprobada la viabilidad de la operación y la correspondiente autorización del Mando de Operaciones, el C-295 (o T.21 para el Ejército del Aire Español) del Destacamento Mamba realizó su primer vuelo Bangui-Bambari el pasado día 04.

La capacidad de operar en pistas no preparadas y con longitudes cortas (las pistas anteriormente citadas están en torno a los 1.500 metros de longitud) convierten al T.21 en un avión muy apto para llevar a cabo este tipo de operaciones.

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